Problemi elettrici Efi

Pulcino · 2016-05-18T09:12:50+00:00

Ciao ragazzi. Ho un paio di problemi di natura elettrica sulla mia bullet Efi classic del 2009. Dopo aver cambiato la candele bosch made in india originali c...

massimo973

Intanto grazie Freddy per l'attenzione. Cerco di essere più chiaro.
Giro la chiave.
Clacson, frecce luci e stop, spia verde del folle, funziona tutto.
La spia motore, si accende e si spegne come se ci fosse qualcosa che casusa falso contatto. A volte ( girando il manubrio o muovendo la moto) si accende normalmente e fa il ceck, come se nulla fosse.
Sembra più una questione di qualche falso contatto.
Il meccanico dice che cercherà di vedere tutto con calma e anche lui concorda con me che si tratti di qualche cosa di elettrico.
Rivedrà i collegamenti dei fast-on, gli spinotti, i relè, fusibili...insomma tutto.
Verificheremo anche il raddrizzatore di tensione e l'alternatore.
Il sintomo che ha fatto (singhiozzamento come se mancasse corrente alla candela per una frazione di secondo) ci farà verificare anche le condizioni della candela( 1000 km) e della batteria (tre anni).
Grazie a dio le cosa da vedere sulla moto non sono tantissime, quindi credo che andando a vedere una di queste, il problema dovrebbe essere risolto.
Al contrario di altre discussioni simili sul forum (di cui non ho visto l'esito finale del problema) appena risolverò vi agiorneròcon dovizia di particolari a beneficio di tutti così, se dovesse accadere a qualcun'altro, abbiamo già tutte le eventuali informazioni.
Intanto grazie a tutti per i consigli.

gil

Se mi indichi quali sono le altre discussioni che non hanno avuto l'esito finale del problema mi fai un grosso favore che così me le vado a leggere direttamente senza cercarle per tutto il forum.
Lamps

Italo

Soluzioni finali e definitive ce ne una sola..
Per il resto c'è master card.. 😉
Se non hai problemi elettrici e singhiozza ugualmente a filo di gas prova a metterci una candela ngk bpr7es e po ci dici come va.
Ciao

Freddy

massimo973 wrote Al contrario di altre discussioni simili sul forum (di cui non ho visto l'esito finale del problema) appena risolverò vi aggiornerò con dovizia di particolari a beneficio di tutti così, se dovesse accadere a qualcun'altro, abbiamo già tutte le eventuali informazioni.

Bravo!
Bisognerebbe fare sempre così, ma purtroppo.....

Adesso, con queste nuove informazioni, é possibile razionalmente azzardare alcune ipotesi ma per il momento aspetterei con fiducia l'intervento del meccanico.

massimo973

Vi tengo informati. Intanto grazie.

Freddy wrote
massimo973 wrote Al contrario di altre discussioni simili sul forum (di cui non ho visto l'esito finale del problema) appena risolverò vi aggiornerò con dovizia di particolari a beneficio di tutti così, se dovesse accadere a qualcun'altro, abbiamo già tutte le eventuali informazioni.

Bravo!
Bisognerebbe fare sempre così, ma purtroppo.....

Adesso, con queste nuove informazioni, é possibile razionalmente azzardare alcune ipotesi ma per il momento aspetterei con fiducia l'intervento del meccanico.

massimo973

Gironzolando nel forum, ho trovato una discussione di qualche anno fa che riguardava la mia stessa problematica. http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=503&p=2. In quel caso ad avere problemi uguali ai miei fu maxii. Lui, ha risolto rabboccando l'acido alla batteria. Il cavo del negativo tranciato aveva prosciugato tutto l'acido. Un problema simile lo ebbe anche nuwanda, ma da quella discussione non so se hanno risolto definitivamente. Da questa esperienza mi sono convinto che comunque è un problema che hanno avuto in tanti. Se dovessi risolvere metterò tutti i dettagli così per altri che dovessero avere altri problemi almeno sanno quali sono state le soluzioni.

massimo973

Buona sera a tutti. Oggi ho ritirato la moto dopo una settimana di officina. A beneficio di tutti, vi do i dettagli sul problema. Il morsetto del negativo era quasi del tutto spezzato e questo causava i singhiozzamenti, in quanto con le vibrazioni tendeva a fare falso contatto. La batteria (tre anni) era completamente a terra e così l'ho sostituita con una GS da 14 Ah. Abbiamo completamente sostituito il cavo negativo con uno più grosso e ben serrato ad entrambi i lati. Abbiamo rifatto i capicorda con delle piattelle d'acciaio e penso che adesso sarà più difficile che si spezzino. Ho provato la moto tirandole un po il collo e per il momento (con le RE non si può mai cantare vittoria) la moto è perfetta. Con tutte le marce non ha esitazioni e il motore frulla che è un piacere. Ripeto, questo per oggi...domani sarà un altro giorno, e forse con un'altra pena!! Grazie a tutti per i consigli e i suggerimenti. Spero di aver dato tutte le informazioni a beneficio di tutto il gruppo...A presto!!!

