Kawasaki Vulcan S vs Yamaha XV 950

Braindamage

Un mio collega sta cercando una custom e si è orientato su questi 2 modelli,anche per pigrizia perché ne ha 2 la stessa concessionaria vicino casa sua.
Premesso che gli ho consigliato una Sportster usata, o al limite una Speedmaster, ma lui vuole una jap perché non vorrebbe fare altro che i tagliandi e non gli interessano altre marche.
Voi ne sapete sicuramente più di me, io sono ignorantissimo in materia di custom giapponesi....quali consigliereste tra le 2? Io di pancia la Kawa.

[cancellato]

Beh la Yamaha è più custom con il motore a v. Gli consiglio di prendere quella dove si sente meglio in sella :-)

Federico

Tra le due preferisco la yamaha, ma il mio è prettamente un giudizio estetico.

Braindamage

vi ha sentito ed ha deciso per la Yamaha 🙂, in effetti esteticamente è più custom. la Kawa sembra una naked adattata

Dueruote

Non c'è discussione. La Yamaha è fatta bene e monta un propulsore di quasi 1000cc a "V". La Vulcan "S" è una custom improvvisata per tenere i costi bassi. E' piccolina e monta il motore 650cc in linea bicilindrico della ER-6.
La Yamaha è un vero custom ed anche con una certa classe. La Kawasaki è una mezza nuda. Considera che la Vulcan pesa MINIMO 40Kg in meno dell'altra ed ha 10CV in più. A livello di scatto è superiore, ma è questo che si cerca in un custom ?

Aggiungo che la Yamaha ha la cinghia come trasmissione finale !

La migliore trasmissione finale del mondo (ce l'ho anche io sulla Harley). Niente manutenzione e dura minimo 80.000Km. Non sporca come la catena e non è rigida come un cardano.

Non c'è proprio storia tra i due modelli proposti.

Braindamage

Dueruote wroteNon c'è discussione. La Yamaha è fatta bene e monta un propulsore di quasi 1000cc a "V". La Vulcan "S" è una custom improvvisata per tenere i costi bassi. E' piccolina e monta il motore 650cc in linea bicilindrico della ER-6.
La Yamaha è un vero custom ed anche con una certa classe. La Kawasaki è una mezza nuda. Considera che la Vulcan pesa MINIMO 40Kg in meno dell'altra ed ha 10CV in più. A livello di scatto è superiore, ma è questo che si cerca in un custom ?

Aggiungo che la Yamaha ha la cinghia come trasmissione finale !

La migliore trasmissione finale del mondo (ce l'ho anche io sulla Harley). Niente manutenzione e dura minimo 80.000Km. Non sporca come la catena e non è rigida come un cardano.

Non c'è proprio storia tra i due modelli proposti.

Dueruote aspettavo proprio te in questa discussione per illuminarmi 🙂

Direi che più le guardo e più hai ragione e anzi, non vedo l'ora che la ritiri per vederla dal vivo. La Yamaha mi sembra una VERA custom, fatta come si deve e con una certa classe, come dici bene tu

gil

Tra un Kawa e una Yamaha in versione custom io spariglierei le carte e andrei su una Moto Guzzi Bellagio usata, motore bicilindrico a due valvole di 950 cc ruote a raggi con cerchi in alluminio, e scarico doppio sovrapposto su un lato.
Risparmio di soldi e carisma da vendere con una moto a tutta prova di affidabilità.

Dueruote

Braindamage wrote
Dueruote wroteNon c'è discussione. La Yamaha è fatta bene e monta un propulsore di quasi 1000cc a "V". La Vulcan "S" è una custom improvvisata per tenere i costi bassi. E' piccolina e monta il motore 650cc in linea bicilindrico della ER-6.
La Yamaha è un vero custom ed anche con una certa classe. La Kawasaki è una mezza nuda. Considera che la Vulcan pesa MINIMO 40Kg in meno dell'altra ed ha 10CV in più. A livello di scatto è superiore, ma è questo che si cerca in un custom ?

Aggiungo che la Yamaha ha la cinghia come trasmissione finale !

La migliore trasmissione finale del mondo (ce l'ho anche io sulla Harley). Niente manutenzione e dura minimo 80.000Km. Non sporca come la catena e non è rigida come un cardano.

Non c'è proprio storia tra i due modelli proposti.
Dueruote aspettavo proprio te in questa discussione per illuminarmi 🙂

Direi che più le guardo e più hai ragione e anzi, non vedo l'ora che la ritiri per vederla dal vivo. La Yamaha mi sembra una VERA custom, fatta come si deve e con una certa classe, come dici bene tu

Piace molto anche a me. Se non avessi trovato la mia Harley, sarebbe stata una di quelle da cercare usate. Mi piace molto e la qualità percepita è alta. Il motore ha una bella coppia in basso. Un vero custom. Basta non correrci.

