Pulisci bene tutto e poi controlla da dove perde.
Una volta che trovi il punto acquisisci la consapevolezza di dove il problema e con quella puoi far valere le tue ragioni in officina.
Se si tratta come penso della guarnizione della testata va cambiata e controllato che non ci siano sbavature o deformazione sul accoppiamento testata/cilindro.
Se invece cola da sopra la testata vanno cambiate le guarnizioni dei coperchi valvole.
Ps io controllerei anche che non perda olio la forcella.. Magari sono schizzi da lei ma essendo un mono (il motore è stretto) dovesti avere sporchi anche i pantaloni.
