Fausto S wroteItalo wroteSe avete modo di controllare qualche foto della guarnizione di testa noterete che a sinistra lato distribuzione c'è un forellino che non è altro che la conduttura di olio che va ai bilancieri delle valvole. Sono sicuro che la trasudazione avvenga da li. Sono anche convinto che la prima procedura da parte del conc sarà provare a tirare la testa. Certo che l'oretta che ci mettono a tirar via tutto quello che impedisce di arrivare a tirare i bulloni a quel punto tanto vale tirar via anche la testa e cambiare la guarnizione e quanto meno sincerarsi del accoppiamento su quel forellino poc'anzi nominato..
Ciao Italo, il lato della moto a sx per te è guardandola dal davanti ???
Volevo chiedere, il trasudamento della mia, al momento non eccessivo, parte da destra, dove c'è "EFI 500" e poi si allarga tutto attorno quindi la perdita parte dal condotto che porta l'olio alla testa in pressione, se perde olio , perde anche la pressione ???? Presumo di si e se è così non crea problemi ???? Grazie a chi risponde.
Ma non è così grave.
Non credo proprio che "perda pressione" in maniera che tu lo possa rilevare.
Credimi Fausto, è veramente una sciocchezza.
È il fatto di vedere l'olio che sporca il motore che ti fa venire paranoie e te lo fa sembrare grave.
In realtà la cosa migliore in senso assoluto che qualsiasi meccanico bravo e scrupoloso farebbe immediatamente, in quanto fa parte dell' ABC del bravo meccanico, è cambiare la guarnizione e stringere i perni a croce.
Ci vuole quasi lo stesso tempo che dare un'improbabile stretta ai perni che lascia il tempo che trova.
Guarnizione nuova da due euro e dormi tranquillo.
Il problema sta nel fatto che spesso Conce e Mecca non hanno dentro il pezzo e ti fanno il contentino stringendo i bulloni.
Ma, credimi, sta tranquillo, appena cambiata la guarnizione ti dimenticherai in breve tempo di questa storia.
Tranki !