Dueruote

gil wroteTra un Kawa e una Yamaha in versione custom io spariglierei le carte e andrei su una Moto Guzzi Bellagio usata, motore bicilindrico a due valvole di 950 cc ruote a raggi con cerchi in alluminio, e scarico doppio sovrapposto su un lato.
Risparmio di soldi e carisma da vendere con una moto a tutta prova di affidabilità.

Dipende dai gusti. A me il motore Moto Guzzi non piace. La Nevada 750 credo che sia la peggior moto che io abbia mai provato in tutta la mia vita. Mi piacerebbe provare le nuove V7 per vedere se hanno migliorato. Sono arrivato sino al 1200 ad 8 valvole, ma anche lui non mi piace proprio. Le Guzzi sino a metà degli anni 2000 inoltre erano fatte male almeno come le Harley. Un mio amico si ritrovò la ruggine in una Nevada dopo due anni dall'acquisto. Aveva 2-3000Km ed aveva dormito sempre in garage. Rimasero famose le V11 sino al 2004, le quali avevano la vernice del motore che si scrostava praticamente su ogni moto. E' stata una delle poche che avrei comprato (sino al momento in cui la provai), quindi mi ero informato molto. Era piena di difetti. Boh... a me piacciono tutte le moto, ma la Moto Guzzi è l'unica nel globo che non mi ha mai detto nulla... mi sembra vecchia. Sarà che quando ho cominciato io ad andare in moto erano molto indietro rispetto alla concorrenza e tutti quelli che possedevano una Guzzi erano vecchi patiti del marchio ai quali bastava che le moto di Mandello non cambiassero mai. Paradossalmente erano i vecchi proprietari ad impedire, tra le altre cose, di crearne dei nuovi. Davano proprio l'impressione di... vecchio. Oggi fortunatamente (siccome comunque sono contento per loro se vendono) sono riusciti a darsi una svecchiata. L'unico modello che tira veramente è comunque la V7 grazie alla sua estetica. Il resto vende pochino...
Aggiungo che, tolta la V7, vendere una Guzzi usata se ci si pente... è un casino.

L'ho vista una volta dal vivo e dona proprio l'impressione di povertà, di essere fatta in un'economia paurosa. Magari sono io prevenuto. Credo che la Yamaha sia stata un'ottima scelta.
Comunque alla fine ho preso un cesso anche io, quindi devo stare zitto !

😃

Dueruote

Braindamage wrote
Dueruote wroteNon c'è discussione. La Yamaha è fatta bene e monta un propulsore di quasi 1000cc a "V". La Vulcan "S" è una custom improvvisata per tenere i costi bassi. E' piccolina e monta il motore 650cc in linea bicilindrico della ER-6.
La Yamaha è un vero custom ed anche con una certa classe. La Kawasaki è una mezza nuda. Considera che la Vulcan pesa MINIMO 40Kg in meno dell'altra ed ha 10CV in più. A livello di scatto è superiore, ma è questo che si cerca in un custom ?

Aggiungo che la Yamaha ha la cinghia come trasmissione finale !

La migliore trasmissione finale del mondo (ce l'ho anche io sulla Harley). Niente manutenzione e dura minimo 80.000Km. Non sporca come la catena e non è rigida come un cardano.

Non c'è proprio storia tra i due modelli proposti.
Dueruote aspettavo proprio te in questa discussione per illuminarmi 🙂

Direi che più le guardo e più hai ragione e anzi, non vedo l'ora che la ritiri per vederla dal vivo. La Yamaha mi sembra una VERA custom, fatta come si deve e con una certa classe, come dici bene tu

Soprattutto la cinghia è un "PLUS" del quale ci si rende conto solo quando hai la moto. Zero manutenzione. Cerchi sempre puliti, niente rumorosità...

gil

Ho preso quest'anno a marzo una Nevada 750 usata, ci ho fatto più di 6.000 km in due mesi e quando ho deciso di rivenderla l'ho inserzionata in rete a una cifra uguale a quanto l'avevo pagata.
Venduta in due giorni dall'inserzione e riacquistato una Bullet.

Bellagio: impianto frenate Brembo a tre dischi, tubi freno in treccia, cerchi in alluminio, raggi inox, gommata 120/70zr18 front e 180/55zr17 rear, monoammortizzatore posteriore pluriregolabile con cardano CARC di ultima generazione, ruota posteriore a sbalzo (non ha il perno ma è fissata con quattro colonnette al mozzo).
Non vedo tanto vecchiume in questa moto anche se non è più in produzione.
Vedo gente che non conosce bene le caratteristiche di alcune moto che non sono di moda.

