Spia riserva - sensore carburante

Ettore · 2016-04-18T09:54:19+00:00

Ciao a tutti..... ieri tornando da Fidenza ho notato che quasi a casa la spia riserva non si accendeva ... sapendo all'incirca quanti km avevo fatto mi semb...

gil

Io ci metto spesso la Blu Super di ENI e finora, km 44.000, non ho avuto problemi di sorta.
Non ho mai messo la V-Power perchè dalle mie parti non si trova.
Potrebbe essere che la V-Power di Shell sia addittivata con qualche solvente che scioglie la plastica.
Due casi fanno più di un sospetto.
Lamps

Italo

Sarebbe un bel casino..
Mi pare un po strano e sarei propenso a non fidarmi dei gestori più che della compagnia.
Purtroppo mi è già successo di far benzina farlocca e una volta ho addirittura fuso una vespa per via della benzina. Si squagliò il cielo del pistone e il serbatoio sapeva di uova marce..

Canemitzo

Shell sotto casa non l'ho piú.
É diventato Major da poco tempo e ha benzina 'normale' o 101 ottani.
Io metto quest'ultima e continuerò a metterla.
Vediamo se si squaglia ancora.
30 euro e 10 minuti ogni due anni, me li posso ancora permettere 😉
Stiamo all'occhio, però.

Italo

Si se si fosse certi che si rovini solo il galleggiante.. perché se si fotte la pompa poi piangi.

Canemitzo

Italo wroteSi se si fosse certi che si rovini solo il galleggiante.. perché se si fotte la pompa poi piangi.

E se si fotte la pompa a chi devo chiedere i danni? chi è che mette in vendita un prodotto corrosivo e dannoso e non mi dice niente a riguardo?

serpico

In Inghilterra ci furono problemi quando decisero di miscelare il metanolo nella benzina.. c'erano serbatoio in resina che si scioglievano come burro al sole.. OR di tenuta dei carburatori e iniezioni..gomme e guarnizioni a contatto.. fu in disastro. Molti dovettero aggiornare i propri mezzi

Luca1965

Beh ragazzi, si sa che la "verde" non ha mai avuto nulla a che vedere con le vecchie "normale" e "super" le quali, a mio parere, per certi versi erano migliori.
Per quanto attiene invece a plastiche di vario genere, fuse e/o rovinate poiché venute a contatto con queste nuove benzine, in effetti ho già sentito diverse lamentele, non solo da motociclisti, ma anche da meccanici e benzinai.

Pocapresia

Canemitzo wroteShell sotto casa non l'ho piú.
É diventato Major da poco tempo e ha benzina 'normale' o 101 ottani.
Io metto quest'ultima e continuerò a metterla.
Vediamo se si squaglia ancora.
30 euro e 10 minuti ogni due anni, me li posso ancora permettere 😉
Stiamo all'occhio, però.

Anche da me non c'è più la Shell e dato che il benzinaro lo conosco gli ho chiesto il motivo, la risposta è stata che la Shell se n'è andata dall' Italia :eeek:

Sidecarural

Stessa cosa qui!!!
ho prestato la RE a mio figlio per qualche giorno.
Mi chiede: "ma la spia della riserva, funziona?"
"certo - rispondo- perché non dovrebbe???"

Il giorno dopo, resta senza benzina. Lui giura che la spia non si è accesa.

Ho staccato il connettore del galleggiante, ed ho chiuso il circuito sullo spinotto: la spia si è accesa. Quindi circuito e spia funzionano.

Ora giro con un litro di benzina in una tanichetta, e voglio proprio vedere se alla fina 'sta benedetta spia si accende, o no (temo di no, ora di benza nel serbatoio ce n'è poca, ma la spia non si accende neanche sbatacchiando la moto di qui e di là....).

Quindi mi Sto arrivando! che mi toccherà cambiare il galleggiante (chissà se sara sciolto anche il mio?).

Dove si compra il galleggiante di ricambio, voi che l'avete già sostituito???

Canemitzo

Side, non viaggiare con poca benzina che non fa niente bene. Il sensore lo trovi sulla baia o manda un mp a Paolo66. Si sostituisce in 5 minuti.

Sidecarural

credo tu abbia ragione, Cane. meglio sostituire... solo volevo consumare più benza possibile, per evitare di essere inzuppato di benzina svitando il vecchio sensore...

sulla baia non ho trovato il ricambio, contatterò Paolo66.

