Mini guida per neofiti sul controllo bulloneria

Quint89

Essendo in rodaggio controllo spesso la bulloneria della moto. Ieri ho deciso di farmi qualche appunto riguardo i vari strumenti da usare e misure.
La guida non è perfettissima ma è appunto ''una direzione''

RUOTA ANTERIORE
- cacciavite a fessura da 6.5 mm per freno anteriore ( ho notato che le viti si allentano poco ma spesso) e attacchi parafango
- chiave da 12 e da 13 per i vari bulloni
- chiave da 8 e 9 per vari bulloni
- chiave a brugola da 6 per il disco
- controllo raggi

SUPPORTO FRECCE
- chiave da 12 per l'attacco alla moto
- chiave da 19 per il mega bullone che tiene la freccia ( ho notato che il mega bullone si allenta molto e spesso! da controllare!)

MOTORE ( partiamo dal lato destro)
- chiave da 8 mm per i vari bulloncini ( sia lato dx che sx) - da toccare il meno possibile per non rovinare la filettatura -
- chiave da 21 per il mega bullone ant. che si collega al telaio
- chiave da 12 per il collettore
- chiave brugola da 3 per la targhetta EFI
- chiave da 13 per pedivella
- chiave da 17 per il supporto piede destro
- varie brugola da 4 e da 5
- chiave da 19 ''sotto l'ovale lucido'' ( che non come chiamare)
- chiave da 12 per supporti marmitta
- chiave da 12 per pedana passeggero ( sia dx che sx)
- chiave da 16-17 ammortizzatore post
- chiave da 19 freno a tamburo posteriore ( il famigerato! da controllare spesso)
-chiave da 22 bullone ruota
- chiave a brugola da 5 sottosella
- chiave da 13 molle della sella ( singola)
- chiave da 10 frecce posteriori
- chiave da 12 bullone interno al parafango posteriore
- cacciavite a stella per viti paracalore marmitta
- controllo rivetti paracalore : a vista

Passiamo alla parte sinistra ( lato cambio e cavalletto)
- chiave da 8 per i vari bulloncini ( già scritto)
- chiave da 13-12 clacson
- brugola da 5 lato cambio
- chiave da 9 mm sotto scocca
- sottoserbatoio ( pompa benzina?) chiave brugola da 5
- chiave brugola da 6 - chiave da 12- chiave da 8 mm per cavalletto laterale
- chiave da 12 per cavalletto centrale
- supporto pedana piede sinistro chiave da 14
- chiave da 18 bullone sotto la batteria
- chiave da 12 bullone nella zona interna anteriore alla ruota posteriore
- chiave da 10 bullone sotto l'astuccio relè

MANUBRIO
- chiave da 10 e da 8 mm per il supporto leva frizione
- cacciavite a stella da 2 mm per vitine sotto la leva frizione
- chiave da 8 mm per bulloncini vari

Spero sia di aiuto ai neofiti come me, ai futuri neofiti.
Se ci sono errori, delucidazioni, consigli,ben vengano!
Al prossimo controllo verificherò ancora meglio il tutto,per essere più preciso!! - work in progress -

Herzog

giuro che non ho mai serrato così tante viti, come quelle del tuo elenco, in tutta la mia vita 😃

Quint89

Herzog wrotegiuro che non ho mai serrato così tante viti, come quelle del tuo elenco, in tutta la mia vita 😃

E io che pensavo di non essere preciso :rolleyes: :hammer:

serpico

Quint le viti del motore. . Quelke proprio sul motore non toccarle. Rischi di rovinare la filettatura.

Quint89

serpico wroteQuint le viti del motore. . Quelke proprio sul motore non toccarle. Rischi di rovinare la filettatura.

Ok perfetto!!

caricabasso

Quint89

caricabasso wroteQuelle del motore non toccarle, si controllano solo se ci sono problemi di trafilaggio e si serrano ala copia prescritta con chiave dinamometrica.

Ricevuto Carica! :thumb:

Carlo17

Ehm, io ho dato un check iniziale insieme a Italo, poi ho ricontrollato il freno posteriore (i due dadi della morte) e poi non ho mai ricontrollato né stretto niente.
Mi stai facendo iniziare a sentire il colpa...
Ma, domanda seria, tutte queste decine di viti/dadi/bulloni, sono realmente da controllare con così tanta premura e con così tanta frequenza?
Inoltre, non sarebbe più facile/rapido, mettere due gocce di frenafiletti ovunque (inteso proprio come allentare di qualche millimetro ogni vite/dado, mettere frenafiletti, stringere nuovamente)?
Non so se sentirmi fortunato a non aver ancora visto volar via niente o se sono un incosciente...