Braindamage

Dueruote wrote
Braindamage wrote
Dueruote wroteNon c'è discussione. La Yamaha è fatta bene e monta un propulsore di quasi 1000cc a "V". La Vulcan "S" è una custom improvvisata per tenere i costi bassi. E' piccolina e monta il motore 650cc in linea bicilindrico della ER-6.
La Yamaha è un vero custom ed anche con una certa classe. La Kawasaki è una mezza nuda. Considera che la Vulcan pesa MINIMO 40Kg in meno dell'altra ed ha 10CV in più. A livello di scatto è superiore, ma è questo che si cerca in un custom ?

Aggiungo che la Yamaha ha la cinghia come trasmissione finale !

La migliore trasmissione finale del mondo (ce l'ho anche io sulla Harley). Niente manutenzione e dura minimo 80.000Km. Non sporca come la catena e non è rigida come un cardano.

Non c'è proprio storia tra i due modelli proposti.
Dueruote aspettavo proprio te in questa discussione per illuminarmi 🙂

Direi che più le guardo e più hai ragione e anzi, non vedo l'ora che la ritiri per vederla dal vivo. La Yamaha mi sembra una VERA custom, fatta come si deve e con una certa classe, come dici bene tu
Soprattutto la cinghia è un "PLUS" del quale ci si rende conto solo quando hai la moto. Zero manutenzione. Cerchi sempre puliti, niente rumorosità...

Ti quoto alla grande sulla cinghia.
Ancora mi devo abituare alla trasmissione della RE

Braindamage

gil wroteTra un Kawa e una Yamaha in versione custom io spariglierei le carte e andrei su una Moto Guzzi Bellagio usata, motore bicilindrico a due valvole di 950 cc ruote a raggi con cerchi in alluminio, e scarico doppio sovrapposto su un lato.
Risparmio di soldi e carisma da vendere con una moto a tutta prova di affidabilità.

Sinceramente la Bellagio non la conoscevo.
La scelta fatta dal collega è stata dettata anche da una certa pigrizia, ovvero "andiamo dal concessionario sotto casa".
Le caratteristiche tecniche delle nuove Guzzi di norma non mi fanno impazzire, l'estetica delle nuove V7 e V9 è molto bella, ma il motore non mi convince fino in fondo.
Ha speso circa 7000 euro,con quella cifra io sarei andato su una Sportster usata.

Dueruote

gil wroteHo preso quest'anno a marzo una Nevada 750 usata, ci ho fatto più di 6.000 km in due mesi e quando ho deciso di rivenderla l'ho inserzionata in rete a una cifra uguale a quanto l'avevo pagata.
Venduta in due giorni dall'inserzione e riacquistato una Bullet.

Bellagio: impianto frenate Brembo a tre dischi, tubi freno in treccia, cerchi in alluminio, raggi inox, gommata 120/70zr18 front e 180/55zr17 rear, monoammortizzatore posteriore pluriregolabile con cardano CARC di ultima generazione, ruota posteriore a sbalzo (non ha il perno ma è fissata con quattro colonnette al mozzo).
Non vedo tanto vecchiume in questa moto anche se non è più in produzione.
Vedo gente che non conosce bene le caratteristiche di alcune moto che non sono di moda.

Infatti ho detto che quando ho cominciato ad andare in moto erano vecchie.
Riguardo alla dinamica della Bellagio, sono sicuro che sia valida molto più della Yamaha e sicuramente molto meglio della mia (a livello di una Bullet). Purtroppo nel settore custom questo non è un parametro fondamentale. Conosco tutte le cose che hai detto. Il CARC ce l'aveva anche la Stelvio 1200 che ho provato. Purtroppo il 18 anteriore è una pizza e lo dico perchè ce l'ho anche io. Limita molto la scelta. Sulla Nevada venduta subito, dipende dal prezzo. Nulla è invendibile. Sei stato fortunato o magari sono informato male io o magari è cambiato il vento. Una volta si svalutavano tantissimo. Anche io ho sempre venduto bene moto invendibili. Le compravo talmente a buone prezzo che quando era ora di rivenderla, il prezzo faceva la differenza.
Non volevo essere cattivo nei confronti di Guzzi. Ho una Harley ed ho sempre amato questo marchio, ma non mi faccio dei problemi a dire che sono quasi tutte dei rottami affascinanti e solo quest'ultima parola gli permette di non chiudere. La Guzzi che mi entusiasma a guidarla devo ancora provarla. Mi spiace, ma è così. Chiaramente è questione di gusti. Non mi è piaciuta nemmeno la CBR954RR Fireblade, la quale è una delle sportive più apprezzate di sempre. Ho adorato la ST3, la quale è stata una delle moto meno vendute di sempre. Questione di gusti.

