Continental GT

Herzog · 2013-03-06T10:01:27+00:00

E insomma, il tempo passa ma, almeno qui sulle sponde del Mediterraneo, non si ha notizia della messa in produzione della Continental. Considerate le lungag...

Slowhand

Neophytus wrote
Herzog wrote
Neophytus wroteTiramolla, il figlio della gomma e della colla

http://www.napolipuntoacapo.it/npc/foto/Tiramolla.jpg

E poi il diavolo Geppo e il lupo Pugacioff...
anche il diavolo Geppo!
Ma quante ne sapete?
... e avevo dimenticato Soldino e nonna Abelarda 🙂

- è che Carica e io siamo quasi nonni pure noi :/

Beh, io sono lontano dal diventare nonno, ma me li ricordo pure io (Geppo mi piaceva da morire)! E rilancio con Braccio di Ferro e i Ming.

Herzog

eccola qui, fotografata con tre selle differenti:
http://www.insella.it/news/royal-enfield-gt-535-cafe-racer

Neophytus

Herzog wroteeccola qui, fotografata con tre selle differenti:
http://www.insella.it/news/royal-enfield-gt-535-cafe-racer

Insomma, continua la suspense... 😉

serpico

Urca.. la mono posto è bella.. ma anche la lunga e dritta ha il suo perché.. la coperta non so.
L'ultima immagine però mi ha un po' scioccato.. il guidatore sembra inscatolato sopra.. forse a questo punto la sella lunga e dritta da più respiro all'abitabilità complessiva?

Neophytus

serpico wroteUrca.. la mono posto è bella.. ma anche la lunga e dritta ha il suo perché.. la coperta non so.
L'ultima immagine però mi ha un po' scioccato.. il guidatore sembra inscatolato sopra.. forse a questo punto la sella lunga e dritta da più respiro all'abitabilità complessiva?

a occhio, da gnurant (che però supera i 180cm e si troverebbe a malpartito), è quel che penso anch'io.
Ma poi non è bella così stretta e bassa (la sella) in stile... anni '50? Magari poco in linea con la tradizione dei selloni Enfield, piuttosto tipo le prime Triumph (leggo che la prima che fu dotata di "dualseat" fu la Tiger 100 del 1951), ma anche BSA...

Facciamo un totosella?

Canemitzo

ma la sella della foto centrale, non potrebbe essere la lunga... codinata?

WoL

Canemitzo wrotema la sella della foto centrale, non potrebbe essere la lunga... codinata?

Straquoto! Anche secondo me è così!

serpico

Ma la lunga con copertura aveva il psto posteriore comunque ad un piano più alto a seguire la sagoma del codino.. herzog potrà confermare o meno ma a ricordo c'erano delle foto.. ma non so se confondo con la clubman piemontese che lo stesso herzog ha visto sotto le cure del concessionario

Slowhand

La monosella (vista live a Roma al Motodays) non è poi esteticamente così riuscita, da sotto sbuca un pezzo di telaio che resta visibile e lascia l'idea che la sella sia stata appiccicata lì in sostituzione dell'altra. La lunga (e sapete che io ne sono un fautore) della foto non è male, ha stile e sicuramente consente a un guidatore formato XL maggiore adattabilità (soprattutto se, come si dice nell'articolo, le pedaline saranno regolabili). Il codino mi piace, e voto anche io per l'idea che sia la lunga ricoperta (il profilo della sella sembra lo stesso).

Herzog

la sella con guscio amovibile è senza dubbio quella lunga
(Serpico, la sella lunga con posteriore rialzato e mozzo è montata sulla Clubman)
Quanto alla spaventosa foto del pilota inscatolato, l’ho vista anche in versione intera. Il pilota è un gorilla di 200 chili per due metri di altezza (e la monosella certo non l’aiuta nella posizione).
Qui un’altra foto della GT 535 con pilota standard:
http://www.team-bhp.com/news/royal-enfield-continental-gt-535-spotted-india

serpico

Avete ragione... effettivamente il profilo sembra lo sresso tra la lunga e la lunga con copertura. . Per il totosella voto quindi per la lungacon opportunità della copertura per chi vuole.
L'abitabilità con un normale essere umano effettivamente sembra normale nella seconda foto.
La marmitta però anche se cromata non me la ricordavo cosi orrenda..