Scanna

Io in genere dal pieno raso alle prime accensioni intermittenti della spia riserva percorro circa 220 km., alla spia fissa non sono mai arrivato per paura di rovinare la pompa.
Da circa 3.000 km. faccio esclusivamente benzina 100 ottani additivata (eni o q8) e non ho mai avuto problemi con il sensore.

maxiii

ale wroteIo credo che consumi davvero poco,non ho mai avuto una
moto cosi poco assetata;peraltro non sto seguendo alcuna
indicazione di rodaggio e la guido anche allegretta.

Secondo me, stai errando, non nel senso di girovagare. 🙂

Canemitzo

Scanna wroteIo in genere dal pieno raso alle prime accensioni intermittenti della spia riserva percorro circa 220 km., alla spia fissa non sono mai arrivato per paura di rovinare la pompa.
Da circa 3.000 km. faccio esclusivamente benzina 100 ottani additivata (eni o q8) e non ho mai avuto problemi con il sensore.

Per forza di cose non metterò piú VPower.
Vedremo se era la tigre che mi ci rosicchiava il sensore.

serpico

Sembra che il problema dei galleggianti fusi ci sia anche in America con l'etanolo. Inoltre la plastica fusa gli intasa il filtro della pompa

https://forum.classicmotorworks.com/index.php/topic,24349.msg0.html#new

Canemitzo

serpico wroteSembra che il problema dei galleggianti fusi ci sia anche in America con l'etanolo. Inoltre la plastica fusa gli intasa il filtro della pompa

https://forum.classicmotorworks.com/index.php/topic,24349.msg0.html#new

Ecco!!! Bingo!!! lo sapevo!! quando accendo il quadro dopo qualche giorno, la pompa non emette uno zzzzz pulito, ma stona parecchio, come facesse fatica. Al secondo tentativo, va via normale.
Immagino il filtro all'interno parecchio intasato di melma plasticosa e soffro. Soffro ma mi spiego anche qualche difficoltà di avviamento con la pedivella ed il minimo un pò ballerino nonostante l'emulatore.
Devo assolutamente smontare il serbatoio.
Chi era che aveva la fissa di tirarmelo giú? mannaggia... 😉

Edit:
Oggi ho procurato bidoncino, pompa per travasi e nastro telato, che già che smonto il serbatoio mi sistemo qualche cablaggio come io comanda.
La domanda é: con cosa pulisco il filtro della pompa (spazzolino e crc?) e con cosa sciacquo il serbatoio?
Questo weekend mi metto all'opera che se riuscissi a Brisighellare...

serpico

Per lavare il serbatoio vai di agitazione con una quota di benzina che poi destinerai ad altri usi... (tipo bruciare l'auto del vicino fastidioso 🙂 )

Per il filtro: a quanto ho capito non è smontabile e lo ritroverai in verticale parallelo alla pompa e assomiglia ad un assorbente intimo..qui dovrai aguzzare l'ingegno. . Vecchio spazzolino da denti e aria compressa e benzina dovrebbero dare buoni risultati.
La crc vende un solvente di pulizia per i carburatori...forse può aiutarti?

Approfitta per tirare via il pezzo vagante.
Sotto la piastra della pompa c'è un OR grosso.. se è ancora buono puoi usarlo, se no devi cambiarlo, è inutile mettere paste roswe e affi i perché si sciolgono. In caso sia rotto ne ho u o nuovo che ti metto in vusta e te lo spedisco. Anche sotto le viti ci sono delle guarnizioni.

Recupera un secchio per svuotare i lavaggi e la bacinella per lavare la pompa con lo spazzolino.

Mi raccomando fa il lavoro all'aperto e lascia in casa qualsiasi fonte di scintille..cicche e simili... può capitare che lavorando e senza pensarci uno si accende una cicca e CABUMMM

Canemitzo

Grazie Frank.
Stasera comincerò a svuotare e tirare giú.
Spero che guarnizioni e oring vari siano riutilizzabili.
Sicuramente all'interno del serbatoio ci sono dei pezzi vaganti.
In ogi caso 'sta storia rasenta l'assurdità. Bei tempi quando i sensori erano fatti da un galleggiante collegato con una forcella metallica a ad un potenziometro, anch'esso in metallo.
Ora si vuole fare i fighetti con risultati assurdi.

serpico

Il galleggiante del mio ex dellorto si è bucato due volte con la benzina che abbiamo adesso... 🙁

Alecoslo

Ho visto proprio adesso che perdo benzina dal dado del sensore. Ho svuotato in parte il serbatoio e domani con piu' luce controllo. Avete consigli da darmi?
Grazie

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