gattoarturo
occhio alle date dei test gil. La versione 2.0 (che ho ritirato sabato), mondata dei suoi difetti di giovinezza, è tutta un'altra coppia.
Inoltre ci sono altre piccole differenze oltre estetica e posizione di guida. Per esempio un telaio di differente concezione che, assieme a sospensioni e freni di ottima qualità, le danno ti assicuro una ciclistica molto molto performante per la motoretta che è.
E' chiaro in ogni caso che parliamo di due parenti strettissime. Non c'è sicuramente la differenza che ritrovi tra una Ninja1000 e la mia ER-6 o tra una V7 e un'RSV4, ça va sans dire parbleu!
serpico
Gatto hai cambiato la tua con una nuova?
Anubi
buongiorno a tutti,
allora dopo essere stato sabato al motoday e esser stato per circa 1 ora nello stand Royal Enfield di Union Jack Roma( persone gentilissime e disponibilissme),
posso dire che la Bullet classic , vista da vicino è stupenda, ti da quella sensazione di robustezza fascino, e materiali buoni e ben assemblati;
mentre sono rimasto un pò delusa dalla Continental GT, che sicuramente molto bella e affscinante, ma da più l'impressione del giocattolino, dello sfizio da seconda moto e anche a livelli di materiali e e assemblamento, forse lascia un pò a desiderare(i semi manubri orrendi e dire che sono posticci è poco)
comunque i ragazzi di UJR mi hanno detto di chiamare e passare in questi giorni così da poterle provare entrambe :clap:
in attesa delle prove che spero di poter fare domani pomeriggio o almassimo mercoledì riflettiamo ancora un pò :wall:
Pocapresia
Anubi wrotebuongiorno a tutti,
allora dopo essere stato sabato al motoday e esser stato per circa 1 ora nello stand Royal Enfield di Union Jack Roma( persone gentilissime e disponibilissme),
posso dire che la Bullet classic , vista da vicino è stupenda, ti da quella sensazione di robustezza fascino, e materiali buoni e ben assemblati;
mentre sono rimasto un pò delusa dalla Continental GT, che sicuramente molto bella e affscinante, ma da più l'impressione del giocattolino, dello sfizio da seconda moto e anche a livelli di materiali e e assemblamento, forse lascia un pò a desiderare(i semi manubri orrendi e dire che sono posticci è poco)
comunque i ragazzi di UJR mi hanno detto di chiamare e passare in questi giorni così da poterle provare entrambe :clap:
in attesa delle prove che spero di poter fare domani pomeriggio o almassimo mercoledì riflettiamo ancora un pò :wall:
Uhm... ogni parere e' personale, e io forse parlo con gli ochhi di uno che ha una cotta per la Rossa, ma non mi ritrovo nella descrizione "orrendi e posticci", poi magari io sono troppo di bocca buona...
Gattoarturo, hai gia' girettato?? dai dai racconta un po' la fase 2.0 che sono curiosissimo!!! news mica news e tutte le differenze dal "vecchio" 😃 al nuovo!
gattoarturo
serpico wroteGatto hai cambiato la tua con una nuova?
No, la conce (nella persona di Giorgio "3undredmiles", che ringrazio) ha richiamato le "sue" prime GT per l'upgrade di alcuni componenti tra cui la centralina, probabilmente ancora in versione troppo acerba sui primi modelli distribuiti.
Non l'ho ancora testata a fondo ma da un primo assaggio la Motogatto sembra tornata con una bella pinta di birra in più nel motore.
Come confermato dai dati pubblicati da gil ho sempre avuto l'impressione che la GT fosse più lenta nel prendere giri e meno corposa in ripresa delle Bullet da me provate (anche però che avesse un po' più d'allungo). La "nuova" Motogatto pare aver colmato quel gap.
Mi riservo di provarla a fondo per confermare o meno le impressioni impressionanti del primo acchito.
(per non essere frainteso ribadisco che parlando di GT e di Bullet parliamo praticamente dello stesso motore, le differenze in cubatura e taratura delle prestazioni si risolvono in sfumature, non in palate di cavalli e chilogrammetri).
gattoarturo
aggiungo che Josh mi ha sostituito, con un lavoretto artigianale, l'unico vero componente inguardabile della GT (non parlo delle molle Serpeserpico! :grrr:).
Tra qualche giorno posterò foto sulla pagina della motogatto 🙂
Neophytus
gattoarturo wroteaggiungo che Josh mi ha sostituito, con un lavoretto artigianale, l'unico vero componente inguardabile della GT (non parlo delle molle Serpeserpico! :grrr:).
Tra qualche giorno posterò foto sulla pagina della motogatto 🙂
Curiosità, il tuo nome è... Royal Enfield 😉
WoL
La saldatura fatta col pongo sulla coda della marmitta? :gratt:
gattoarturo
no no 🙂 lo scarico è più che accettabile. Non è sicuramente una meraviglia, colpa delle normative antinoise, sembra fatto apposta per essere sostituito con un aftermarket in inox. Il giunto in questione è comunque una pulitissima saldatura tra componenti d'acciaio cromati, ripassata con vernice zincante, tutto dal sapore molto artigianale, in perfetto stile con la moto (la trovi comunque anche su macchine da centinaia di migliaia di euro :whisper:)
per Neo: intendi che è forse il marketing la mia strada? :/
Neophytus
gattoarturo wrote
per Neo: intendi che è forse il marketing la mia strada? :/
No no Gatto... intendo che la mia femmina si chiama curiosità :lol:
Voglio proprio vede' 'ste nuove foto (tra parentesi, sai che io sono tra quelli che apprezzano la gialla molleggiatura 😉 )
AndreaZ
Mi piacerebbe vederla forest green o verde Norton (che forse é simile)
Slowhand
UJR ne ha fatta anche una "british green" che era anche all'ultimo raduno, a Siena. Ora credo sia finalmente terminata... 😃
AndreaZ
Slowhand wroteUJR ne ha fatta anche una "british green" che era anche all'ultimo raduno, a Siena. Ora credo sia finalmente terminata... 😃
Sarei curioso...
gattoarturo
Slowhand wroteUJR ne ha fatta anche una "british green" che era anche all'ultimo raduno, a Siena. Ora credo sia finalmente terminata... 😃
sì, me la ricordo! Molto, molto bella. Io sono per il rosso per motivi di richiamo al modello originale, ma era veramente interessante.
