Neophytus serpico wroteBella neo!! Allora cosa dice il.tuo cuore? La prenderesti? Il cuore l'ha già presa e ha cominciato a confabulare con il portafoglio 😉
Herzog Neo, hai una carriera assicurata come foto-moto-modello e monello! Aspettavo le sensazioni da lungagnone,e le tue mi confortano. Sono assai incuriosito dalla questione della sella: è sicuro che quella di serie sarà biposto? (per me sarebbe una spesa in meno da affrontare, nel caso in cui, per cui ne sarei felice)
Neophytus Herzog, tu mi conosci di persona e puoi confermare a chi ci legge che sono bello come un modello :lol: Io qui ti confermo quanto mi ha raccontato Gianluca sulle impressioni di guida e soprattutto sulla versione standard che metteranno in commercio: la sella (contro tutte le nostre aspettative) sarà biposto. Non si sa ancora come sarà, perchè pare che nussuno l'abbia ancora vista. Insomma, una specie di araba fenice, con ali biposto 🙂 E l'idea che mi son fatto salendoci sopra è che ti faccia davvero spuntare le ali... Non perché la velocità di punta, che Gianluca garantisce essere elevata per una piccola della sua classe, sia poi così importante per un enfieldista, ma perché la sua combinazione con le altre caratteristiche di qualità: telaio, freni, sospensioni, calibro delle gomme, ne farebbe addirittura il modello di punta della produzione. In attesa, certo, che spunti il bicilindrico... E i lungagnoni saranno accontentati. Non ho certo esperienza di cafè racer, ma ho appena provato la V7, non senza qualche perplessità, e posso affermare che sulla GT si è come in sella a una Bullet quanto a sensazione di agio totale. Le ginocchia non te le senti in gola, le spalle, se non ti schiacci a leccamanubrio, assumono una piega naturale. Tutto dipende dall'altezza dei semimanubri, che forse sono più cafè che racer e un purista abbasserebbe subito. Io che mi accontenterei di farmi massaggiare la schiena come dalla mia Bullet, non li sposterei di un millimetro. Ed è certo che si può fare e che assumerebbe un'aria più grintosa, ma non sarebbe il caso di aspettare che ci facciano vedere le famose carenature? Una parola sulla "qualità" delle saldature del telaio, oggetto degli strali dei vari recensori. E' vero, sono un tantinello ruvide. Possiamo dire che non ce ne po' frega' de meno? 😉
Herzog Possiamo! Grazie ancora per il tuo reportage. Quanto a sella, carene e altro, il mistero dall'India continua, si infittisce, e qui si brancola nel buio: è un Notturno Indiano (Sellerio, 1984)
Neophytus Herzog wrotePossiamo! Grazie ancora per il tuo reportage. Quanto a sella, carene e altro, il mistero dall'India continua, si infittisce, e qui si brancola nel buio: è un Notturno Indiano (Sellerio, 1984) 🙂 🙂 🙂
Neophytus Neophytus wroteHerzog wrotePossiamo! Grazie ancora per il tuo reportage. Quanto a sella, carene e altro, il mistero dall'India continua, si infittisce, e qui si brancola nel buio: è un Notturno Indiano (Sellerio, 1984) 🙂 🙂 🙂 Basta che per saperne di più non ci tocchi intraprendere un Pellegrinaggio in Oriente...
Neophytus Herzog wrotee chiedere un Passaggio in India (1924) questo giammai! Se ti ricordi le conseguenze... Overland to India (2008), piuttosto. - tu appollaiato sulla GT, io sulla Bullet. Sai che strana coppia di lungagnoni... 🙂
Italo Su subito è già in vendita..penso sia una demo... http://www.subito.it/moto-e-scooter/royal-enfield-continental-gt-2013-trento-76739132.htm
Herzog no, mi sono informato e quella mostrata è una foto fatta durante il meeting dei concessionari a Marghera, di cui ho dato notizia tempo fa. Nessun concessionario in Italia ha ancora disponibilità della moto. Si parle di metà novembre.
Herzog vi segnalo questo test ride: http://www.retrowriteup.com/royal-enfield-continental-gt-launch/ per tre motivi: 1) è il primo test che leggo fatto non da giornalisti ma da privati 2) c'è una frase interessante a proposito del terminale di scarico che è molto restrittivo in termini di potenza erogata dal motore: “a silencer which not only silences the motorcycle’s wonderful throbbing long stroke beat but also steals a reported 5hp from what could potentially be a 34hp output” 3) il test è stato effettuato in Sud Africa! Non so, a me leggere queste finestre sul mondo entusiasma sempre, al di là dell'argomento.
Rocket Neophytus wroteEccola! http://s20.postimg.cc/yexptswwd/IMG_0264.jpg Siamo belli o no? E adesso, chi sarà il primo "continentalista" del forum? 😉 Ahi ahi... il danno è fatto!!! Ho come la sensazione cheee... :hammer:
Herzog sarà uno scoop? Su questo sito francese http://supercharged.fr/2013/10/royal-enfield-continental-gt.html (secondo cui, tra l'altro, la GT in Francia viene venduta a 6.185 euri), c'è questa foto: http://supercharged.fr/2013/10/royal-enfield-continental-gt.html/royal-enfield-continental-gt-09 sella biposto con codino amovibile! Ditelo, a Torreilli, che la sella qualcuno l'ha già vista: noi! (con simpatia, eh) (poi magari è photoshop)
serpico Ma è bellissima! La moto risulra anche più bella ed equilibrata con quella sella lunge e coperta.. speriamo che sia lei.
Canemitzo porca miseria!!! se non avessi un bimbo e un dentista da mantenere... con quella sella è strepitosa! Edit: riguardo la sella lunga e mi chiedo, ma perche diavolo l'hanno presentata con la sellina corta? ma non hanno visto che la sua naturale è quella lunga? il telaio la chiede, l'equilibrio delle linee la reclamano!! Avrebbero dovuto fare l'esatto contrario, presentarla al mondo nella sua forma più elegante e funzionale! Gianluca, se poco poco leggi, perchè??