SAS
Si . Il casco l'ho fatto fare da una ditta che li stampa come vuoi tu . Basta avere una foto entrare nel loro sito e adattarla al casco nel modo che preferisci. Adesso provo a copiare l'url , la volta scorsa mi è riuscito stavolta no.
Sarà l'emozione !!!!
Canemitzo
Stanno da dio. La moto col casco e viceversa. Complimentissimi!!!
SAS
Troppo buoni....anche da parte di Destiny !!!! :thanks:
Herzog
purtroppo le foto su postimage non le visualizzo, ma i complimenti li faccio comunque sulla fiducia (in fondo, una Royal è una Royal e non ci si sbaglia)
SAS
È vero ! Oggi primi km con la bimba....bellissimo !! Un vecchietto ( sigh ) mi ha chiesto informazioni sulla moto e mi ha confessato di essere rimasto a fissarla per un po' ....non male per il primo giorno. Sono un po' ' teso ' nella guida solo perché cerco di stare attento a non superare i fatidici 50 km/H consigliati dal libretto di istruzioni e caldeggiati dal Maestro Caricabasso e quindi viaggio sempre con un occhio sul tachimetro. Le prime impressioni sono buone , divertente , con quel rassicurante pot pot pot , fluida.....unico neo ( ma leggendo i post ero preparato) il freno a tamburo posteriore che è solo per bellezza. Purtroppo poi si è messo a piovere e vista la tenera età non me la sono sentita di esporla alle intemperie e quindi il giro ē stato meno lungo del previsto. Ma mi rifarò nei prossimi giorni. :coolthumb:
Neophytus
Bene! E ti accorgerai presto che gli sguardi ammirati (non solo dei vecchietti) e le domande degli appassionati saranno una costante di ogni tua uscita.
Ma non è vero che il tamburo è per bellezza, dài 🙂
Io, da quando mi hanno insegnato a usarlo, uso quasi solo quello!
serpico
Il tamburo posteriore devi aspettare che si assesti bene e poi frenera' il giusto. Anche l'anteriore deve assestarsi ma esendo idraulico e a disco lo noti meno.
Ben fatta per il primo giro. Con il cambio com'è andata?
Va tranquillo con la velocità ma non stare con la marcia troppo alta e il motore che sobbalza.
Tanti auguri 🙂
SAS
Con il cambio tutto ok. Solo trovo leggermente troppo vicina la leva con la pedana e questo mi obbliga ( pur non avendo un piede da King Kong) quando devo invertire il senso della cambiata a spostare di lato il il piede per metterlo in posizione . Ma è un dettaglio , forse devo solo prendere confidenza con il mezzo, dopotutto oggi era come entrare per la prima volta in un negozio di caramelle......
Grazie per il consiglio sull'andatura anche perché a 50 km/H la quinta fa un po' a fatica a rimanere brillante, almeno in città .
Neophytus
Io calzo il 43, mi piace andare con gli stivali e qualche problemino con il cambio l'ho avuto.
Puoi: regolare la pedana, o anche scalzare il pedale del cambio da quella gomma molto spessa che lo ricopre. Oppure, soluzione che ho appena adottato, montare il cambio a bilanciere. Quello in vendita da Hitch ha anche il vantaggio di una gommina più esile sul pedale: strano ma vero, ho notato che una riduzione dello spessore anche di pochi mm cambia completamente l'assetto del piede 🙂
Slowhand
Il tamburo va prima assestato e poi regolato. Io con le moto precedenti ero abituato a una frenata "dura" sul posteriore, l'avevo regolato molto stretto ma poi ho dovuto ricredermi, data la leggerezza della moto rischiavo il bloccaggio e non era proprio il caso. A mio parere personalissimo, è una questione di sensibilità del piede, se sei uno che va leggero puoi tenerlo un po' più stretto per modulare la frenata, se sei uno che "scalcia" devi tenerlo per forza più lento. Nel traffico cittadino (che è il mio principale utilizzo) finisci per non usarlo quasi mai, giusto se hai qualche semaforo in lontananza...
Comunque: lascia intanto che si assestino le ganasce, poi potrai fare qualche piccolo tentativo di regolazione personalizzata.
caricabasso
Condivido i consigli che ti hanno dato;per quanto riguarda il tamburo ascolta Serpico e vedrai che dopo i primi giorni garantisce ottime franate e dovrai fare attenzioene a non essere troppo brusco.
Per la leva del cambio la scomodità è l'eccessivo diametro del gommino della leva che rende un pò difficoltoso il cambio di posizione tra il salire e lo scendere con le marce.
Consiglio il bilanciere anche per non avere la scarpa sinistra massacrata sulla punta.
Attento alla sfollata 4°-5° e certe volte 3°-4° che ti fa fare figuracce quando tutti stanno ad ascoltare il suono del motore.
Le sfollate dipendono anche dal fatto che leva interna del selettore non è ritornata perfettamente in posizione, per evitarle basta "tastare" la leva del cambio delicatamente se va giù piano piano si rimette in posizione il selettore e rilasciandola si è pronti alla nuova cambiata.
Dal bollettino medico: stanotte ancora febbre a 40 .
Sarà il morbo di Enfield? :eeek:
Neophytus
Ehi, Carica, con quelle temperature, ghiaccio in testa, mi raccomando!
Non sia mai che ti si lessi uno solo dei tuoi preziosissimi neuroni! 🙂
serpico
Però con il caldo la resina si polimerizza meglio.... approfitta! 🙂
Canemitzo
SAS, stai accorto quando regoli il tamburo a non tirarlo troppo. Assicurati che la ruota giri liberamente senza nessun punto di attrito. E se in quinta ti scappano i 60... non si rompe niente, tranquillo 🙂
Neophytus
a me mi (a me mi) sono scappati i 90 più volte durante il rodaggio... ciò nonostante :yeah: la Petunia addeso vola a 140 :yeah: :yeah:
Macchino
Guardate che una tiratina ogni tanto fa bene al motore, basta non tirare a morte le marce basse e soprattutto non rimanere in quinta alla stessa velocita' per molto tempo, e' comunque sempre meglio circolare con il motore che gira allegro perche' ha una marcia appena piu' bassa piuttosto che il contrario.
Altra cosa importante e' di non lasciare la moto ferma sul cavalletto a scaldare prima di partire.
E' sicuramente meglio accendere il motore e partire (dopo i controlli di rito, mi raccomando), a bassa velocita' per far scaldare il motore gradualmente, mentre da fermo si surriscalderebbe prima solo una parte del motore.
In pratica tu scaldi il colindro, il pistone, le valvole ecc. E poi parti mail cambio e' ancora freddo, andrebbe scaldato gradualmente anche lui per evitare stress termici micidiali.
Canemitzo
straquoto in toto Macchino.
SAS
Azz.....e io che la facevo scaldare la moto per un po' perché mi sembrava di aver letto in un post che era importante non partire a freddo......grazie ragazzi siete una fonte di saggezza per me . Ma com'è questo cambio a bilanciere ? :clap:
SAS
caricabasso wroteCondivido i consigli che ti hanno dato;per quanto riguarda il tamburo ascolta Serpico e vedrai che dopo i primi giorni garantisce ottime franate e dovrai fare attenzioene a non essere troppo brusco.
Per la leva del cambio la scomodità è l'eccessivo diametro del gommino della leva che rende un pò difficoltoso il cambio di posizione tra il salire e lo scendere con le marce.
Consiglio il bilanciere anche per non avere la scarpa sinistra massacrata sulla punta.
Attento alla sfollata 4°-5° e certe volte 3°-4° che ti fa fare figuracce quando tutti stanno ad ascoltare il suono del motore.
Le sfollate dipendono anche dal fatto che leva interna del selettore non è ritornata perfettamente in posizione, per evitarle basta "tastare" la leva del cambio delicatamente se va giù piano piano si rimette in posizione il selettore e rilasciandola si è pronti alla nuova cambiata.
Dal bollettino medico: stanotte ancora febbre a 40 .
Sarà il morbo di Enfield? :eeek:
Curati Carica, curati !!!!!!!!
Macchino
Si, ho montato anch'io la leva doppia, facilita moltol'usodel cambio, per quanto riguarda le sfollate, basta usare il cambio con delicatezza, non e' certo un sofisticato cambio moderno, si deve usare senza fretta, ma nel caso dellamia moto che monta ancora il cambio separato, ho trovato molto giovamento inserendo il Sintoflon insieme all'olio, i risultati sono stati notevoli, sembra che le marce appena sollecitate dalla leva scivolino dentro da sole, e' una molecola estremamenteefficace, anche nella versione per il motore.
Attenzione che nel motore EFI l'olio motore lubrifica anche il cambio e la frizione, quindi sconsiglio l'uso del Sintoflon.