🙂

Dueruote

Braindamage wrote
gil wroteTra un Kawa e una Yamaha in versione custom io spariglierei le carte e andrei su una Moto Guzzi Bellagio usata, motore bicilindrico a due valvole di 950 cc ruote a raggi con cerchi in alluminio, e scarico doppio sovrapposto su un lato.
Risparmio di soldi e carisma da vendere con una moto a tutta prova di affidabilità.
Sinceramente la Bellagio non la conoscevo.
La scelta fatta dal collega è stata dettata anche da una certa pigrizia, ovvero "andiamo dal concessionario sotto casa".
Le caratteristiche tecniche delle nuove Guzzi di norma non mi fanno impazzire, l'estetica delle nuove V7 e V9 è molto bella, ma il motore non mi convince fino in fondo.
Ha speso circa 7000 euro,con quella cifra io sarei andato su una Sportster usata.

Ha fatto bene. La 883, che ho guidato in più occasioni, non è una gran moto. Ha poca potenza, cambio lento, freni indegni e sospensioni inesistenti. Aggiungi che pesa praticamente come la mia (attorno a 260Kg). Punta tutto sul fascino. A me è piaciuto guidarla per pochi chilometri e tanti l'adorano, ma è una moto che non consiglierei mai senza averla prima provata di persona. La Yahama si può comprare anche senza averla provata, basta sapere che si sta comprando un custom.

Dueruote

Questa la classifica in Italia.
Si vede bene che praticamente Guzzi si sorregge su V7 e V9, le quali sono oggettivamente bellissime moto.
Hanno dovuto puntare tutto sul fascino dell'estetica. Il resto non interessava.
La Bellagio sarà ottima, ma le finiture sono scarsine e l'estetica (per me) è bruttina. Adesso non è più prodotta, ma comunque tolto V7 e V9 non c'è mai stato nulla Guzzi negli ultimi anni in classifica.
Non ho mai detto che i fiaschi commerciali siano tutte cattive moto.
Ho avuto tanti fiaschi commerciali e molte erano tra le migliori... ma il fatto che siano fiaschi significa che non siano per tutti e quindi non piacciano a tutti. La Xtra Raptor 1000 secondo me era tra le migliori moto di sempre ed era anche bellissima, ma se qualcuno mi dice che era un roito non mi offendo. Universalmente era vista più come roito piuttosto che come il gioiellino per cui la vedevo io. La XR1200 addirittura non la vedo nemmeno come gioiellino. E' un cassone, ma è anche la moto più bella che abbia mai guidato (per me). Non capisco perchè mi piace tanto. E' veramente un bidone del rusco su due ruote (altro che la Bellagio), ma non farei cambio nemmeno per motivi economici (Italo capirebbe quanto questa affermazione sia forte per me).

