Slowhand
😃
Sul cupolino, confermo quanto giá detto: apprezzo il tentativo e la buona volontá, ma il risultato non é cosa.
maxiii
Belin amministratori, la volete mettere la manina con il pollice verso, nelle faccine?
Sarebbe tutto più sbrigativo... :lol:
Grazie.
Italo
:ooops: OFF TOPIC questo è un bel cupolino e viene via anche con poco...
http://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-morini-350cc-anni-70-arezzo-88726223.htm
scusate l'off
joker
io ci metterei un cupolino simile e la sella lunga che a mio avviso completa di piu' la moto.il mono posto originale non e' che mi fa impazzire.
Slowhand
Si, anche secondo me sulle nostre ci vuole un robo tipo così.
gattoarturo
cicciok sta sfornando accessorii a tutto spiano per la GT e propone, tra l'altro,
un cupolino universale della Givi molto molto pertinente col modello degli anni '60
Loz
Vendite basse per la GT:
http://www.zigwheels.com/news-features/news/royal-enfield-continental-gt-battling-poor-sales/18834/
Non mi stupisce, il mercato delle café racer è pur sempre una nicchia. Per provare a sbancare serve una moto più versatile.
Canemitzo
Pur non avendo la tua preparazione professionale, ti quoto in pieno. Dopo l'entusiasmo iniziale, anche il campione forumistico si orienta sui modelli storici.
Herzog
Le considerazioni dell'articolo riguardano il mercato indiano, e forse la GT può avere più successo in Europa.
Non credo, in ogni caso, che sia in testa alle vendite di RE neppure qui.
Ed è un peccato perché si tratta di un bel progetto, realizzato con alcuni elementi di alta qualità; è mancato però un po' di coraggio per fare quel passo in più che forse avrebbe reso più appetibile la moto.
Slowhand
Come ho già detto diverse volte, le café racers non sono la "mia" moto. L'articolo esprime alcune considerazioni condivisibili, tra le quali una che a suo tempo mi fece "guardar male" da un po' di gente, ma che è innegabile: la GT non ha una bella velocità di punta. OK, si può "lavorare" e tira fuori almeno 5cv in più con piccole modifiche, ma il punto è: se vuoi vendere una café racer nel 2014, soprattutto in Europa, devi farla uscire dalla fabbrica con i 160 km/h già sulla ruota. E la GT, che pure ha tante cose belle e ben fatte, non li fa.
Herzog
concordo (però non hai detto Augh)
Slowhand
Rimedio subito
Augh.
carlos
a me - scusate se mi ripeto - la GT appare un po' troppo sospesa a metà tra lo spirito RE e il motociclismo moderno. E l'indecisione in questo settore si paga cara.
Alla fine ha troppi particolari moderni che non capisco.
Inoltre è scomoda e non ti consente di portar in giro la bella (di turno o fissa lo lascio scegliere a voi).
Resta la guida. Con quelle gomme e più luce a terra immagino si possa osare un bel po' - ben guidata e sulla stradad giusta potrebbe essere l'incubo del MV-ista di primo pelo
ce l'avessi io però finirei per farmi male... :rolleyes:
Neophytus
Ah, ma qui ci vuole un intervento a difesa della povera GT! 😉
Alby, tu che ne sei contento, batti un colpo :hammer:
gattoarturo
anche se la mia GT non è ancora arrivata (è in dogana), provo ad elencare alcuni motivi non per i quali l'ho scelta:
per andare a 130 km/h (ci vado raramente, anche con una moto che supera i 200)
per andare in coppia (e basta, voglio gironzolare un poco da solo)
per andare in vacanza (ci sono altri mille modelli di moto, e pure molto gettonati, che non sono fatti per andare in vacanza)
per l'affidabilità (si venderebbero solo giapponesi e qualche bmw)
per la versatilità (se fosse l'unica ragione per comprare una moto esisterebbe un solo modello prodotto da tutte le case)
per partire al semaforo più veloce di chi mi sta affianco (non avrei comprato nulla al disotto di una superduke 1000)
per ritrovarmi continuamente attorniato da moto uguali alla mia (mi spiace per la conce, ma spero ne vendano pochissime, gli auguro di cuore di vendere centomilamiliardi di bullet)
per girare oltre un raggio di 150 km da casa
per rivenderla tra un anno (vorrei che la ritrovassero i miei pronipoti avviluppata in un telo, all'interno di un garage polveroso)
per avere ammortizzatori Paioli, ed un pistoncino Brembo (...)
per far invidia a chi compra una Norton Commando
perché è fatta in India
perché costa poco
in tutto il resto, ed nel contrario di gran parte di quanto sopra trovate le ragioni per la mia scelta.
ciau
caricabasso
Ben detto Gatto Arturo.
Sopratutto la 7
gattoarturo
grazie caricabasso 😉
serpico
Bella questa! 🙂
Neophytus
gattoarturo wroteanche se la mia GT non è ancora arrivata (è in dogana), provo ad elencare alcuni motivi non per i quali l'ho scelta:
per andare a 130 km/h (ci vado raramente, anche con una moto che supera i 200)
per andare in coppia (e basta, voglio gironzolare un poco da solo)
per andare in vacanza (ci sono altri mille modelli di moto, e pure molto gettonati, che non sono fatti per andare in vacanza)
per l'affidabilità (si venderebbero solo giapponesi e qualche bmw)
per la versatilità (se fosse l'unica ragione per comprare una moto esisterebbe un solo modello prodotto da tutte le case)
per partire al semaforo più veloce di chi mi sta affianco (non avrei comprato nulla al disotto di una superduke 1000)
per ritrovarmi continuamente attorniato da moto uguali alla mia (mi spiace per la conce, ma spero ne vendano pochissime, gli auguro di cuore di vendere centomilamiliardi di bullet)
per girare oltre un raggio di 150 km da casa
per rivenderla tra un anno (vorrei che la ritrovassero i miei pronipoti avviluppata in un telo, all'interno di un garage polveroso)
per avere ammortizzatori Paioli, ed un pistoncino Brembo (...)
per far invidia a chi compra una Norton Commando
perché è fatta in India
perché costa poco
in tutto il resto, ed nel contrario di gran parte di quanto sopra trovate le ragioni per la mia scelta.
ciau
:lol: :coolthumb: :clap:
carlos
Gatto, hai preso la moto che ti piace. Non c'è criterio migliore di questo :clap: