(AIUTO!!!) Un paio di sorpresine riscontrate stamattina!!

AndreaBeatles · 2016-06-08T11:44:44+00:00

Lavaggio ed ingrassaggio, almeno questa era l'intenzione stamane. E invece mi si sono due presentati due regali non di poco conto..... 1, il terminale: but...

AndreaBeatles

AndreaBeatles wrote
serpico wroteAndrea riguardo al goldstar ce ne sono vari.. e a seconda della moto sono diversi. Per la C5 dovrebbe esserci. Che ti ha detto ciccio?
Stranamente ancora non risponde...

Risposta: 91080 e Goldstar hanno le stesse identiche misure e caratteristiche, la scelta (ne più ne meno) spetta a me; per il peso che hanno prevedono un solo punto d'appoggio per staffa :eeek:

(...vorrei rispondergli mandando le foto di quello rotto...)

serpico wrote Considera però che ha un suono corposo.. ha un db killer che fa più che altro da rompifiamma.. il suono è bello ai bassi e bellissimo agli alti.. ma ti sfonda le orecchie.

Anche questo è uno di quelli che si "arcobalenizza" parecchio e subito, vedo......

:thanks:

Per Italo: faccio tesoro della spiegazione e delle foto, gentilissimo!! :thanks:

(ohi... ma che spettacolo sono, i Royalisti?!? :coolthumb: :thanks: )

AndreaBeatles

Oggi pomeriggio con l'aiuto di un amico ho pensato di risolvere la grana del perno sfilato, in attesa di concludere a buon fine anche il problema col terminale.

Moto sul cavalletto centrale, crick... nulla, il perno gira e non va. Cambiamo punto d'appoggio, cambiamo altezza (un capello più su, un capello più in basso), ancora niente. L'estremità fuori gira ma non entra.

Alla fine proviamo col metodo più semplice: moto sul cavalletto laterale. Il perno sfila dentro con la pressione di un dito.

E arriva il bello: non s'era perso il dado (capirai, attendevo l'altro capo armato di autobloccante, fermafiletti, rondella rotta alla mano), s'è SPEZZATO!!!

Trasecolo, respiro, smadonno.

Ora lucidamente, posso:

1, contattare la Royal Enfield (CHI?? La Royal Italia? E chi per loro??). Sono passati 2 anni dall'immatricolazione una decina di giorni fa (TAC!), ma un perno supporto motore che si schianta, non è un bel ritorno d'immagine. Io, al posto loro (se solo sapessi, ripeto, CHI), vedrei un investimento in immagine il venire incontro in un caso del genere. Che poi: il concessionario di Tolentino (Mc) non esiste più (lì c'è rimasto il meccanico Royal... e cosa chiedere loro??); per le Marche, ora c'è un nuovo concessionario a Pesaro. A che titolo chiedere qualcosa loro (e che potrebbero rispondere??).

2, ordinare il perno da Ciccio (COME? Provo a spulciare il catalogo, tra poco, anche perchè obiettivamente non ho idea di come e quantificare il prezzo del ricambio). Sapete in caso che articolo può essere?

3, farmelo rifare ad hoc da un tornitore in zona (anche lì, non avendo alcuna cognizione di causa, non saprei in che forbice di valori inserire un "tanto" o un "poco").

4, varie ed eventuali (no, sdrammatizzo 😃 Amo la mia piccola comunque come non mai, certo non è un inconveniente che mi tranquillizza in pieno - e dell'altro, posso fidarmi?????????? - ); a parere vostro, QUANTO SONO STATO SFIGATO nel caso specifico, o è una casistica a raggio relativamente ampio??

Tiratemi su di morale (anche la rottura del terminale... un anno di vita, ed una frattura così radicale??)... :thanks:

gil

Se vai a leggere il vecchio post del perno motore apprenderai che non sei l'unico a cui è capitato di trovarlo inspiegabilmente tranciato.
Al momento per risolvere l'inconveniente avevo preso una barra filettata (diametro 10 mm) e l'avevo tagliata a misura, messo dado con rondella e così sono andato avanti fino a che non ha trovato il perno originale per la sostituzione.
Lamps

AndreaBeatles

gil wroteSe vai a leggere il vecchio post del perno motore apprenderai che non sei l'unico a cui è capitato di trovarlo inspiegabilmente tranciato.

