Franco E soprattutto, Serpico, qual'é la tua impressione a livello di posizione di guida rispetto alla bullet?
AndreaZ Franco wroteE soprattutto, Serpico, qual'é la tua impressione a livello di posizione di guida rispetto alla bullet? e sopratutto, come va sto 535 cc.???
feel-the-vibe Secondo me è tutto preso in garage con pennello e vernice nera a cambiare faccia alle molle.
verzo serpichino mi maravigli ma è bella la gt lo dico da tanto piace piace tu hai fatto proprio bene
serpico Eccomi qua.. il fine settimana è stato piacevolmente pieno e non ho avuto tempo di scrivere. Allora.. la gt.. Sabato complice una giornata di sole dopo la pioggia le strade nel pomeriggio brulicavano di carabinieri e autovelox..e moto. Tra queste c'ero io :cool: (spero senza multe) Ho acceso la moto e fatto il mio primo vero giro.. 50 km circa per strade veloci di paese della bassa trevigiana. La moto è completamente diversa da come me la aspettavo.. in meglio però! Cioè per me la Continental GT era un motore bullet più speziato su un telaio più sportivo... niente di più. Invece no.. la continental è un'altra moto.. è inutile paragonarla alla bullet o considerarla una sua derivazione-deviazione "sportiva" Il motore è molto più proteso sui giri alti..i rapporti finali sono più lunghi.. ne consegue una moto molto più "nervosa" della bullet. Il passeggio in 5 marcia con la continental a 50 km/h non lo fai.. a 50 km/h mantieni la 4. In 5 marcia devi almeno andare a 70 e se ti serve tirare su con brio devi mettere la quarta. Ti ritrovi tranquillamente in 5 a viaggiare a 100 senza neanche accorgertene. Se sei di fretta i 120 li tieni senza impegno. Il motore (configurazione originale con marmittone tubo stufa ) inizia a cantare e ad avere corpo intorno ai 3500 giri e lavori bene fino ai 4500.. i freni frenano bene e la moto non si scompone.. il tutto si traduce in una guida (alla sera dopo aver preso le misure) dove freni e scali dai 100-110 in un veloce 5-4-3 e inserimento nella curva lenta per poi aprire con il motore in piena coppia e "schizzare" su per rimettere la 4 e via. Cioè. .sono arrivato a casa che ho ritrovato il piacere della guida sportiva con il motore che canta ma senza andare a velocità da suicidio (già a 120 è facile morire. .figuriamoci a 160). Durante il tragitto mi è arrivata dietro una ducati sportiva... io mi divertivo a 90-100 sentendo il motore.. lui per sentirlo era in piena stradina di argine a 140 a zig zagare fra le auto.. La moto è molto bella. Il telaio solido e sensibile.. senti tutto. Soffri solo a sentirla soffocata dal catalizzatore e ammenniccoli vari... ma ho già adocchiato un bel silenziatore. . 🙂
gattoarturo che fatica leggerti 😐 potrei proporti al bartezzaghi per la settimana enigmistica domanda: ma non sei in rodaggio? l'hai già malmenata???
serpico gattoarturo wroteche fatica leggerti 😐 potrei proporti al bartezzaghi per la settimana enigmistica domanda: ma non sei in rodaggio? l'hai già malmenata??? Hai letto al primo invio. Nel tempo l'ho corretto. . Non dovresti trovare ancora tanti esercizi enigmistici. Hai ragione comunque. .lo so e mi dispiace. Ma non è semplice da mobile. Per il rodaggio. . La moto non è di primissimo pelo. Ha già 2300 km..quindi già rodata..
