Sostituzione batteria

Dueruote · 2016-03-11T12:21:47+00:00

Salve, Ho comprato la moto ieri usata del 2012 (Electra in versione Joker), ma la batteria è andata. Si tratta di una di quelle con manutenzione della Yuasa...

Canemitzo

Scalco wrote
Canemitzo wrote
Scalco wroteIl modello è esattamento quello?
Magneti Marelli - MM-ION-11 - Batteria Moto Litio eq. YB14L-A2 / YB14L-B2 / YTX14L-BL /12N14-3A 14 AH ?
Perché altrimenti su eBay si trova a qualcosa di meno ma ci sono mille sigle diverse tutte con la stessa foto...
La mia é MM-ion-6.
Finora nessun accenno di scarica o cedimento.

Pocapresia wroteEsatto anch'io
MM-ION-6 - Batteria Moto Litio eq. YT12B-BS 11 AH / YB16AL-A2 16 AH / YT14B-BS 12 AH https://www.amazon.it/dp/B00YIWUWJ0/ref=cm_sw_r_cp_tai_92rBAbPZ22VD5
Grazie grazie! 🙂 :beer:

Quella che hai linkato ha il positivo a sinistra però... Adesso cerco :hehe:

Fregatene di dove ha il positivo, Ste.
É piccola e leggera e funziona anche se la monti a testa in giù.
Non dovresti avere problemi a metterla su.

Scalco

Canemitzo wrote
Scalco wrote
Canemitzo wrote La mia é MM-ion-6.
Finora nessun accenno di scarica o cedimento.

Pocapresia wroteEsatto anch'io
MM-ION-6 - Batteria Moto Litio eq. YT12B-BS 11 AH / YB16AL-A2 16 AH / YT14B-BS 12 AH https://www.amazon.it/dp/B00YIWUWJ0/ref=cm_sw_r_cp_tai_92rBAbPZ22VD5
Grazie grazie! 🙂 :beer:

Quella che hai linkato ha il positivo a sinistra però... Adesso cerco :hehe:
Fregatene di dove ha il positivo, Ste.
É piccola e leggera e funziona anche se la monti a testa in giù.
Non dovresti avere problemi a metterla su.

Mmmh... dici? :gratt:
Non so... la MM-ion-11 ha il polo a destra, anche se è grande come la originale (pesa comunque meno)..

Canemitzo

Yes.
La 11 é esagerata.
Già la 6 é grasso che cola.
Certo che se la trovi colo polo giusto, é meglio, ma tieni presente che dovrai spessorare o fissarla con una fascetta. (Non ho ben presente il vano della Gittì)

Pocapresia

Esatto, messa a testa in giù, spessorata con gli spessori di gomma che trovi nella confezione e vai che è una meraviglia!

Scalco

Mah.. so di essere pignolo, ma non mi garba molto la storia di metterla sottosopra... :gratt:
Ma la ion-11 apparte le dimensioni non ha niente di controindicativo mi sembra: l'amperaggio è lo stesso della 6...

Pocapresia

Avevo la stessa paranoia, al litio no problem, per quella da 11 direi ok ma non sono così ferrato da dare delle certezze, mi spiace 🙂

Scalco

Ho chiesto al mio meccanico di fiducia: mi ha confermato che le batterie a gel durano di più ma che, una volta scaricate del tutto, sono da buttare e che quelle al litio durano di più ancora e hanno cicli di ricarica più veloci.

Sul fatto del peso ridotto di quelle al litio mi ha detto: "Occhio che se hai la batteria centrale ok, ma se è laterale la moto magari è bilanciata per avere su una batteria da 5 kg e togliendone 4 ne risente..."
E io gli ho detto: "Mah... non penso mica che la mia sia bilanciata!" 😃

Canemitzo

Scalco wroteHo chiesto al mio meccanico di fiducia: mi ha confermato che le batterie a gel durano di più ma che, una volta scaricate del tutto, sono da buttare e che quelle al litio durano di più ancora e hanno cicli di ricarica più veloci.

Sul fatto del peso ridotto di quelle al litio mi ha detto: "Occhio che se hai la batteria centrale ok, ma se è laterale la moto magari è bilanciata per avere su una batteria da 5 kg e togliendone 4 ne risente..."
E io gli ho detto: "Mah... non penso mica che la mia sia bilanciata!" 😃

Deve ancora nascere una Royal bilanciata 😃
Comunque ha ragione il tuo meccanico.
Ne risente si.
In meglio 😉

Pocapresia

Canemitzo wrote
Scalco wroteHo chiesto al mio meccanico di fiducia: mi ha confermato che le batterie a gel durano di più ma che, una volta scaricate del tutto, sono da buttare e che quelle al litio durano di più ancora e hanno cicli di ricarica più veloci.

Sul fatto del peso ridotto di quelle al litio mi ha detto: "Occhio che se hai la batteria centrale ok, ma se è laterale la moto magari è bilanciata per avere su una batteria da 5 kg e togliendone 4 ne risente..."
E io gli ho detto: "Mah... non penso mica che la mia sia bilanciata!" 😃
Deve ancora nascere una Royal bilanciata 😃
Comunque ha ragione il tuo meccanico.
Ne risente si.
In meglio 😉

Quotone!!

