Portosaid Salve ho una domanda da fare: Quando ero ragazzo avevo una Honda XL600LM PARIS DAKAR che ancora oggi ricordo con affetto come moto assolutamente meravigliosa. All'epoca nei periodi invernali staccavo e mettevo da parte la batteria e partivo sempre con il kick starter..ma era una moto a carburatore ovviamente.... Con la mia C5 RE ad iniezione potrei fare lo stesso questo inverno? O l'iniettore ha bisogno in ogni caso della batteria? Se cosi' fosse ...la pedivella su questo modello avrebbe puro scopo estetico
fausto-s Portosaid wroteSalve ho una domanda da fare: Quando ero ragazzo avevo una Honda XL600LM PARIS DAKAR che ancora oggi ricordo con affetto come moto assolutamente meravigliosa. All'epoca nei periodi invernali staccavo e mettevo da parte la batteria e partivo sempre con il kick starter..ma era una moto a carburatore ovviamente.... Con la mia C5 RE ad iniezione potrei fare lo stesso questo inverno? O l'iniettore ha bisogno in ogni caso della batteria? Se cosi' fosse ...la pedivella su questo modello avrebbe puro scopo estetico Senza batteria o con batteria scarica la moto è morta !!!!!
Portosaid ....bella minkiata! Lo sospettavo!!! Grazie Fausto Apprezzo ancora di piu' la mia vecchia moto
fausto-s Portosaid wrote....bella minkiata! Lo sospettavo!!! Grazie Fausto Apprezzo ancora di piu' la mia vecchia moto Prego, sai però che non so cosa succede a spingerla... credo che se la batteria è completamente scarica non vada neppure a spinta. ??? Però se ti può consolare la pedivella ti serve per avviarla quando la batteria non riesce a fare girare il motorino di avviamento ma non è completamente scarica. Ciao.
Portosaid ....Un vero peccato Si annulla il vantaggio di avere l 'accensione a pedale supplementare. Inutile praticamente....vorrei vedere chi la accende a pedale con lo starter elettrico funzionante. Io stesso solo 1 volta l'ho accesa manualmente..giusto per lo sfizio di provare Ps: ho sentito dire che con l'iniettore la spinta non funziona
fausto-s Portosaid wrote....Un vero peccato Si annulla il vantaggio di avere l 'accensione a pedale supplementare. Inutile praticamente....vorrei vedere chi la accende a pedale con lo starter elettrico funzionante. Io stesso solo 1 volta l'ho accesa manualmente..giusto per lo sfizio di provare Ps: ho sentito dire che con l'iniettore la spinta non funziona Scusa ho completato sopra.!!!
Canemitzo Portosaid wrote....Un vero peccato Si annulla il vantaggio di avere l 'accensione a pedale supplementare. Inutile praticamente....vorrei vedere chi la accende a pedale con lo starter elettrico funzionante. Io stesso solo 1 volta l'ho accesa manualmente..giusto per lo sfizio di provare Ps: ho sentito dire che con l'iniettore la spinta non funziona Io, 99% delle volte, per esempio.
Canemitzo Portosaid wrote..i'm sorry Romantico quanto vuoi ...ma non ho 35anni haime' Eh, io ne ho 48 🙂 Lo starter è comodissimo, ma lo uso solo in emergenza. Andare di pedivella, non ha prezzo.
Cornadure Portosaid wrote..a 54 anni e sempre in lotta col tempo... Credimi sono per le comodita' Prova. Prova quando hai tempo. Afferra il meccanismo è quando scoprirai il segreto ti accorgerai che partirà sempre al primo o al secondo colpo massimo. Ti accorgerai che metterla in moto con la pedivella ti darà un piacere che non ha prezzo. Prova. Provare non costa nulla.
Portosaid ..ragazzi sono un vecchio medico di campagna acciaccato... Ho famiglia hahahahaha Ai tempi avevo una YAHAHA XT55O POI UNA KAWASAKI 600KLR e una Honda XL600LM erano tutte manuali solo l'honda aveva lo starter Me le ricordo le talloniti soprattutto con la compressione mostruosa della XT
Canemitzo Portosaid wrote..ragazzi sono un vecchio medico di campagna acciaccato... Ho famiglia hahahahaha Dai Doc, che c'è pure il decompressore automatico che aiuta non poco :thumb:
Braindamage Anche io la accendo quasi sempre con la pedivella, se è per la perdita di tempo, tranquillo...con l'avviamento elettrico e la pedivella ci metto lo stesso tempo, con il kickstarter non mi parte mai al primo colpo,al contrario con la pedivella ogni tanto mi capita, è meno compressa della tua ex XL, per fare un esempio ;-)
Luca1965 Canemitzo wrote.......... Andare di pedivella, non ha prezzo. E vorrei ben vedere, l'hai desiderata per quasi una vita. 😃
Canemitzo Luca1965 wroteCanemitzo wrote.......... Andare di pedivella, non ha prezzo. E vorrei ben vedere, l'hai desiderata per quasi una vita. 😃 :hammer: :hammer: :hammer:
Federico Comunque, la mia ex Ultraclassic con la batteria giù di corda, l'ho accesa a spinta parecchie volte. L'importante è che la batteria anche se non ha lo spunto per far girare il motorino di avviamento, abbia almeno la carica necessaria ad eseguire il check e attivare la pompa della benzina.
Alecoslo Solo pedivella. Appena comprata ho dovuto ricaricare la batteria tre volte in due mesi usando lo starter. Sulla mia euro 3 ho anche messo un interuttore sugli anabaglianti per preservare la batteria.
maxiii Canemitzo wrotePortosaid wrote....Un vero peccato Si annulla il vantaggio di avere l 'accensione a pedale supplementare. Inutile praticamente....vorrei vedere chi la accende a pedale con lo starter elettrico funzionante. Io stesso solo 1 volta l'ho accesa manualmente..giusto per lo sfizio di provare Ps: ho sentito dire che con l'iniettore la spinta non funziona Io, 99% delle volte, per esempio. Pure io, senza romanticismo, solo per risparmiare la batteria, genovese.....in culo al mondo.
