La mia amata Bullet Army

Federico

Paolo66 wrote
Ferdi7650 wrotePer allungare i rapporti ho parlato con il titolare dell'assistenza qui a Torino e mi dice che cambiare il pignone è un lavorone. Nella mia StandarB5 conviene di più cambiare le gomme montando la serie differente alle 3,25 e 3,50 che sono circa 1/2 cm più alte delle standard e mi dice che si riesce ad avere un calo di numero di giro di circa 300/400 al minuto a parità di apertura del gas.
Io voglio provare, ma la Avon posteriore è praticamente inconsumabile.

Mi tocco per capire se sono sulla terra o se sono gli altri ad essere su un altro pianeta :eeek:
Cambiare il pignone occupa tempo ma non è certo un "lavorone" per un meccanico qualificato, e che non mi vengano a dire che è meglio( o che da gli stessi risultati) sostituire i pneumati con gomme più alte di 1/2 cm! E dopo un viaggio? Saresti punto a capo? :/

Quoto Paolo.
io stesso con l'aiuto di un amico che armeggia motori ma non fa il meccanico di professione, e usufruendo di uno spazio in officina, avevo sostituito il pignone con quello maggiorato.
lo fai in occasione del cambio olio dopo esserti preventivamente provvisto delle guarnizioni di ricambio necessarie.

Capisco comunque che l'officina autorizzata non abbia a simpatia tale modifica specie se la moto è ancora coperta da garanzia...

[cancellato]

Federico ha colto perfettamente in quello che volevo dire. Noi che ci troviamo con le nostre RE in garanzia e dovete considerare che ci troviamo un pò con le mani legate.
Pensate che sia piacevole pagare 150/180€ ogni 3000 km per un tagliando? Non credo proprio. Però per avere la garanzia lo dobbiamo fare.
Quindi va bene far fare i lavori all'amico, però se la Royal fosse ancora in garanzia e dovesse un guasto grave, non credete che l'assistenza se venisse a conoscenza che sono state effettuate delle modifiche potrebbe non riconoscere la garanzia?
Mentre con le gomme 90/90 19 e 100/90 19 non potrebbero dire nulla. Lo sò sarebbe un palliativo, ma almeno potrei avere la possibilità di provare come và la mia Standard B5 con un pochino di allungo in più.

Canemitzo

Ferdi, metti su il pignone da 19 che tanto nonnse ne accorgono nemmeno se glielo dici.

Questo messaggio si autodistruggerà tra 10 secondi...

9...

8...

7...

Ogni 3000??? Ogni 6000 si cambia!! il controllo é ogni 3000.

O no?

AndreaZ

io farebbe magari la sostituzione pure del mio..eh...

[cancellato]

Canemitzo wroteFerdi, metti su il pignone da 19 che tanto nonnse ne accorgono nemmeno se glielo dici.

Questo messaggio si autodistruggerà tra 10 secondi...

9...

8...

7...

Ogni 3000??? Ogni 6000 si cambia!! il controllo é ogni 3000.

O no?

Ti sbagli, purtroppo, ogni 3000km.
Quindi ritirata la mia Bullet ad Aprile, ora ho circa 6400 km, fatti 3 tagliandi (500/3000/6000) sono ad un totale di 480€ spesi per i tagliandi.
La garanzia è intervenuta per sostituirmi il tubo di scarico spaccatosi e ripristinato il paracalore piccolo perso per causa delle vibrazioni e sistemazione approssimativa al 1° tagliando. Volevano saldare, solo dopo le mie rimostranze me l' hanno sostituito con uno nuovo.
Purtroppo è così...

caricabasso

Canemitzo wroteFerdi, metti su il pignone da 19 che tanto nonnse ne accorgono nemmeno se glielo dici.

Questo messaggio si autodistruggerà tra 10 secondi...

9...

8...

7...

Ogni 3000??? Ogni 6000 si cambia!! il controllo é ogni 3000.

O no?

:rolleyes:

Canemitzo

Sono l'unico che fa il cambio olio a 6000?
Davvero ho capito male?

Neophytus

Canemitzo wroteSono l'unico che fa il cambio olio a 6000?
Davvero ho capito male?

Semmai siamo in due...

caricabasso

Neophytus wrote
Canemitzo wroteSono l'unico che fa il cambio olio a 6000?
Davvero ho capito male?
Semmai siamo in due...

