serpico wroteAnubi wroteok, ma quello che mi chiedevo, e scusatemi se dico una cazzata(io non ho guidato ne una ne l'altra) è che il motore (praticamente quasi identico) e il conseguente stile di guida che contraddistingue e che affascina tanto tutti i possessori della bullet, non calzi tanto al segmento un pò più sportiveggiante della GT :wall:
e che questo alla fine faccia stancare presto del modello scelto per ripiegare sulla Bullet.....
non mi andrebbe proprio di fare lo stesso errore commesso con la BMW (comprata il 24 settembre e venduta il 12 febbraio) con conseguente perdita e dopo aver percorso scarso 1000 KM
P.s. Serpico, poi quando hai qualche minuto di tempo, non dimenticare di caricare le foto che ti ho inviato ieri per email.... e grazie sempre la disponibilità
Lo farò presto. .. aspetto di essere a casa per sfruttare il wifii :thumb:
Per quanto riguarda il motore. .. io ancora non ho guidato una efi e non ho guidato una continental.. ma ho guidato una vecchia nonna un po' speziata.. il mono è un motore a parte.. è semplice con una risposta scorbutica e dai bassi e senza tanto allungo... questi pregi :hammer: ne fanno un motore sempre pronto all'apertura del gas..magari non è fluido ma è presente e ti tira calcioni sotto il sedere.
Adesso con questa premessa il mono è un motore versatile nel passeggio e ti diverti un casino...ma se lo metti su un telaio agile e corsaiolo, nel misto e senza velocità elevate, ti diverti un casino... se lo metti su un telaio alto e ruote tassellate vai ad arare i campi aprendo di "potenza" e ti diverti un casino... insomma con un mono ti diverti un casino :hammer:
Scherzi a parte le corse anni 60 erano piene di monocilindrici 4 tempi e facevano gare nelle strade di tutti i giorni curvando agili in mezzo a siepi e muretti..quindi un monocilindrico corsaiolo non è anacronistico.
Inoltre considera che il motore continental ha una mappatura più sportiva, una cilindrata maggiore e un albero motore più leggero e immagino anche camme più sportive..
Ma non sarà mai sportiveggiante come una MV Agusta alla Giacomo Agostini...
Sicuramente la cilindrata maggiore(nemmeno poi tanto però) e una mappatura differente(ecco quella magari)..possono fare la differenza ma secondo me la Bullet e la Gt non sono poi così mostruosamamente differenti..poi son gusti, per quanto mi piacciano le moto con i mezzi manubri la Gt ( o un'altra stesso stile) la prenderei avendo già un'altra moto con impostazione di guida diversa, ma se dovessi decidere per una sola, beh credo andrei sulla Bullet, altro stile, altro fascino, altro impatto visivo eppoi vuoi mettere il gusto di personalizzarla?? Con una Gt non potresti mai..come scrissi tempo fa in un'altra discussione che riporto di seguito...
Secondo me non è che ci si metta le mani solo quando si è giovani, credo davvero che sia la moto stessa ad ispirare, lo si fa per trasportare ciò che si ha in mente( la propria idea di moto infatti) nella moto, la motocicletta diventa un'estensione del proprio pensiero, del proprio essere, del proprio manifestarsi, che è diverso per ogniuno di noi, proprio perchè tutti noi siamo diversi, forse un po c'entra la naturale inclinazione umana al miglioramento, all'abbellimento, in un certo senso alla creatività, ovviamente se non supera il bello e buon gusto e la ricerca del dettaglio ossessivo, c'è un sottile filo che divide la bellezza dalla stravaccaggine, per qualcuno è una moto e basta per qualcun'altro no..è un se stesso..poi dipende...
Poi è chiaro che siamo nel 2015 e che un certo fascino si scontra con dei dettagli moderni(freno a disco/ iniezione)..ma d'altra parte che puoi farci..eppoi mica l'ho messo io il freno a disco eh 😃 , fosse per me sarebbe ancora a tamburo :wow:, e aver cercato una moto d'epoca originale forse si sarebbe speso più ghinee e si avrebbe avuto magari una moto con gli acciacchi dell'età, mentre con le nostre attuali forse un po di affidabilità in più, la moto d'epoca mi piacerebbe davvero averla, ma la terrei al riparo, da usare solo in qualche occasione, per la domenica aperitivo al bar(per chi ci va), ma volevo una moto per tutti i giorni e la volevo come mi piace, con lo stile che mi piace, seguendo un disegno che ho in testa da sempre..poi non lo so se ci sto riuscendo..ma la RE è davvero poliedrica come nessuna...
Ed ha un vantaggio che le altre non hanno,ha una linea splendida e particolare che è grossomodo uguale da sempre..non stancherà mai, è bella adesso come lo sarà tra cinquant'anni, non invecchierà mai perchè è già antica.. è senza tempo...le altre dopo dieci anni o più le vedi che son vecchie, obsolete, lo vedi che hanno una linea, una figura che andava chessò, negli anni 80 per esempio, con la RE no, questo non succede..vado in garage, alzo il telo coprimoto e vedo la mia moto splendida come se avesse attraversato il tempo di 70 anni addietro, alzerò il telo coprimoto tra 50 anni e sarà come se fosse oggi..eppoi, con una moto come la RE si è sicuri che non accadrà mai andremo a venderla perchè.... è uscito il modello nuovo :hammer: ...
E ancora...
Lo Speedmaster e l'MKII (Avon) SONO i pneumatici che da sempre fanno parte nel mio immaginario, come minimo da quando in tenera età(verso i 6 anni, e quindi parliamo di mooooooltoo tempo fa)rimasi folgorato da una motocicletta bassa, pomposa, con la targa sul parafango anteriore e gli elastici larghi sul pacco batteria, che faceva un rumore basso, sordo..un ciclico...Thump..Thump..Thump...che un ufficiale inglese(in un film di guerra) guidava correndo come un pazzo( o cosi almeno sembrava) attraverso le campagne inglesi, e mi ricordo bene che mi dissi.."un giorno avrò anche io una motocicletta come quella"..poi l'ho presa bianca invece che verde...vabbè, sono dettagli..e quella moto, come molte altre che negli anni a venire avrei visto, aveva quei bei pneumatici rigati e zigzagati, dei quali ovviamente ignoravo il nome, quindi come si può ben capire i sopracitati Avon,sono molto di più che semplici pneumatici per me....
Quindi caro Anubi (bellissimo nome..e bellissimo pure il Whippet..ma io sono di parte 😃).... che ti prendi adesso???? 😃