Ricordavo, ricordavo.... ecco perchè tra le altre cose chiedevo quante volte si sapeva fosse successo (siamo mosche bianche o no?)... :gratt:

Italo

Quoto prendi una asta filettata da 10 mm la fai lunga quanto il perno (ovviamente un paio di centrimetri in più visto che quello è rotto) poi metti due bei autobloccanti con relative rondelle. Se poi la vuoi far carina prendi un asta buona che non prende la rugine e due bei bulloni ciechi in acciaio inox con rondelle spaccate e viene una figata.

AndreaBeatles

E per toglierla?

Cioè... sfilo tranquillamente (per farla fare ovviamente mi porto dietro quanto resta dell'originale come modello)? 😐 Motore sul crick, o gli altri "appoggi" reggono sufficientemente nell'attesa?

Qualcuno sa che codice ha l'originale (per un confronto, anche per caratteristiche tecniche)?

perri

Da ciccio 14 sterline codice 591440

Canemitzo

Quoto Italo, barra filettata magari inox, e due dadi ciechi. Viene meglio di prima e spendi meno.

Italo

Allora la sfili semplicemente.
Se la lasci sul cavalletto senza il bullone non succede nulla.
Puoi vai in una ferramenta e compri tutto quello che ti serve.
Per tagliare un asta filettata ti serve un un segetto e una morza, se non la hai vai dal meccanico e gli chiedi il piacere, oppure un amico.
Se prendi un buon materiale non sarà certo peggio di quello originale e quindi non mi preoccuperei di rimettere il suo..
Ciao

Edit se lo fai tu e non l'hai mai fatto prima inserisci un dado sul perno sul punto dove devi tagliare. Deve stare dalla parte del asta misurata poi tagli il più dritto che puoi. Non importa se ci metti più tempo non ti corre dietro nessuno. Puoi fissarla in una morsa prendendola al centro tanto la filettatura che ti interessa è sui lati. Una volta tagliato con una lima appiani il taglio e con la chiave fai girare il dado sul punto del taglio affinché la filettatura funzioni per avvitarvi poi su il dado al momento dovuto..
Se poi lo vuoi fare con i dadi ciechi (come quelli sugli ammortizzatori posteriori per intenderci) devi prendere la misura con precisione rondelle comprese in questo modo serri in modo adeguato. Verifica quanta filettatura prende il dado cieco prima che vada a fine corsa..fait tutti i tuoi calcoli e poi tagli..
Ovviamente troverai aste filettate da 1,5 prendi i dadi uguali..esistono anche di 1,25 ma solo in ferramente specializzate.. ma non fa differenza per te.

Cidrolin

Ok la barra filettata come soluzione provvisoria, ma poi credo sia meglio acquistare quella di Hitchcock od in ogni caso quella originale. La parte liscia è importante che sia tale.
Mandi

Italo

Se si hanno delle remore sul filetto si può farsi fare una asta filettata solo sui lati, oppure andare in cerca di un bullone da 10 lungo 26 cm. Se invece fai un prigioniero lo cerchi più lungo di un centrimetro così ci avviti il dado da entrambi i lati. Però no so di dove sei ma hai provato a sentire il tuo rivenditore magari se non è uno sprovveduto ha il pezzo in casa.

serpico

La rottura è facile. .è un perno lungo, sollecitato e facile da snervare se lo si stringe troppo

Per adesso sono anche io dell'idea di mettere una barra filettata provvisoria ma da ciccio prendi il tutto e la sostituisci quanto prima.
I codici li hai?

AndreaBeatles

Cidrolin wroteOk la barra filettata come soluzione provvisoria

Addirittura?? 😐

E io convinto che fosse meglio...

La sto cercando: finora, mi dicono, d'acciaio offre più resistenza ma può essere soggetta a rottura. Di ferro zincato può resistere maggiormente alla sollecitazione.

Italo wroteSe si hanno delle remore sul filetto si può farsi fare una asta filettata solo sui lati, oppure andare in cerca di un bullone da 10 lungo 26 cm. Se invece fai un prigioniero lo cerchi più lungo di un centrimetro così ci avviti il dado da entrambi i lati. Però no so di dove sei ma hai provato a sentire il tuo rivenditore magari se non è uno sprovveduto ha il pezzo in casa.