Due mezzo,io lo faccio a 5.000. 😃

Canemitzo

caricabasso wrote
Neophytus wrote
Canemitzo wroteSono l'unico che fa il cambio olio a 6000?
Davvero ho capito male?
Semmai siamo in due...
Due mezzo,io lo faccio a 5.000. 😃

Beh, io a 5000 comincio a procurarmi l olio, pulire il garage, cercare gli attrezzi... e arrivo tranquillamente a 6000 😉

maxiii

Italo wrote
Canemitzo wrote
Pocapresia wrote... mi piace ma la sento corta
Porca miseria!!
É proprio quello che mi dicono sempre!! 🙁
:huahua:

:hammer: in asia la sentiresti ancor più corta.
Cambio olio ogni 3000/3500 km, qua dalle mie parti.

Paolo66

Ma in quanti siamo a non aver capito .. :eeek:..?

WoL

Beh i primi cambi son una cosa...
1000km
4000km
7000km
Poi dai 10000km ogni 5/6000 mi pare sia una cosa ragionevole (così mi dissero pure in concessionaria se non ricordo male).

Federico

boh, io l'avevo acquistata usata e mi sono attenuto alle specifiche del libretto di uso e manutenzione...
Ispezione olio ogni 3.000 (ma anche più spesso)
sostituzione ogni 6.000.

host image

Canemitzo

Sssshhhh!!!! Fede!!!! cosí mandi a ramengo il bisnissssssss....

Italo

Si in effetti la cosa è strana, ma sugli ultimi modelli hanno spostato il chilometraggio da 6000 a 3000 il perché è un mistero...
Le ipotesi sono due o puntano ad un ritorno con più passaggi in officina per sostenere i flussi di cassa o hanno riscontrato uno stress precoce del olio tanto da indurli ad avvicinare i tempi di percorrenza utile..
Non saprei la storia di questo motore è recente e le prime serie hanno avuto diversi problemi di affidabilità. Forse questo ha pesato sulla scelta precauzionale e al contempo anche più remunerativa sul breve termine.
Di certo una manutenzione così ravvicinata induce ad una maggiore ponderazione del acquisto nei futuri clienti..

Slowhand

In effetti, un cambio d'olio ogni 3000 km mi pare esagerato.
D'altra parte non ci vedo neanche un grosso interesse, se non ci sono altre operazioni da fare un cambio d'olio non costa poi così tanto, e alla casa madre non entra niente.
E' possibile che, come suggerisce Italo, ci sia stata una verifica su prestazioni e usura che ha spinto a cambiare le prescrizioni. D'altra parte su questo motore stanno continuando a lavorare, è possibile che abbiano modificato qualcosa che non si vede, e che sia aumentata la necessità di una lubrificazione "pulita". Boh.
Non so se essere proprio contento.

Federico

:gratt:
boh???
nei nuovi manuali di uso e manutenzione, non trovo più la tavola delle manutenzioni periodiche.....
http://royalenfield.com/support/owners-manual/classic-500

Canemitzo

Io invece sono molto malizioso.
É se poi ogni tremila ti spillano 150/180 euro, lo divento ancora di piú.
Tre kg di olio, un filtro e mezz'ora di manodopera mi sembrano... cari?

Credo che Italo abbia ragione sulla.prima ipotesi.
Flussi di cassa. Solo flussi di cassa.

Tra l'altro, vuoi che una Casa seria, sapendo di avere in giro milioni di motori a rischio, non faccia una comunicazione globale?

Slowhand

Canem, certo che 180 euro per il solo cambio dell'olio sono cari. Mi auguro che in quei 180 che chiedono a Ferdi ci siano anche le altre operazioni di tagliando (è caruccio uguale, ma già un po' meno).
Però di quei soldi la casa madre non vede niente, quindi non c'è l'interesse economico.

Non penso che ci siano motori "a rischio", penso che sia una misura prudenziale dovuta a qualche controllo di cui non sappiamo (magari hanno diminuito di un micron lo spessore degli O-ring interni, e serve un olio più pulito...).
A meno che non abbiano notato qualcosa di strano esaminando il reperto di una biella spezzatasi in Italia un po' di tempo fa... 😉

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