1 BMW R 1200 GS Enduro 3.387
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.806
3 HONDA NC 750 X Enduro 2.210
4 YAMAHA TRACER 900 Turismo 2.056
5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 2.043
6 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.719
7 YAMAHA MT-09 Naked 1.507
8 YAMAHA MT-07 Naked 1.438
9 YAMAHA TRACER 700 Turismo 1.226
10 KAWASAKI Z 900 Naked 1.164
11 KAWASAKI Z 650 Naked 1.160
12 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 1.142
13 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 995
14 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 941
15 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 905
16 KTM 125 DUKE Naked 890
17 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 880
18 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 790
19 BENELLI TRK 502 Enduro 780
20 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 689
21 YAMAHA XSR 700 Naked 686
22 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 662
23 BMW S 1000 XR Enduro 652
24 BMW F 800 GS Enduro 645
25 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 639
26 BMW F 700 GS Enduro 589
27 HONDA CB 500 F Naked 583
28 HONDA CB 500 X Turismo 570
29 DUCATI HYPERMOTARD 939 / 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 564
30 YAMAHA MT-125 Naked 538
31 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 504
32 HONDA CB 125F Naked 496
33 BMW R 1200 RT Turismo 490
34 BMW R 1200 R Naked 476
35 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 475
36 KTM 390 DUKE Naked 472
37 TRIUMPH STREET TWIN Naked 471
38 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 459
39 DUCATI MONSTER 797 Naked 454
40 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 452
41 SUZUKI GSX-S 750 Naked 447
42 HONDA CB 650 F Naked 440
43 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 428
44 ENFIELD BULLET 500 Turismo 422
45 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 419
46 FANTIC MOTOR 125M Supermotard 402
47 YAMAHA MT-10 Naked 394
48 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 393
49 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 392
50 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 384
51 BMW R NINE T URBAN Naked 382
52 BENELLI BN 302 Naked 379
53 DUCATI MONSTER 821 Naked 376
54 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 361
55 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 360
56 BMW G 310 R Naked 348
57 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 343
58 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 326
59 MOTO GUZZI V9 BOBBER Naked 325
60 HONDA CMX 500 REBEL Custom 324
61 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO Enduro 319
62 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 317
63 BMW R 1200 RS Turismo 316
64 KSR BRIXTON BX 125 Naked 315
65 BMW F 800 R Naked 306
66 SWM SM 125 R Supermotard 306
67 DUCATI MONSTER 1200 Naked 305
68 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 297
69 HARLEY-DAVIDSON XL 1200CX SPORTSTER 1200 ROADSTER Naked 294
70 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 292
71 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 289
72 SUZUKI SV 650 ABS Naked 289
73 KTM 350 EXC-F Enduro 279
74 HONDA CBR 1000 RR Sportive 271
75 BMW S 1000 R Naked 268
76 KAWASAKI VULCAN S Custom 267
77 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 253
78 YAMAHA XSR 900 Naked 250
79 BMW R NINE T Naked 246
80 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 246
81 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 242
82 HONDA CROSSRUNNER Turismo 240
83 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 237
84 YAMAHA YZF-R125 Sportive 233
85 MASH TWO FIFTY Naked 226
86 BMW S 1000 RR Sportive 215
87 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 212
88 YAMAHA YZF-R1 Sportive 212
89 KTM 250 EXC-F Enduro 210
90 DUCATI XDIAVEL Custom 206
91 BETA EVO 2T 300 Trial 204
92 KEEWAY RKV 125 Naked 204
93 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 201
94 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Enduro 200
95 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 198
96 BMW K 1600 GT Turismo 198
97 BENELLI BN 251 Naked 192
98 HARLEY-DAVIDSON STREET 750 Naked 188
99 KEEWAY TXM 125 Supermotard 184
100 KTM 1090 ADVENTURE Enduro 183

Braindamage

Dueruote wrote
Braindamage wrote
gil wroteTra un Kawa e una Yamaha in versione custom io spariglierei le carte e andrei su una Moto Guzzi Bellagio usata, motore bicilindrico a due valvole di 950 cc ruote a raggi con cerchi in alluminio, e scarico doppio sovrapposto su un lato.
Risparmio di soldi e carisma da vendere con una moto a tutta prova di affidabilità.
Sinceramente la Bellagio non la conoscevo.
La scelta fatta dal collega è stata dettata anche da una certa pigrizia, ovvero "andiamo dal concessionario sotto casa".
Le caratteristiche tecniche delle nuove Guzzi di norma non mi fanno impazzire, l'estetica delle nuove V7 e V9 è molto bella, ma il motore non mi convince fino in fondo.
Ha speso circa 7000 euro,con quella cifra io sarei andato su una Sportster usata.
Ha fatto bene. La 883, che ho guidato in più occasioni, non è una gran moto. Ha poca potenza, cambio lento, freni indegni e sospensioni inesistenti. Aggiungi che pesa praticamente come la mia (attorno a 260Kg). Punta tutto sul fascino. A me è piaciuto guidarla per pochi chilometri e tanti l'adorano, ma è una moto che non consiglierei mai senza averla prima provata di persona. La Yahama si può comprare anche senza averla provata, basta sapere che si sta comprando un custom.

Si, sono abbastanza d'accordo ma il fascino è indubbio, se ovviamente ti piace il genere.
Con quella cifra, ad aver voglia di sbattersi, si trova anche una Nightster usata che è più potente ma forse più "roadster", o anche una Superlow che è decisamente più custom della Nightster.
Ma parliamo di HD invece che Yamaha, con tutto ciò che ne comporta.

Italo

La guzzi è come la hd o la si ama o la si odia.

serpico

Italo wroteLa guzzi è come la hd o la si ama o la si odia.

Quoto

Braindamage

la classifica indica oltre 5000 GS 1200 vendute....confronto veramente impietoso con la concorrenza, considerato anche che sono moto non esattamente a buon mercato.
mi fa strano vedere il BENELLI TRK 502 tra le prime 20. Io che sono di Pesaro penso di averne viste 3 a dir molto

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