A prescindere, grazie quint per la perizia con cui riporti le manutenzioni, davvero lodevole e utile

Italo

Allora punto primo il frena filetti mai. Non va usato eccezion fatta per dove previsto o per un evidente problema da correggere su un determinato bullone, uno non tutti.
Mai farsi prendere la mano e cospargere la moto di loctite. Questa pratica rovinerà inevitabilmente tutte le filettature oggetto di tale attenzione. La loctite ha dei pregi e vantaggi soprattutto su bulloni che nessuno andrà ma i a smontare e al limite se una volta smontati sono facili e economici da sostituire.. Per esempio un dado sul albero motore non è da trattare con tanta leggerezza perché se un giorno lo devi togliere può essere che si rovini solo il dado ma può anche succedere che si rovini l'albero. mentre un semplice bullone da ferramenta se si rovina costa poco sostituirlo. Ora sulla moto nove su dieci sono bulloni specifici per lunghezza e dimensioni e onestamente la nuova bullet ha quasi tutti i dadi auto bloccanti o rondelle spaccate per evitare allentamenti indesiderati..
Qualora si allenti un determinato particolare sulla vostra moto le cause possono essere due o la filettatura in questione ha un problema e non garantisce la presa e allora va cambiato il dado o il bullone o entrambi oppure c'è qualcos'altro da verificare nel insieme della moto perché può essere che ci sia un eccessiva vibrazione che si scarica su quel singolo bullone e magari può essere che ci sia da allentare e ristringere altri bulloni che apparentemente non hanno niente a che vedere con quello che si allenta.
Per inciso io non ho mai trovato bulloni particolarmente lenti eccetto quello sotto il motore che risolvetti con un bel controdado.

Quint89

Io ho trovato abbastanza lenti i due bulloni sulle frecce anteriori, il resto perfetto! 🙂
Ottima la dritta del frenafiletti! Grazie Italo! 😉

fla75

ragazzi!!!in commercio...ci sono 2 tipi,di frena filetti, quello a tenuta estrema,e quello a tenuta morbida,.
con quello estremo si va a rischio di rovinare le viti.....ma con quello a tenuta morbina noo, e fatto apposta per poter si tenere i dadi fermi....ma all'occorenza poterli 😉 😉allentarle.

AndreaBeatles

...rondelle bombate e zigrinate + autobloccanti!! 😉 :thumb:

Tiziano

A proposito di viti io mi perdo sempre quella della marmitta dove posso comprare una scatola ?

Italo

Quale della marmitta?
Se si allenta un bullone della marmitta con molta probabilità c'è tenzione nello scarico. Procedi allentando tutte le viti che lo tengono e posizionalo in modo che non forzi da nessuna parte. Stringi di nuovo prestando attenzione a che non si sposti.

Tiziano

Intendevo questa vite https://postimg.cc/image/bihvykxc5/

aquilacd

fla75 wroteragazzi!!!in commercio...ci sono 2 tipi,di frena filetti, quello a tenuta estrema,e quello a tenuta morbida,.
con quello estremo si va a rischio di rovinare le viti.....ma con quello a tenuta morbina noo, e fatto apposta per poter si tenere i dadi fermi....ma all'occorenza poterli 😉 😉allentarle.

esatto, io uso questo di media resistenza va benissimo:

serpico

Le trovi in ferramenta. . Prendile inox però. E lì metti una rondellina inox e frena filetti.
Volendo le trovi anche a brugola.
La misura è diametro 6 (o 5.. non ricordo)
La lunghezza. . Boh.. 10 mm?

Cidrolin

Quint89 wroteIo ho trovato abbastanza lenti i due bulloni sulle frecce anteriori, il resto perfetto! 🙂
Ottima la dritta del frenafiletti! Grazie Italo! 😉

quello che trovi lento al primo controllo può dipendere dall'assemblaggio...e da quanto stringi tu.
Io personalmente ho controllato spesso solo le due viti del collettore di scarico che si allentavano all'inizio, ma ora si sono assestate.
Gli attacchi motore li controllo solo ai tagliandi con la dinamometrica.
Tengo controllato più spesso l'attacco posteriore che in alcune occasioni si è allentato.
Se ci sono delle viti su cui ho dei dubbi le segno con il pennarello bianco (viene via col wd40) in modo da vedere se si spostano.
Mandi

slash-85

Io ho fermato il paracalore dello scarico con dele rondelle "spaccate". Riuscito perfettamente.

Tiziano

slash.85 mi mandi una foto per esempio ? grazie

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