serpico
Quella si spegne quando hai acceso il motore. Non è spia olio. Non c'entra con il tuo intervento.
william
bene Serpico però ho lasciato il motore in moto x 2 minuti ogni volta e non si è spenta non mi piace guarda che ho staccato il cablaggi e smontato il bauletto dell'impianto elettrico ho fatto finire sempre di caricare la pompa prima di mettere in moto ho montato un filtro sul carter motore e sostituito il filtro di carta originale innestando una curva in pvc del diametro di 4 cm nel tubo dell'aria e collegato a questo un filtro conico all'interno del bauletto ho fatto delle foto adesso guardo anche se trovo nel forum lumi. grazie x il momento
fausto-s
william wroteUltima domanda: dopo sostituzione olio con apertura cemicarter lato pedale avviamento quanto tempo occorre con motore al minimo perchè si spengano le spie olio motore e spia ABS ? Messo olio nuovo lt 2,6 saluti e grazie
La spia ABS si spegne solitamente dopo l'inserimento marcia e partenza, nessun'altra spia deve rimanere accesa se tutto è ok.
Olio, quantità a motore perfettamente scolato lt 2,7.
serpico
william wrotebene Serpico però ho lasciato il motore in moto x 2 minuti ogni volta e non si è spenta non mi piace guarda che ho staccato il cablaggi e smontato il bauletto dell'impianto elettrico ho fatto finire sempre di caricare la pompa prima di mettere in moto ho montato un filtro sul carter motore e sostituito il filtro di carta originale innestando una curva in pvc del diametro di 4 cm nel tubo dell'aria e collegato a questo un filtro conico all'interno del bauletto ho fatto delle foto adesso guardo anche se trovo nel forum lumi. grazie x il momento
Controlla che tu abbia rimesso a posto tutti i cablaggi e che inavvertitamente tu non abbia staccato qualche spinotto dai vari sensori. Se resta accesa la spia mil vuol dire che è in errore qualcosa dell'iniezione
Fabrizio69
La spia ABS si spegne solo dopo qualche metro dalla partenza raggiunta una certa velocità (come indicato sul libretto uso e manutenzione che ora non ho sotto mano)... Se rimane accesa c'è un problema...
william
mi sono spostato su "spie motore si accende"
la spia in questione è la MIL
Ant268
Ciao a tutti, torno a scrivere dopo qualche tempo e dopo aver risolto alcuni problemi della mia GT di cui ho scritto nel relativo post. I problemi non sono finiti ma visto che al momento sono costretto a tenere la moto ferma e lontana da me per un pò, mi sto organizzando per fare qualche lavoretto rientrando a casa per le vacanze.
Ho letto l'intero topic ma ho un dubbio riguardo le guarnizioni e o-rings necessari per il cambio olio. Esattamente quali sono e dove è possibile acquistarle? Escluderei hitchcock visto che si parla comunque di una piccola spesa e probabilmente pagherei più le spedizioni che i prodotti in se, amazon ha migliaia di prodotti ma non riesco effettivamente a capire quali sono le misure esatte per la GT. Attualmente in ogni caso dispongo di un paio di filtri olio datomi dal precedente proprietario ma non so se contengono già le guarnizioni.
Infine per il tipo di olio credo sia opportuno andare sul motul 5100 15w50, corretto?
Grazie in anticipo!
pedro
Ant268
Ho girato un paio di moto ricambi ma nulla, nessuno sa darmi delle guarnizioni giuste per la RE o quantomeno compatibili, quindi mi sa che l'unica soluzione sia ordinarli online.
Robertovolpi
Domanda secca…Ma quando fate il cambio olio (EFI 500 e4 2018 ) riuscite a scolarlo sempre bene bene ? Perchè quando vado a riempire arrivo al livello dell’indicatore prima dei 2,5.2,6 litri regolamentari… Quindi.. o resta un p’ò d’olio dentro o arrivare a metà della finestrella indicatore non è un parametro esatto…
nando_mac
Io con cambio filtro e facendola scolare anche scuotendola mi porto al livello massimo e ne entra circa 2 litri e 300. Poi inclino la moto su cavalletto laterale per svuotare l'oblò, cavalletto centrale accendo e la tengo al minimo, aspetto che l'olio risalga nell'oblò fin quanto ne ha, spengo e verifico il livello dopo un minuto e se il caso riabbocco per portarlo sopra la metà.
