royal enfield 4 posti???

serpico

O porca miseria....
Ma voi avete mai visto una gara di sidecar? Io sì.. sono spettacolari

Cidrolin

aquilacd wrotein vendita oggi a Torino, una RE con sidecar 4 posti.... spettacolare.
Royal Enfield sidecar 4 posti http://www.subito.it/vi/194358347.htm

come è stata modificata e omologata?? da motociclo a motocarrozzetta.... sono curioso??!!

Io sono sempre stato affascinato dal sidecar. Mi ero informato da centoallora e per metterlo alla petomane (modello base, nero) volevano 5000. Comunque fanno loro l'omologazione doppia (sia sidecar che staccabile).
Però secondo me non va neanche avanti...
Mandi!!!

gil

Per andare va, la Bullet ha una coppia motrice più che generosa che gli consente di tirare senza problemi il carrozzino laterale anche sulle salite.
Piuttosto il problema lo vedrei quando bisogna frenare, specialmente in discesa, la ruota del carrozzino non è provvista di freno e bisogna far tutto con i freni della moto, per giunta non vale più il mio motto "in moto non si frena mai tutt'al più si schiva".
C'è però da dire che il sidecar per la Bullet viaggia solitamente a velocità ridotta, massimo 90 Km/h in autostrada e sulle strade di montagna a passo di Citroen Diane.
Lamps

gracegrit

gil wrotePer andare va, la Bullet ha una coppia motrice più che generosa che gli consente di tirare senza problemi il carrozzino laterale anche sulle salite.
Piuttosto il problema lo vedrei quando bisogna frenare, specialmente in discesa, la ruota del carrozzino non è provvista di freno e bisogna far tutto con i freni della moto, per giunta non vale più il mio motto "in moto non si frena mai tutt'al più si schiva".
C'è però da dire che il sidecar per la Bullet viaggia solitamente a velocità ridotta, massimo 90 Km/h in autostrada e sulle strade di montagna a passo di Citroen Diane.
Lamps

Gil, ma non si potrebbe fare una modifica e aggiungere un freno alla carrozzina? Magari un freno a tamburo ... :gratt:

Italo

Non so a quale vi riferiate ma questa pare averlo un tamburo sul carrozzino.

gracegrit

Hai ragione mannaggia :thumb:

serpico

Avete mai guidato un sidecar? Io sì..ne ho avuti due.
Dico la mia... su sidecar non da corsa (come.la bullet) non monterei mai il freno sul carrozzino

PiadaKid

In India non hanno bisogno del sidecar :huahua:

gil

Italo wroteNon so a quale vi riferiate ma questa pare averlo un tamburo sul carrozzino.
http://i.imgur.com/bJLGwfT.png

La ruota del carrozzino mostra il tamburo ma il freno non è attivo.
Forse Serpico ci può dire il motivo per cui sui sidecar da turismo tipo Bullet è preferibile avere i freni solo sulle ruote della moto, io non ho esperienza di guida con sidecar.
Posso solo immaginare che sia per semplicità costruttiva e per mantenere una certa possibilità di cambiare traiettoria in fase di frenata che altrimenti verrebbe compromessa se anche la ruota del carrozzino avesse il freno.
Lamps

serpico

Il side è un mezzo asimmetrico. Quando acceleri il veicolo gira bruscamente dal lato del carrozzino. Viceversa quando freni devia dalla parte opposta.
In pratica si corregge continuamente la traiettoria e le.tue braccia a seconda del peso che hai sul.carrozzino fanno più o meno allenamento.

Di conseguenza la cosa più ovvia che uno può pensare è di mettere un un freno sulla ruota della carrozzina per evitare almeno il cambio di direzione in frenata... ma (almeno a mio gusto) non è così.
Il peso che hai sulla ruota del carrozzino non è sempre quello, dipende dalla presenza o meno di passeggero o materiali (classico il sacco di sabbia per i principianti) e da come il veicolo si trova in quel momento (se sei in curva a destra con carrozzino a destra la ruota del carrozzino è pronta a sollevarsi in aria e non ha peso).
Quindi succede che in base alla situazione ti troverai un carrozzino che frena o che blocca la ruota e basta..e non è detto che la condizione rimanga durante tutta la frenata.

Quindi durante un intervento di freno hai sempre un comportamento diverso del.sidecar in base alle condizioni che cambiano anche in corsa.

Quindi io preferisco che il veicolo abbia sempre lo stesso comportamento in modo da decidere che fare.. se freno il veicolo andrà sempre a sinistra.

Alla fine si guida con acceleratore e freno.. delle volte invece di frenare conviene accelerare per aiutarti a schivare o impostare una curva.

Guidare un sidecar è una avventura...molto bello

gil

Mi immaginavo qualche cosa del genere che hai descritto sulla guida del sidecar tipo Bullet e in effetti non avrebbe molto senso frenare anche la terza ruota.
Lamps

Italo

Da noi non hanno mai spopolato, a eccezione del ape, ma immagino che il trike dal punto di vista dinamico sia più omogeneo.

serpico

Quello non l'ho mai guidato..ma penso anche io

serpico

aquilacd wrotedomenica scorsa al raduno di Fossano ho immortalato questi....l'ultimo è spettacolare :thumb:
http://i.imgur.com/oLOviKd.jpg
http://i.imgur.com/7mfIsod.jpg
http://i.imgur.com/XJNDAmb.jpg

QUESTA E' PER SERPICO :hammer:
http://i.imgur.com/WBa7exC.jpg

qui in mercatino forse siamo OT....magari spostatela in Bar... :sorry:

Non.mi basta il garage! :ueee:

AndreaBeatles

Non so se è da 2 posti, ma Lui vince tutto!! 😃

:hammer: :hammer:

aquilacd

:hammer:

AndreaBeatles

Questo...

...come linea e livrea non è male.

Ma la particolarità è che, in questo caso, non è realizzazione artigianale o totalmente custom; si tratta ovvio non di prodotto di serie ma è stato comunque esposto in uno stand RE ufficiale (Esposizione Moto di Bangkok http://indianautosblog.com/2017/04/royal-enfield-classic-500-sidecar-bims-2017-262805 )!

Carlo17

Bello bello

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