Pulcino

Rieccomi alla carica... fatto circa 1000km con la nuova candela bosch india e i problemi di singhiozzo e candela andata si sono ripresentati.
Premetto che con la nuova bosch rimontata tutto funziona alla grande ma a questo punto mi sono scocciato e ho iniziato a smontare tutta la parte dell'iniezione per pulire corpo farfallato, iniettore, controllo cavo candela/bobina, check alla centralina e pulizia sonda lambda, ricontrollato perdite aria al collettore di scarico, senza però aver trovato nulla di rilevante.
A questo punto ho voluto tagliare la testa al toro e, come indicato in -> questo <- video, ho messo a massa il connettore mil alla centralina. Dopo aver acceso il quadro ho quindi constatato il lampeggio rapido per 9 volte della spia luminosa, sintomo del sensore map difettoso. Secondo voi potrebbe essere questo sensore la causa di tutti i miei mali?

Adesso dove trovo un sensore map nuovo da sostituire? Ho cercato per ore su ciccio (corpo farfallato completo), ebay etc trovando ogni tipo di sensore ma non quello che serve a me.

aquilacd

ciao Pulcino... guarda io avevo gli stessi sintomi le ho provate tutte poi mi sono deciso ad andare in concessionaria a Torino da Paolo66.... dopo avermi controllato tutto si è scoperto che avevo la sonda lambda difettosa , poi ho fatto 3000 km. senza problemi ma poi i singhiozzi sono tornati, dopo un consulto con lui ho deciso di cambiare anche la bobina..... ora sono mesi che non ho più problemi.
per il sensore se non lo trovi dove dici l'unica è ordinarlo in Conce.

gil

Per l'oxigen sensor detto anche sonda lambda e la bobina le ho disponibili.
Il map sensor non mi ricordo, vado a vedere e se c'è lo scrivo.
A Milano.
Lamps

Pulcino

gil wrotePer l'oxigen sensor detto anche sonda lambda e la bobina le ho disponibili.
Il map sensor non mi ricordo, vado a vedere e se c'è lo scrivo.
A Milano.
Lamps

Gil, magari!!! Fammi sapere eventualmente te lo compro subito. Ho concessionari RE o lontani o aperti esattamente quando lavoro e non riesco mai ad andarci.

serpico

Prova intanto a scollegarlo e vedi come va

Pulcino

serpico wroteProva intanto a scollegarlo e vedi come va

Se lo scollego rimane accesa la spia di diagnosi. Dici comunque di andarci in giro e fare una prova di come risulta la candela una volta fatto un bel giro?
Lascio lo spinotto della lambda attaccato e stacco solo il map?

Italo

Allora non ritrovo il manuale ma se non erro ci deve essere una lettura di massima per capire se funziona. Ci vuole un tester per misurare la tensione d'uscita. In pratica ci sono tre fili positivo,negativo e tensione d'uscita. Devi misurare quella e vedere cosa fa quando è in funzione il motore. Ora mi dispiace non saperti dire di più non avendo il manuale sotto mano.
Comunque puoi provare a pulirlo con del wd40 una volta estratto dalla sede dopo aver tolto il fermo in metallo. Lo capovolgi e lavi dove c'è la membrana e anche il corpo farfallato dove c'è il forellino. Controlla pure l'o-ring di tenuta che fosse rotto o mancante.
Ciao
Se qualcuno ha dati sulla tensione..

serpico

Quoto Italo.
Il manuale lo hai, Pulcino?

Stacca solo lo spinotto del map e vedi come va senza staccare fisicamente il sensore. Se va male già di suo potrebbe essere quello.. se va benino potrebbe anche non essere lui.

Pulcino

serpico wroteQuoto Italo.
Il manuale lo hai, Pulcino?

Stacca solo lo spinotto del map e vedi come va senza staccare fisicamente il sensore. Se va male già di suo potrebbe essere quello.. se va benino potrebbe anche non essere lui.

Ho visto adesso sul manuale in pdf ma come parametri di minimo e max voltaggio mi indica solo quelli relativi al corpo farfallato. Per il map indica solo la descrizione e i codici di errore MIL (9 lampeggi veloci come quello che accade a me). (06.06 pagina 159.
Il sensore ha la sua oring in perfette condizioni e rovesciandolo vedo solo un forellino al centro senza membrane o altro. Mi sono perso qualche pezzo o è un blocco di sola plasica con oring e connettore?

gil

Ho controllato tra i ricambi e il sensor map manca.
Sorrry.

Pulcino

Ma si può ordinare dal conce quindi o sono costretto ad acquistare tutto il corpo farfallato? Possibile?

Italo

Si è come lo vedi c'è un forellino. Spruzza il wd40 e poi asciuga, fai lo stesso sul corpo farfallato. Puoi anche provare da accostarlo alle labbra e sentire la menbrana che fa da interruttore si muove creando una leggera aspirazione. Non so se si sente qualcosa perché sul mio non ho provato ma di sicuro per comunicare con la centralina emette una bassa tensione variabile dai 0,1 ai 5 V in base a quanta pressione c'è in aspirazione. Dai una pulita e prova. Di sicuro se la luce di guasto sta spenta quando è collegato e si accende quando no vuol dire che qualcosa trasmette e non è detto che sia guasto.

Cornadure

Italo Prezioso

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