gdbuono wrote
Lillaghe!!!!! Per Dio!!!! Hai la corona con un dente saltato e ancora aspetti? E' come se usassi il flessibile su quella povera catena, è destinata a rompersi se continui e puoi fare gravi danni. Cambia subito catena, corona e pignone!
Ad ogni buon conto, anche per amore di statistica e per offrire a tutti un parametro obiettivo, questi i dati della catena vecchia di Quint, originale con 22.000 km.
Premetto subito che, come già detto all'ecole, ad una prima occhiata, la catena si è confermata ancora ottima, come pure lo erano corona e pignone. Tuttavia presentava dei punti duri e la qualità complessiva della catena (se ne sono rotte parecchie) non fa pentire della sua sostituzione.
I punti duri sono tipici delle catene con o-ring e più che per la mancanza di lubrificazione, sono causate dal suo eccesso o dallo sporco che si impasta.
Mentre le catene senza o-ring richiedono di essere ingrassate con fitta regolarità, quelle "con" richiedono piuttosto pulizia, dato che lo sporco si insinua tra piastre e o-ring e crea punti duri. Come già detto, basta una giornata a bagno d'olio esausto e una lavata con nafta per farla ritornare come nuova. Se qualche punto duro rimane, con calma e con un pennello si disarticola e si pulisce. Per quella di quint non c'è stato bisogno, dopo due giorni a bagno d'olio ha le maglie liberissime e nessun o-ring risulta mancante o danneggiato.
La catena completamente stesa misura 162,3 mm (si misurano le maglie, pin, 102, quindi non mettete la falsamaglia se la catena è aperta, altrimenti ne contate una in più).
Sul manuale d'officina, per misurare l'allungamento, si prende la distanza tra 21 pin (da centro a centro) e il riferimento per la catena nuova è 320/322, mentre il limite di servizio è 328. Come potete vedere in foto la catena di Quint era esattamente 321 mm tra 21 pin, quindi non solo dentro i limiti di servizio, ma addirittura entro il range del ricambio nuovo!
https://s5.postimg.cc/k3bozpoif/catena_quint.jpg 