Come mi piacque molto anche la GT preparata in stile racing anni '70 di un ragazzo romano (credo) molto stiloso di cui ho solo questo fermo immagine tratto dal video del raduno (mi interessava la moto, non il ragazzo stiloso sia chiaro):
Neo non trattenere il respiro in attesa delle foto 😃
Neophytus
gattoarturo wrote
Neo non trattenere il respiro in attesa delle foto 😃
Che tte venisse un bene... So' gia' in apnea 😃
Anubi
Buongiorno a tutti,
ieri pomeriggio sono stato da UJR(persone molto disponibili e gentili, dalle quali traspare la passione per il lavoro che svolgono e per queste fantastiche moto) e purtroppo non ho potuto provare la Bullet, ma ho avuto la possibilità di provare la Continetal GT,
bè che dire, la moto in questione doveva essere tagliandata ed era in fase di allestimento, (quindi no nal meglio) dopo un breve giretto sull'appia posso dire che le senzazioni di guida son state buone , le vibrazioni quasi assenti il sound(con marmitta racer royal enfield) coinvolgente, ma credo che la moto necessiti di uno scarico più aperto e di un filtro un pò più sportivo,
sicuramente con la pratica si impara a guidarla, ma l'ho sentita sempre un pò seduta, lo spunto non è dei migliori anche se parlaimo di un 535cc monocilindrico, diciamo che arrivava subito sui 4 e li poi si piantava........
ma che fascino, quanto è bella(con le dovute modifiche) quanto è vintage, moto molto affascinante, ma ancora non sono così sicuro che per quel tipo di moto che ti porta a guidare in una certa maniera, quel motore non basti ( ripresa e spunto molto migliorabili)
AndreaZ
Anubi wroteBuongiorno a tutti,
ieri pomeriggio sono stato da UJR(persone molto disponibili e gentili, dalle quali traspare la passione per il lavoro che svolgono e per queste fantastiche moto) e purtroppo non ho potuto provare la Bullet, ma ho avuto la possibilità di provare la Continetal GT,
bè che dire, la moto in questione doveva essere tagliandata ed era in fase di allestimento, (quindi no nal meglio) dopo un breve giretto sull'appia posso dire che le senzazioni di guida son state buone , le vibrazioni quasi assenti il sound(con marmitta racer royal enfield) coinvolgente, ma credo che la moto necessiti di uno scarico più aperto e di un filtro un pò più sportivo,
sicuramente con la pratica si impara a guidarla, ma l'ho sentita sempre un pò seduta, lo spunto non è dei migliori anche se parlaimo di un 535cc monocilindrico, diciamo che arrivava subito sui 4 e li poi si piantava........
ma che fascino, quanto è bella(con le dovute modifiche) quanto è vintage, moto molto affascinante, ma ancora non sono così sicuro che per quel tipo di moto che ti porta a guidare in una certa maniera, quel motore non basti ( ripresa e spunto molto migliorabili)
Mi sa che invece di schiarirle le idee, la faccenda si ingarbuglia...allo stato attuale a punteggi Bullet/Continental come stiamo?? :whisper:
Anubi
mmm la continental mi piace un sacco, ma per il segmento di moto e lo stile di guida ti porta a guidarla in maniera un pò più scattante e secondo me , almeno quella che ho provato ieri con scarico racing(quello che proponoe royal enfield) ma sempre molto chiuso e filtro originale le manca un pò di spunto in ripresa, bisognerebbe sentire chi la guida con scarico più aperto e performante e filtro dedicato. Per quanto riguarda la Bullet invece, devo ancora provarla ma il segmento è diverso e credo che anche lo stile di guida ti porti a guidarla diversamente, in maniera più tranquilla e paciosa, proprio come deve essere guidata una moto con questo motore...
quindi a punteggio non so veramente ancora chi la spunterà per me.......
anche se devo dire che dopo aver parlato di qualche progetto di personalizzazione con Domenico di UJR e dopo aver visto una piastra di sterzo in alluminio per la GT ho iniziato a sognare un pochino... :wall:
gattoarturo
:huahua:
più che "anubi" dovresti farti chiamare "l'innominato"!
Io posso aggiungere che guidando il modello GT non mi sento portato d'istinto a fare la Tolfa a cannone con gli amici smanettoni, ma semplicemente mi sento in contatto più diretto con la strada, sento maggiormente il feeling corpo/moto/strada rispetto le Bullet che ho testato.
Aspetto di leggere a riguardo le tue impressioni 🙂
_____________
Anubi
ciao Gattoarturo,
forse mi sono spiegato male,
no voglio dire che la GT mi deve permettere o mi aspettavo una moto da smanettone, e neanche la cerco, visto che scendo da un harley del 1990, dico solo che per come è concepita e la posizione di guida che offre, in città ti porta a guidare in maniera un pò più svelta e che servirebbe uno spunto maggiore....
tutto qui.... 😉
se posso approfitto ancora per chiederti una cosa, visto che tu fortunatamente già la possiedi,
in due come va?