Enzo73

Ciao,
io sto cercando ancora di capire quale batteria sia migliore per la mia classic 500 del 2012...
ma la differenza di una batteria tra 12ah e 14ah può influire sulla moto?

alan-66

Mi inserisco nella discussione x chiedere il solito consiglio anche io per la mia Bullet 500 Standard EFI, ho trovato una Teknica YB14L-A2 ( 14Ah - 190A 12V ) e la stessa YB12A-A quindi 12Ah 165A 12V, vedo che sulla baia trovo la YUASA YB14L-A2 come ottimale per la Bullet 500 ( dicono ) quindi considerato che il prezzo e' in pratica lo stesso magari posso optare per la descritta... c'e' anche una EXIDE EB14L-A2 ma dovrei guardare nelle dimensioni perche' c'e menzionato il Fitting su YB4L-A1 differente dalle altre 2..... consiglio veloce?

Enzo73

Ciao Alan io alla fine per la mia ho scelto una Unibat CBTX14AHL-BS 12 Ah 210 CCA senza manutenzione...
ho preferito questa scelta così un tubicino in meno da tenere sotto controllo...
la batteria non mi è costata nemmeno molto...
e la marca la conosco non è male.
valuta tu...

slash-85

Scalco wroteHo chiesto al mio meccanico di fiducia: mi ha confermato che le batterie a gel durano di più ma che, una volta scaricate del tutto, sono da buttare e che quelle al litio durano di più ancora e hanno cicli di ricarica più veloci.

Sul fatto del peso ridotto di quelle al litio mi ha detto: "Occhio che se hai la batteria centrale ok, ma se è laterale la moto magari è bilanciata per avere su una batteria da 5 kg e togliendone 4 ne risente..."
E io gli ho detto: "Mah... non penso mica che la mia sia bilanciata!" 😃

Approvo quanto detto dal meccanico. Soprattutto con un tubo di stufa come silenziatore.

Vicious

Mah...sulla Bullet con quel peso massimo del tubo da stufa catalizzato mi sà che il bilanciamento é già andato a farsi benedire da un po' ,batteria al litio o piombo che sia

lillaghe

Da qualche tempo l'accensione della Royal faceva cilecca, una volta spenta la spia della centralina e cessato il rumore della pompa l'interruttore non avviava il motore, alla prima o seconda volta non succedeva niente, alla terza partiva.
Mi pareva una sensazione invece oggi proprio niente, il motore non parte, si sente solo un tac elettrico da qualche parte...relé? ma poi nulla.
Sono partito a spinta senza troppe difficoltà.

Che la batteria sia a fine vita? Ha due anni, 25.000 km.

Dueruote

Se la batteria è quella in foto, sono stupito.

Freddy

lillaghe wroteDa qualche tempo l'accensione della Royal faceva cilecca, una volta spenta la spia della centralina e cessato il rumore della pompa l'interruttore non avviava il motore, alla prima o seconda volta non succedeva niente, alla terza partiva.
Mi pareva una sensazione invece oggi proprio niente, il motore non parte, si sente solo un tac elettrico da qualche parte...relé? ma poi nulla.
Sono partito a spinta senza troppe difficoltà.

Che la batteria sia a fine vita? Ha due anni, 25.000 km.

https://s11.postimg.cc/tq5rhq1vn/batt.jpg

Da come descrivi i sintomi potrebbe anche essere difettoso il teleruttore del motorino d'avviamento. Prima di acquistare una batteria nuova prova a dare qualche colpetto sul teleruttore per vedere se così parte.

lillaghe

Freddy wrote
lillaghe wroteDa qualche tempo l'accensione della Royal faceva cilecca, una volta spenta la spia della centralina e cessato il rumore della pompa l'interruttore non avviava il motore, alla prima o seconda volta non succedeva niente, alla terza partiva.
Mi pareva una sensazione invece oggi proprio niente, il motore non parte, si sente solo un tac elettrico da qualche parte...relé? ma poi nulla.
Sono partito a spinta senza troppe difficoltà.

Che la batteria sia a fine vita? Ha due anni, 25.000 km.

https://s11.postimg.cc/tq5rhq1vn/batt.jpg

Da come descrivi i sintomi potrebbe anche essere difettoso il teleruttore del motorino d'avviamento. Prima di acquistare una batteria nuova prova a dare qualche colpetto sul teleruttore per vedere se così parte.

Messa in carica una notte e il problema sembra sparito, comunque neanche a me non sembra un problema di batteria.
Questo teleruttore dove si trova?

Dueruote

Se il problema è sparito non è il teleruttore. Potrebbe essere il sistema di ricarica della moto a fare cilecca.

Freddy

lillaghe wrote
Freddy wrote
lillaghe wroteDa qualche tempo l'accensione della Royal faceva cilecca, una volta spenta la spia della centralina e cessato il rumore della pompa l'interruttore non avviava il motore, alla prima o seconda volta non succedeva niente, alla terza partiva.
Mi pareva una sensazione invece oggi proprio niente, il motore non parte, si sente solo un tac elettrico da qualche parte...relé? ma poi nulla.
Sono partito a spinta senza troppe difficoltà.

Che la batteria sia a fine vita? Ha due anni, 25.000 km.

https://s11.postimg.cc/tq5rhq1vn/batt.jpg

Da come descrivi i sintomi potrebbe anche essere difettoso il teleruttore del motorino d'avviamento. Prima di acquistare una batteria nuova prova a dare qualche colpetto sul teleruttore per vedere se così parte.
Messa in carica una notte e il problema sembra sparito, comunque neanche a me non sembra un problema di batteria.
Questo teleruttore dove si trova?

Dove esattamente é situato lo starter relé nella tua moto non lo so. Sulla mia, che però é una Bullet G5 DLX, é appeso proprio di fianco alla batteria, presumo che anche sulla tua dovrebbe essere nei dintorni (ha un aspetto cilindrico, 4-5 cm di diametro e alto 6-7), comunque basta seguire il grosso cavo che parte dal polo positivo della batteria che lo trovi subito.

« Pagina precedente Pagina successiva »

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.