Spia riserva - sensore carburante

Ettore · 2016-04-18T09:54:19+00:00

Ciao a tutti..... ieri tornando da Fidenza ho notato che quasi a casa la spia riserva non si accendeva ... sapendo all'incirca quanti km avevo fatto mi semb...

Canemitzo

Fausto, la gelatina trasparente non é sporco ma é quello che resta, dopo il contatto con certe benzine, della colla che viene usata per assemblare le parti del sensore.
Credo che o te l'hanno sostituito, o quello che hai su avrà vita breve.
La filettatura del sensore é in plastica e molto fitta, non serve pasta o guarnizioni, e se l'hanno stretto fino a mandarlo in battuta, la spia ti si accenderà quando sarai ancora a metà serbatoio.
Svitalo di qualche mm in modo che cominci a lampeggiare quando realmente c'é bisogno.

fausto-s

La spia ha incominciato a lampeggiare ... ho tolto tutta la benz e ho recuperato c.a 3 lt, nel serbatoio è rimasto uno o due bicchieri.
La spia è stata solo pulita, spiegami , per cortesia, quale guarnizione monta e se si svita normalmente o contrario. Grazie mille, ciao.

Canemitzo wroteFausto, la gelatina trasparente non é sporco ma é quello che resta, dopo il contatto con certe benzine, della colla che viene usata per assemblare le parti del sensore.
Credo che o te l'hanno sostituito, o quello che hai su avrà vita breve.
La filettatura del sensore é in plastica e molto fitta, non serve pasta o guarnizioni, e se l'hanno stretto fino a mandarlo in battuta, la spia ti si accenderà quando sarai ancora a metà serbatoio.
Svitalo di qualche mm in modo che cominci a lampeggiare quando realmente c'é bisogno.

Canemitzo

Nessuna guarnizione.
Si svita normalmente.

fausto-s

Scusa con cosa fa tenuta per la perdita di benzina ???

Canemitzo wroteNessuna guarnizione.
Si svita normalmente.

Canemitzo

Fausto S wroteScusa con cosa fa tenuta per la perdita di benzina ???
Canemitzo wroteNessuna guarnizione.
Si svita normalmente.

Non perde benzina.
Plastica contro metallo e filettaura fitta tengono egregiamente.
Ne ho cambiati tre, fidati.
E non serve mandarlo in battuta.
Se.lo avvito a fondo, sulla mia C5 2011, comincia a lampeggiare a metà serbatoio.

fausto-s

Grazie, si svita normalmente o contrario ??? Il dado è duro da svitare, sia in un senso che nell'altro, vorrei essere sicuro prima di sfilettare il bulbo.

Canemitzo wrote
Fausto S wroteScusa con cosa fa tenuta per la perdita di benzina ???
Canemitzo wroteNessuna guarnizione.
Si svita normalmente.
Non perde benzina.
Plastica contro metallo e filettaura fitta tengono egregiamente.
Ne ho cambiati tre, fidati.
E non serve mandarlo in battuta.
Se.lo avvito a fondo, sulla mia C5 2011, comincia a lampeggiare a metà serbatoio.

Canemitzo

Normalmente e dovrebbe essere abbastanza morbido.

fausto-s

Ora è duro, molto, ho provato con la chiave da 30 a spingere un po ma mi sono fermato subito non sapendo di fare bene...
hai visto la foto... sono tutti così ??? Sei in gamba canem, come cavolo fai a saltare da una domanda ad una risposta in un attimo ????Grazie.

Canemitzo wroteNormalmente e dovrebbe essere abbastanza morbido.

Canemitzo

Credo te l'abbiano stretto alla morte, convinti di fare bene.
Se non hai problemi, a questo punto lascialo così 😉

serpico

Ma a ricordo credo che ci sia un OR di tenuta..

Canemitzo

serpico wroteMa a ricordo credo che ci sia un OR di tenuta..

Sulla mia no, e nemmeno avvitato a fondo.
Tra la.battuta e il serbatoio ci sono diversi mm

Canemitzo

Canemitzo wrote
serpico wroteMa a ricordo credo che ci sia un OR di tenuta..
Sulla mia no, e nemmeno avvitato a fondo.
Tra la.battuta e il serbatoio ci sono diversi mm

E pure il ricambio é imbustato senza oring

Squadron-Blue

Non metterò mai la 100 ottani nella mia bullet (a meno che non cominci a battere in testa un giorno, ma qualcosa mi dice che non lo farà...). E' un vero e proprio controsenso oltre che inutile, visto che è un motore a basso numero di giri e quindi basse prestazioni.

