TPS. Manutenzione, azzeramento e altre brutte cose

motante

Ciao a tutti. Qualcuno sulle EFI ha già affrontato l'azzeramento del TPS?
E' un'operazione che può solo fare un meccanico oppure riusciamo a farcela a casa?

Grazie, ciao

serpico

Azzeramento? 'nchesenso?

Il TPS si regola a 0.6 volts ( se non ricordo male) con la farfalla chiusa e regolata per tenere il minimo.

È semplice.. due viti e un tester

motante

serpico wroteAzzeramento? 'nchesenso?

Il TPS si regola a 0.6 volts ( se non ricordo male) con la farfalla chiusa e regolata per tenere il minimo.

È semplice.. due viti e un tester

Mi puoi illuminare in tal senso? 0.6 v su quali terminali? e per la regolazione dove si agisce? ma per vedere se la messa in fase dell'accensione c'è un modo utilizzando la pistola stroboscopica oppure no? il regime al minimo è misurabile con un contagiri oppure non c'è sistema?

Scusa se abuso della tua pazienza, ma non ho proprio voglia di spararmi 30 km per andare dal concessionario più vicino, lasciargli la moto ecc. ecc.
Dopo aver tolto la sonda lambda e aver messo l'emulatore del greco (come vedi dalla foto ho anche montato un silenziatore non catalizzato in inox) la moto va molto meglio, ma seghetta un pochino ancora e al minimo tende a spegnersi molto lentamente ma lo fa. Inoltre se la fermi da calda e la riavvii dopo poco (mezz'ora) i primi minuti gira male e qualche colpo lo perde (credo sia perché viaggio nei fatidici 90 secondi nei quali la centralina ignora l'emulatore e dovrei restare fermo).

Grazieee

gdbuono

E se fosse la candela? o benzina sporca?

Freddy

motante wrote
serpico wroteAzzeramento? 'nchesenso?

Il TPS si regola a 0.6 volts ( se non ricordo male) con la farfalla chiusa e regolata per tenere il minimo.

È semplice.. due viti e un tester

Mi puoi illuminare in tal senso? 0.6 v su quali terminali? e per la regolazione dove si agisce? ma per vedere se la messa in fase dell'accensione c'è un modo utilizzando la pistola stroboscopica oppure no? il regime al minimo è misurabile con un contagiri oppure non c'è sistema?

Grazieee

Confermo quanto affermato da Serpico.
Osservando il filmato seguente vedrai i terminali dove effettuare la misurazione TPS, vedrai anche la misurazione dei giri motore effettuata tramite un tachometer portatile (nella mia Bullet G5-DLX , che è praticamente come la tua, ho un minimo abbastanza regolare a circa 600 giri, anch'io ho un silenziatore non catalizzato senza sonda lambda).
Non credo sia possibile visualizzare la fasatura dell'accensione tramite una pistola stroboscopica, in ogni caso per eventualmente anticiparla o ritardarla bisognerebbe intervenire sulla mappatura della centralina perchè il sensore che rileva la posizione dell'albero motore ha una posizione fissa.

https://www.youtube.com/watch?v=TiX8oFtYZls

Italo

Non credo sia da modificare l'anticipo. Penso piuttosto che tolto di mezzo eventuali noie dovute da benzina farlocca o candela andata, compreso falsi contatti della pipetta, che tu possa alzare un po il minimo agendo sul vitone sopra il corpo farfallato. Un'altra strada potrebbe essere quella di montare una candela più fredda bpr7es e vedere come va. Non è detto che migliori ma per 5€ è un tentativo.

Freddy

Mi correggo.

Effettivamente rimuovendo una vite sul cover destro (cod. 570176 -inspection screw, igniction timing) si ha la possibilità di visualizzare la fasatura dell'accensione presumo tramite una pistola stroboscopica però con conosco la procedura da seguire.
ps: Mi rendo conto che questa informazione ora non serve a nulla però spero ti sia utile per conoscere meglio la tua moto.

motante

Freddy wrote
motante wrote
serpico wroteAzzeramento? 'nchesenso?

Il TPS si regola a 0.6 volts ( se non ricordo male) con la farfalla chiusa e regolata per tenere il minimo.

È semplice.. due viti e un tester

Mi puoi illuminare in tal senso? 0.6 v su quali terminali? e per la regolazione dove si agisce? ma per vedere se la messa in fase dell'accensione c'è un modo utilizzando la pistola stroboscopica oppure no? il regime al minimo è misurabile con un contagiri oppure non c'è sistema?