26 cm?? :/

Ma fettuccia alla mano, da capo a capo, considerando un po' di "sfallo" per rondelle e autobloccanti, ho misurato 30,5 cm. Possibile?!?

Il mio rivenditore di zona... non esiste più (Tolentino - MC).

serpico wroteLa rottura è facile. .è un perno lungo, sollecitato e facile da snervare se lo si stringe troppo

Per adesso sono anche io dell'idea di mettere una barra filettata provvisoria ma da ciccio prendi il tutto e la sostituisci quanto prima.
I codici li hai?

Io credevo che quella di Ciccio fossemeno affidabile, a 'sto punto... :gratt:

Perri mi diceva 591440... corretto??

(Ora sono spiazzato)

Canemitzo

Andrea, quella di Ciccio è originale Royal Enfield.

Italo

Secondo me non fa nessuna differenza se tutta filettata o meno.
Prendila zincata e non ti preoccupare. La misura l'ho presa da sito do ciccio ma la cosa più semplice è sfilare la tua e usarla da campione. Una volta montata non ti darà più noie e se non glielo dici non si accorge che è tutta filettata.

serpico

I bulloni e i perni non sono tutti uguali. . Sono classificati per carico di rottura. Un dado e bullone m10 della medesima lunghezza possono avere carichi diversi.

Il perno originale non so che carico possa avere ma sicuramente è quello che meglio si addice alla moto.
Inoltre sia dalla parte della testa che del bullone hanno superficie flangiata. .differente da un billone normale.. quindi io se fosse il caso mio non avrei dubbi.. rimetterei il bullone e dado originale..e se si rompesse nuovamente cercherei di capire il motivo.

Italo

Troppe storie.. la flangiatura non è altro che un risparmio di pezzi e manodopera. Industrialmente parlando si fa prima a mettere un bullone ed un dado piuttosto che bulloni, dadi e rondelle di varia natura. Io metterei su una asta con due bei autobloccanti con due rondelle e non mi farei tutta storie ma io sono io e..

gdbuono

Italo wroteTroppe storie.. la flangiatura non è altro che un risparmio di pezzi e manodopera. Industrialmente parlando si fa prima a mettere un bullone ed un dado piuttosto che bulloni, dadi e rondelle di varia natura. Io metterei su una asta con due bei autobloccanti con due rondelle e non mi farei tutta storie ma io sono io e..

Quoto

AndreaBeatles

😐

Quindi, ricapitolando... 591440 (o è il 591326??? :eeek: ) + 145865 (niente rondelle, nulla in più, con l'originale), ok? Se ho ben interpretato gli esplosi da catalogo online. Riuscireste a confermarmi i codici?

Nel frattempo (tempistiche spedizioni, spese di spedizioni... bella rogna; più la scocciatura che altro...) monto la barra filettata e la sostituisco col "Ciccioriginale" (visto il precedente, e la finaccia del terminale contemporaneamente, non avrei riposto la stessa fiducia, ma mi fido di quanto mi dite in merito del pezzo originale - che potevo vedere tipo un aftermarket o un "serie B", quanto a caratteristiche costruttive... ) quando arriva.

Ragazzi, che dirvi... Fortuna voi, davvero... :thanks: :/

gdbuono

Senti Beatles, fai come credi, ma la spesa del bullone originale non mi sembra poi così giustificata, anche considerando che è di ferraccio, benchè con una zincatura dorata. Secondo me la barra filettata è più che sufficiente e secondo me anche più pratica, economica ed affidabile. Non mi preoccuperei nemmeno di sottilizzare sul tipo di acciaio, se non la trovi zincata o inossidabile (che è non è poi così difficile), basta che metti un velo di grasso per scongiurare la corrosione. Parlassimo di un prigioniero cilindro, capirei, ma nel tuo caso il carico è talmente basso e la posizione così comoda che la barra basta e avanza. Poi come ti ha consigliato Italo, metti due ranelle e due dadi autobloccanti e puoi partire per il giro del mondo. Evita, caso mai, di stringere alla morte.

Qualora dovessi trovare difficoltà per l'inserimento dell'asta, ti segnalo un tutorial che ti sarà certamente di ispirazione e ricorda: calma e cautela!!

https://www.youtube.com/watch?v=nQLh9eEn2JQ

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