Canemitzo wrote
Italo wroteIn che senso "squagliato"?
Senso stretto del termine. É rimasto solo il bullone di plastica che si avvita al serbatoio e due fili in una poltiglia di silicone (o qualcosa del genere). Identico alla foto di Ettore in questa stessa discussione, solo che il cilindretto é rimasto dentro al serbatoio.
Sarà la benzina. Forse le 100 ottani hanno degli additivi che non vanno d'accordo con la plastica del sensore.

fausto-s

Io la metto per la mia semplice idea di avere una iniezione più pulita, una benzina più raffinata che lascia sicuramente meno residuo.
Probabilmente non è così, non è il mio mestiere....ma mi piace pensarlo e sono anche molto consapevole che questo motore funzionerebbe con qualunque cosa che si incendi. Posso immaginare benissimo quanto possa essere raffinata la benzina nel suo paese di origine...Attualmente la moto funziona benissimo e si accende al primo colpo con o senza avviamento elettrico, speriamo così sempre !! Be, piccola bugia, so che capiterà prima o poi qualche acciacco....Ciao.

Squadron-Blue wroteNon metterò mai la 100 ottani nella mia bullet (a meno che non cominci a battere in testa un giorno, ma qualcosa mi dice che non lo farà...). E' un vero e proprio controsenso oltre che inutile, visto che è un motore a basso numero di giri e quindi basse prestazioni.

Canemitzo wrote
Italo wroteIn che senso "squagliato"?
Senso stretto del termine. É rimasto solo il bullone di plastica che si avvita al serbatoio e due fili in una poltiglia di silicone (o qualcosa del genere). Identico alla foto di Ettore in questa stessa discussione, solo che il cilindretto é rimasto dentro al serbatoio.
Sarà la benzina. Forse le 100 ottani hanno degli additivi che non vanno d'accordo con la plastica del sensore.

Quint89

Io sono al secondo pieno di 100 ottani ENI e la moto ha consumato meno 34 km/l contro i normali 29-30.
Sembra andare meglio
A parte le impressioni personali leggevo sul forum bmw che un tizio con due moto uguali ma che consumavano benzine diverse ( 95 ottani contro 100) rilevava un motore molto piu pulito con la 100.
In India usano qualsiasi benzina ma hanno il carburatore sulle Bullet.

Canemitzo

La 100 non si mette per andare più forte, ma perché contiene degli additivi che contribuiscono a mantenere il motore pulito.
I miei sensori carburante si son rovinati usando la Esso. Siccome non sono tutte uguali, sto provando un'altra marca (Major) e vediamo che succede.

Italo

... Io ho 20000 km e ho messo un paio di volte la 100 ottani. Non so cosa sarebbe successo se avessi usato sempre la 100 ottani, ma una cosa di sicuro sarebbe successa, avrei speso di più. Ma questa è un'altra storia..

Canemitzo

Italo wrote... Io ho 20000 km e ho messo un paio di volte la 100 ottani. Non so cosa sarebbe successo se avessi usato sempre la 100 ottani, ma una cosa di sicuro sarebbe successa, avrei speso di più. Ma questa è un'altra storia..

A proposito di commenti interessanti...
Certo che spendi di più, ma su una moto da 30km/l magari ce lo si può anche permettere.
Non puoi sapere cosa succede finché non apri la termica, ma credo che quei pochi euro spesi in più,valgano bene una speranza o un'illusione.
Oh, parere personale, eh?

Italo

In realtà è un dato oggettivo, la 100 costa di più. Un'altra cosa è quantificare in denaro o se vogliamo sbattersi per trovare un distributore che la venda. Secondo il mio giudizio è un sofisma come l'uso di additivi nel olio.
Dalle mie parti c'è un detto che recita pressapoco così, "Chi visse sperando morì cagando.."

Canemitzo

Italo wroteIn realtà è un dato oggettivo, la 100 costa di più. Un'altra cosa è quantificare in denaro o se vogliamo sbattersi per trovare un distributore che la venda. Secondo il mio giudizio è un sofisma come l'uso di additivi nel olio.
Dalle mie parti c'è un detto che recita pressapoco così, "Chi visse sperando morì cagando.."

Beh, per un verso o per l'altro, tutti abbiamo delle speranze.
Comunque, per il.giorno del trapasso, se ne avrò la possibilità mi munirò di apposito pannolone.

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