Robertovolpi
Ok..stessa procedura…probabilmente la scuoto poco ( ? ) perché probabilmente mi restano 100-200 ml di olio vecchio nel carter per cui raggiungo il livello con 2,100-2,200 ml.
Boh…non credo comunque che un pò di olio più vecchio insieme a quello nuovo possa creare problemi ( oltretutto uso sempre stessa marca e tipo: Castrol 4stroke 15w50.)
nando_mac
Per me sei apposto, per andare in eccesso di zelo mi hanno spiegato qui sul forum che esce ancora olio inclinando la moto indietro dal cavalletto centrale.
Robertovolpi
Devo ammettere di non aver mai aperto il secondo tappo…
La prossima volta provo.
Comunque dopo una ventina di km ho rabboccato e ci sono andati ancora circa 200 ml.
Nell’oblò il livello è comunque sul massimo.
Non mi sono mai preoccupato molto…era più per curiosità.
luca-cd
Effettivamente ho notato che con il 10W 40 il cambio è un po' troppo "Molle" e a motore caldo si fa fatica a trovare la folle.
Fausto S wroteFreddy wroteLuca CD wroteCiao ragazzi,
innanzitutto mi scuso per la lunga sparizione ma tra lavoro e assestamenti di vita non ho mai troppo tempo per seguire il Forum.
Spero mi perdonerete se riaffronto un argomento più volte sciorinato, ma leggo talmente tanti pareri che sono un po' confuso..
Chiedo a voi:
Vista la mia proverbiale tendenza a stringere troppo i dadi, in 35 anni di moto ho dovuto rifilettare un tot. di coppe e altri pezzi, ho optato per fare quasi tutto con la dinamometrica.
Domanda: a quanto Nn si devono stringere i dadi di scolo della coppa dell'olio?
Altra domanda:
il meccanico mi ha venduto un olio 10W40, secondo me dovrebbe andare bene ma vorrei il vostro parere.
Grazie a tutti!
Di seguito riporto le coppie di serraggio delle viti che vanno rimosse quando si sostituisce l'olio motore.
Tappo di scolo principale M14 X 12 = 20 nm
Tappo di scolo frontale (quello della camera di biella) M8 X 14 = 20 nm
Le 2 viti M5 X 16 che tengono il cover a losanga del piccolo filtro di rete sotto al motore = 6 nm
Le 3 viti M6 X 20 del coperchietto del filtro olio sul cover dx del motore = 7/8 nm
Questi dati sono desunti dai manuali d'officina RE.
Per quanto riguarda l'olio 10w40 che ti ha dato il meccanico io non vedo controindicazioni, considerando il clima temperato delle tue zone lo utilizzerei tranquillamente, anche in piena estate.
Con un 10W40 si penalizza molto il cambio marce, provare per credere.... 🙂
Bartholomew
Ho un problema con il filtro dell'olio della mia BMW X5
E nessuno è stato in grado di aiutarmi. Ho deciso che l'avrei risolto da solo, ma dato che l'auto è costosa, avevo paura di romperla o danneggiarla. Ho scoperto che il filtro dell'olio per una BMW X5 E53 si cambia seguendo una procedura generale, tenendo conto delle specificità di montaggio di questi veicoli. Non c'è bisogno di chiamare uno specialista per la sostituzione, il conducente può fare tutta la procedura da solo se ha un minimo di esperienza con il motore. Senza un manuale, non si può fare. Dimmi quanto spesso usi le informazioni?
Sinatra
Siccome Chi meno Spende meno prende... Ho ordinato i pezzi del tagliando Della Bullet sulla Baia.. e Mi é purtroppo appena arrivato Ora il pacchetto. Credo manchino 2 Rondelle di Rame... Qualcuno sa per caso Che misura Anno Che le prendo Dal ferramenta? Anticipatamente Grazie. Namaste
Ravi
Vedi se è questa in Position 25
COPPER WASHER, DRAIN PLUG 14mm
https://www.hitchcocksmotorcycles.com/partsbook-pages/5718
Sinatra
Grazie!!!
venerdi-13
Sinatra wroteSiccome Chi meno Spende meno prende... Ho ordinato i pezzi del tagliando Della Bullet sulla Baia.. e Mi é purtroppo appena arrivato Ora il pacchetto. Credo manchino 2 Rondelle di Rame... Qualcuno sa per caso Che misura Anno Che le prendo Dal ferramenta? Anticipatamente Grazie. Namaste
Da Norauto
Hanno bene o male tutte le misure