Grazieee

Confermo quanto affermato da Serpico.
Osservando il filmato seguente vedrai i terminali dove effettuare la misurazione TPS, vedrai anche la misurazione dei giri motore effettuata tramite un tachometer portatile (nella mia Bullet G5-DLX , che è praticamente come la tua, ho un minimo abbastanza regolare a circa 600 giri, anch'io ho un silenziatore non catalizzato senza sonda lambda).
Non credo sia possibile visualizzare la fasatura dell'accensione tramite una pistola stroboscopica, in ogni caso per eventualmente anticiparla o ritardarla bisognerebbe intervenire sulla mappatura della centralina perchè il sensore che rileva la posizione dell'albero motore ha una posizione fissa.

https://www.youtube.com/watch?v=TiX8oFtYZls

Ti ringrazio per il link del filmato, però non spiega come si fa a regolarlo se si trova un valore errato. Cioé se trovo che alla posizione di minimo la tensione è superiore o inferiore dove si deve agire? Serpico diceva due viti, ma quali sono?

motante

Italo wroteNon credo sia da modificare l'anticipo. Penso piuttosto che tolto di mezzo eventuali noie dovute da benzina farlocca o candela andata, compreso falsi contatti della pipetta, che tu possa alzare un po il minimo agendo sul vitone sopra il corpo farfallato. Un'altra strada potrebbe essere quella di montare una candela più fredda bpr7es e vedere come va. Non è detto che migliori ma per 5€ è un tentativo.

Grazie Italo,mi procurerò sicuramente una candela più fredda.

serpico

motante wrote
Freddy wrote
motante wrote

Mi puoi illuminare in tal senso? 0.6 v su quali terminali? e per la regolazione dove si agisce? ma per vedere se la messa in fase dell'accensione c'è un modo utilizzando la pistola stroboscopica oppure no? il regime al minimo è misurabile con un contagiri oppure non c'è sistema?

Grazieee

Confermo quanto affermato da Serpico.
Osservando il filmato seguente vedrai i terminali dove effettuare la misurazione TPS, vedrai anche la misurazione dei giri motore effettuata tramite un tachometer portatile (nella mia Bullet G5-DLX , che è praticamente come la tua, ho un minimo abbastanza regolare a circa 600 giri, anch'io ho un silenziatore non catalizzato senza sonda lambda).
Non credo sia possibile visualizzare la fasatura dell'accensione tramite una pistola stroboscopica, in ogni caso per eventualmente anticiparla o ritardarla bisognerebbe intervenire sulla mappatura della centralina perchè il sensore che rileva la posizione dell'albero motore ha una posizione fissa.

https://www.youtube.com/watch?v=TiX8oFtYZls

Ti ringrazio per il link del filmato, però non spiega come si fa a regolarlo se si trova un valore errato. Cioé se trovo che alla posizione di minimo la tensione è superiore o inferiore dove si deve agire? Serpico diceva due viti, ma quali sono?

Il tps è bloccato al corpo farfallato mediante due viti a croce.. le allenti leggermente e ruoti il corpo del sensore TPS.
Comunque la moto tende sempre un po' a seghettare.. con il pigreco dovrebbe migliorare parecchio ma non sarà mai come.un carburatore... avrai sempre del ritardo e con scarico aperto e senza carburazione aggiornata tende sempre a essere magretta e seghettare.

Comunque setta la.farfalla (che magari è un po'chiusa o troppo aperta) poi setti il TPS e poi regoli il.minimo con la.vitona.

Ovvio.che benzina, pompa, candela e pipa devono essere delle certezze

motante

serpico wrote
motante wrote
Freddy wrote

Confermo quanto affermato da Serpico.
Osservando il filmato seguente vedrai i terminali dove effettuare la misurazione TPS, vedrai anche la misurazione dei giri motore effettuata tramite un tachometer portatile (nella mia Bullet G5-DLX , che è praticamente come la tua, ho un minimo abbastanza regolare a circa 600 giri, anch'io ho un silenziatore non catalizzato senza sonda lambda).
Non credo sia possibile visualizzare la fasatura dell'accensione tramite una pistola stroboscopica, in ogni caso per eventualmente anticiparla o ritardarla bisognerebbe intervenire sulla mappatura della centralina perchè il sensore che rileva la posizione dell'albero motore ha una posizione fissa.

https://www.youtube.com/watch?v=TiX8oFtYZls

Ti ringrazio per il link del filmato, però non spiega come si fa a regolarlo se si trova un valore errato. Cioé se trovo che alla posizione di minimo la tensione è superiore o inferiore dove si deve agire? Serpico diceva due viti, ma quali sono?
Il tps è bloccato al corpo farfallato mediante due viti a croce.. le allenti leggermente e ruoti il corpo del sensore TPS.
Comunque la moto tende sempre un po' a seghettare.. con il pigreco dovrebbe migliorare parecchio ma non sarà mai come.un carburatore... avrai sempre del ritardo e con scarico aperto e senza carburazione aggiornata tende sempre a essere magretta e seghettare.

Comunque setta la.farfalla (che magari è un po'chiusa o troppo aperta) poi setti il TPS e poi regoli il.minimo con la.vitona.

Ovvio.che benzina, pompa, candela e pipa devono essere delle certezze

Ti ringrazio molto. Mi vien voglia di spendere 350 euro e prendere il kit carburatore...