Federico

serpico wrote La marmitta però anche se cromata non me la ricordavo cosi orrenda..

quoto.

Slowhand

Federico wrote
serpico wrote La marmitta però anche se cromata non me la ricordavo cosi orrenda..
quoto.

Quoto pure io, ma è probabile che sia solo un fake per i test... almeno spero. :/
Tra l'altro, la speranza è interessata: voglio ben auspicare che su una cafè racer non monteranno di serie il tubone da stufa, e quindi esca fuori finalmente una marmitta di fabbrica seria, decente e omologata... 😉

WoL

Azz qui la sella è un'altra ancora!

Canemitzo

Slowhand wrote
Federico wrote
serpico wrote La marmitta però anche se cromata non me la ricordavo cosi orrenda..
quoto.
Quoto pure io, ma è probabile che sia solo un fake per i test... almeno spero. :/
Tra l'altro, la speranza è interessata: voglio ben auspicare che su una cafè racer non monteranno di serie il tubone da stufa, e quindi esca fuori finalmente una marmitta di fabbrica seria, decente e omologata... 😉

Spero di sbagliare ma ho paura che le dimensioni imposte dal catalizzatore, impongano una linea pesante e poco proporzionata alle dimensioni della moto.
Ci saranno comunque una valanga di aftermarket.

WoL

Canemitzo wrote
Slowhand wrote
Federico wrote
quoto.
Quoto pure io, ma è probabile che sia solo un fake per i test... almeno spero. :/
Tra l'altro, la speranza è interessata: voglio ben auspicare che su una cafè racer non monteranno di serie il tubone da stufa, e quindi esca fuori finalmente una marmitta di fabbrica seria, decente e omologata... 😉
Spero di sbagliare ma ho paura che le dimensioni imposte dal catalizzatore, impongano una linea pesante e poco proporzionata alle dimensioni della moto.
Ci saranno comunque una valanga di aftermarket.

Ci metteranno la marmitta del T-max
:huahua:

Herzog

della marmitta non mi preoccuperei troppo: lo scarico dovrà essere per forza catalizzato, ma ovviamente la RE, come per la Classic EFI, proporrà uno scarico non street legal più libero e bello :-)

Herzog

serpico wrotePer il totosella voto quindi per la lungacon opportunità della copertura per chi vuole

Sella lunga forever!
Tra l'altro, la sella monoposto ha, nelle foto ufficiali, il codino rosso come la carrozzeria, mentre nella foto con le tre selle ha il codino nero come la sella stessa.
Altro giro, altra versione!

Herzog

aiutate, ve ne prego, le mie stanche pupille.
In questa ulteriore foto rubata (ma quante sono le GT in fase di test? O è la stessa moto e i tester se la passano quando devono andare a fare la spesa? In effetti, qui la gomma posetriore mi sembra abbastanza usurata nella parte centrale) - a parte le considerazioni già fatte su alcuni particolari che speriamo siano stati utilizzati solo per mascherare la verisione defintiva - il paragfango anteriore, che nelle altre foto è color argento, qui non è forse rosso come la carrozzeria?
(io ho dovuo copiare la foto, incollarla e poi ingrandirla)
Sarebbe un'ulteriore variazione. Qui mi fanno impazzire, mi fanno, qui, a me :-)
http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.hindustantimes.com/images/2013/4/d78f292f-6a3e-4f10-9799-19d4feadabcahires.jpg&imgrefurl=http://www.hindustantimes.com/Autos/Latest-News/Royal-Enfield-Continental-GT-Caf-Racer-spied/Article1-1036985.aspx&usg=__cWr7rmDOM3tF5zaBGf_L62jf1Fs=&h=350&w=470&sz=28&hl=it&start=49&sig2=KrslJ32ooOM7I5VYppTfyw&zoom=1&tbnid=CncwuPUZkyVd8M:&tbnh=96&tbnw=129&ei=IqznUYrTLIbMswb96YH4Cw&prev=/images%3Fq%3Denfield%2Bgt%2B535%26start%3D40%26sa%3DN%26hl%3Dit%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&itbs=1&sa=X&ved=0CDwQrQMwCDgo

serpico

È rosso.... :gratt:

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