Ale1973 wroteE invece no...ci risiamo. Oggi ha ricominciato a singhiozzare e si è di nuovo accesa la spia del motore...appena riesco controllo l'aspirazione e il filtro aria come suggerito...meno male che tra poco compio i 3000 Km. così la faccio vedere dal conce: magari è solo la centralina da resettare dopo gli errori che ha dato con lo sfiato sullo scarico...non ci capisco un tubo!! Buona notte!!
Colgo l'occasione del ripresentarsi del problema sulla Bullet di Ale1973 per ribadire l'importanza che può avere l'accensione o meno della luce del motore per risalire all'origine del problema (secondo me questa segnalazione non viene mai tenuta nella dovuta considerazione).
La spia dell'errore è comandata direttamente dalla centralina per cui se la centralina non è difettosa (eventualità rarissima) la spia dell'errore si può accendere solo in due casi:
1- in fase di inizializzazione della centralina. L'inizializzazione avviene tutte le volte che la centralina riceve l'alimentazione cioè quando si accende la moto con la chiave, quanto si rialza la stampella laterale e quando si ripristina il grosso pulsante rosso d'emergenza.
Comunque in tutti questi casi la spia rimane accesa "solo per i pochi secondi dell'inizializzazione e poi si spegne".
2- nei casi in cui la centralina rilevi una delle seguenti anomalie : malfunzionamento sensore TPS, sensore MAP, sensore Temperatura olio motore, malfunzionamento circuiti della sonda Lambda, intervento sensore rovesciamento, problema circuito bobina di accensione, malfunzionamento circuto iniezione o circuito pompa benziona e malfunzionamento sensore di posizione albero motore.
Nei primi 4 casi la spia si accende ma la moto continua a funzionare, magari non perfettamente ma continua a funzionare, in tutti gli altri casi invece il motore si ferma.
Comunque, in ognuno di questi casi, "la spia del motore si accende e non si spegne più" finchè non si effettua una inizializzazione della centralina come sopra descritto (per es: se durante la marcia si verificasse un momentaneo malfunzionamento del sensore della temperatura olio si accende la spia e continua a rimanere accesa anche se tale sensore ha ripreso a funzionare, nel frattempo però nella memoria della centralina viene registrato il relativo codice d'errore).
In conclusione, in tutti questi casi "la spia motore rimane accesa" per ricordare al pilota che c'è stato un problema e che di tale problema è rimasta traccia nella memoria della centralina consultabile poi successivamente.
Tutta questa tiritera per riaffermare che se durante la marcia la moto va a singhiozzo e contemporaneamente si accende per qualche secondo la spia errore significa che è mancata l'alimentazione alla centralina anche solo per un attimo (sensore stampella laterale difettoso ?, falso contatto nel relè d'accensione ? ecc..) per cui è inutile e fuorviante andare a cercare eventuali sensori difettosi perchè nel caso la spia motore resterebbe perennemente accesa.
Da quanto sopra si evince anche che una candela sporca od eventuali sfiati al collettore di scarico o sul condotto di aspirazione pur provocando singhiozzi al motore non farebbero mai accendere la spia motore.
Tutto questo vale sulle euro-3 (sulla quale in passato ho fatto i vari esperimenti), ma verosimilmente il comportamento delle euro-4 non dovrebbe discostarsi molto.
In ogni caso se la centralina viene resettata si cancellerebbe anche la memoria contenente lo storico degli errori della moto, per cui prima di procedere al reset sarebbe meglio andarsi a leggere il contenuto di tale memoria.