Ma per ora provo a vedere di sistemare ciò che ho.

Italo

C'è un kit che ti costa meno nel mercatino, ma io non ti ho detto nulla.

motante

Italo wroteC'è un kit che ti costa meno nel mercatino, ma io non ti ho detto nulla.

:eeek:

aquilacd

motante wrote
Italo wroteC'è un kit che ti costa meno nel mercatino, ma io non ti ho detto nulla.
:eeek:

http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=3983

motante

aquilacd wrote
motante wrote
Italo wroteC'è un kit che ti costa meno nel mercatino, ma io non ti ho detto nulla.
:eeek:
http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=3983

Grazie 1000
Gli ho scritto in privato ma non ha ancora letto... :doc:

Mi viene in mente Donna Prassede di Anna Marchesini ITALOOOO!!!!! :lol: :lol:

Italo

Allora cosa vuoi sapere del carburatore, del falcone o ancora del piacere che mi da la bullet?
Per il carburatore ho fatto una pagina dove poter leggere come va. Per il falcone mi è sempre piaciuto ma per ora nada.. la bullet invece è una gran moto ma da il meglio solo sulle statali sulle autostrade è un pesce fuor d'acqua. 🙂.
Se ti dovesse interessare il carburatore puoi prendere solo quello perché mi par di aver capito che hai sia l'emulatore sonda che la marmitta.
La mia moto con il carburatore va alla grande ma come mi insegnerai con il carburatore si ha la noia del aria a freddo e fin che non è caldo la moto va guidata con giudizio a differenza del elettronica che pare già pronta appena messa in moto.. Per altro non si è più fuori legge di quanto lo sia uno scarico aperto. 😉

AndreaBeatles

motante wrote Mi viene in mente Donna Prassede di Anna Marchesini ITALOOOO!!!!! :lol: :lol:

:hammer: :hammer: :hammer:

motante

Italo wroteAllora cosa vuoi sapere del carburatore, del falcone o ancora del piacere che mi da la bullet?
Per il carburatore ho fatto una pagina dove poter leggere come va. Per il falcone mi è sempre piaciuto ma per ora nada.. la bullet invece è una gran moto ma da il meglio solo sulle statali sulle autostrade è un pesce fuor d'acqua. 🙂.
Se ti dovesse interessare il carburatore puoi prendere solo quello perché mi par di aver capito che hai sia l'emulatore sonda che la marmitta.
La mia moto con il carburatore va alla grande ma come mi insegnerai con il carburatore si ha la noia del aria a freddo e fin che non è caldo la moto va guidata con giudizio a differenza del elettronica che pare già pronta appena messa in moto.. Per altro non si è più fuori legge di quanto lo sia uno scarico aperto. 😉

Mi interessa sapere della modifica a carburatore, se mi indichi il link dove trovare la pagina la leggo molto volentieri, però non ti nascondo che con la marmitta che ho su, la qualche rara sparata in rilascio mi spinge molto alla modifica a carburatore, quindi se mi dici in privato di dove sei, se siamo vicini ci si può vedere. Se no usiamo i canali informatici. Però, ripeto, mi interessa. Io e l'elettronica ci siamo sempre guardati in cagnesco: se fosse possibile mettere la EFI a puntine e un bel regolatore di corrente elettromeccanico invece che a punti di diodi e al posto dell'alternatore Landell una bella dinamo lo farei... così come era nel Nuovo Falcone...
Ps: perché nada il falcone?

motante

Carissimi amici ciao a tutti.
Ieri sera, armato di multimetro, ho effettuato la misurazione del TPS a valvola chiusa e ho trovato 0,534 Volt. In un primo momento mi sono detto "è a posto", il manuale dice 0,6 volt +/- 0,2... poi siccome i problemi della Gilberta erano tutti per una carburazione magra, allora l'ho regolato a 0,621, e....

Stamattina su e giù per il lago, su e giù per la Valtrompia e la moto va benissimo!!! A posto di minimo, non seghetta più, è elastica, è civile... Perfetta!!!
Sarei quasi tentato di rimettere la sonda lambda e vedere cosa succede.

Ho trovato nel frattempo un filo che sfiammava contro il telaio e ho adeguatamente isolato (ma ci dovrò tornare: purtroppo è ormai spellato e il nastro isolante non tiene perché è tutto impiastricciato di silicone che era stato messo in precedenza (aveva fatto molto bene a metterlo, però ora diventa un problema).

Un'ultima cosa: anche a voi dopo i 195 km/h vibra l'avantreno? Credo che si alleggerisca troppo... 😃

Canemitzo

motante wrote
Un'ultima cosa: anche a voi dopo i 195 km/h vibra l'avantreno? Credo che si alleggerisca troppo... 😃

Mmmm... potrebbe essere un problema di idraulica della forcella...
Prova a stringere di due clik in rilascio e uno in compressione, dovrebbe andare meglio 😉

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