nerona KO

verzo · 2015-05-04T11:34:58+00:00

fermo al semaforo ,scatta il verde e parto faccio mezzo metro e sento un rumore agghiacciante la moto si blocca, penso cavolo stò invecchiando non mi riesce...

caricabasso

Neophytus wroteCavare via il carter della primaria e mettere il bloccafiletti non dev'essere un'operazione difficile manco per gli incapaci come me... O no?
In ogni caso, meglio prevenire che curare. Da domani, tutti col bloccafiletti! 🙂

E' un lavoro che va fatto,oppure si mette un bullone con una testa molto lunga che va a battere sul carter,così in si svita del tutto.

http://www.loctitesolutions.it/it/productgallery/retaining/new-retainers.html

Nuwanda

Uhm, altra cosa da mettere in preventivo appena apro la trombona...oh tocca far la lista della spesa! 😐

Pocapresia

Facciamo il punto... smonto leva cambio (con annessa vite Wol 😉 ) poi svito le viti e sfilo il carter, dopo e' gia' tutto li', giusto? Dopo qual' e' la vite da svitare e ingrassare di frena filetti?
Grazie 🙂

caricabasso

Pocapresia wroteFacciamo il punto... smonto leva cambio (con annessa vite Wol 😉 ) poi svito le viti e sfilo il carter, dopo e' gia' tutto li', giusto? Dopo qual' e' la vite da svitare e ingrassare di frena filetti?
Grazie 🙂

Guarda qui:

https://www.youtube.com/watch?v=ckiQN_i-buE

Canemitzo

Boia giuda, Verzo, mi spiace!

Italo

caricabasso wrote
Pocapresia wroteFacciamo il punto... smonto leva cambio (con annessa vite Wol 😉 ) poi svito le viti e sfilo il carter, dopo e' gia' tutto li', giusto? Dopo qual' e' la vite da svitare e ingrassare di frena filetti?
Grazie 🙂
Guarda qui:

https://www.youtube.com/watch?v=ckiQN_i-buE

La parte fino a 1:28 non serve eccetto per la leva del cambio.. Mi par che la pedivella sia diversa, la nostra è attaccata con un dado..almeno sulla c5 è così come per la mia vecchia avl.
Ottima invece la numerazione dei bulloni carter..

Back

https://www.youtube.com/watch?v=yJN142xwnNA
piccolo ot

guardate cosa fa la LML motors e manda di contrabbando in Israele :hammer: :hammer: 😃

verzo

I buloni carter sono tutti uguali e la pedana basta una chiave di 14 almeno su la standard poi nel filmato non stacca il tenditore che invece va fatto per un piú facile smontaggio e rimontaggio allora sembra che me la sia cavata con la sola sostituzione della catena duplex veramente disastrata e con una piccolissima sadatura del basamento, il bulone lo rifaccio che è da 12x1,25 passa fitto per fortuna ho la madre vite poi la guarnizione non c'è sul carter mettono solo pasta

Canemitzo

Meno male!!
Mi auguro solo che Mamma Royal, sugli ultimi motori, abbia provveduto a risolvere il problema perché potrebbe essere veramente pericoloso...

verzo

Ho studiato il sistema di fare un fermo per il bulone incriminato con un lamierino da 6 decimi tipo quelli da girare un lembo su un lato dell'esagono se può fa e mi darà una sicurezza maggiore del frena filetti è facile, farò mettere delle foto da i mi figliolo...

AndreaZ

Porca di quella pupattola!!!...ma..e noi nelle nostre possiamo far qualcosa a titolo di " prevenzione"??? :/

gil

Queste son cose che mi fanno inc...zare! Non è ammissibile una leggerezza costruttiva di questo tipo.
E' da una vita che si adottano filettature al contrario (sinistrorse), oppure rondelle di fermo per evitare lo svitamento di dadi o bulloni sugli assi in rotazione.
La soluzione del bullone lungo non mi sembra il massimo perchè in caso di svitamento si andrebbe a sfondare il carter con il bullone stesso ed inoltre si rischierebbe la filettatura dell'albero motore.
Ci rimane come unica soluzione il frenafiletti medio ad alta temperatura sul bullone che serra il pignone e sul dado che serra la campana frizione.
Scusa Verzo: a quanti chilometri si è verificato il fattaccio?
Un'ultima cosa: se hai difficolta a trovare la catena primaria io ne ho una nuova inscatolata originale, se vuoi tela posso spedire con la posta celere.
Lamps

verzo

A 22500 km e poi il fermo a piastrina da girare sull'esagono resta sempre il più sicuro visto che sul pignone ci sono dei fori che si possono comodamente usate d'ancoraggio per il fermo, si il bulone lungo non va bene perché appena arriva a toccare il carter sicuramente lo sfonderebbe e grazie per la catena se trvo difficoltà non esiterò a scomodarti...

caricabasso

verzo wroteA 22500 km e poi il fermo a piastrina da girare sull'esagono resta sempre il più sicuro visto che sul pignone ci sono dei fori che si possono comodamente usate d'ancoraggio per il fermo, si il bulone lungo non va bene perché appena arriva a toccare il carter sicuramente lo sfonderebbe e grazie per la catena se trvo difficoltà non esiterò a scomodarti...

I quattro fori sul pignone a cosa servono?
Si possono utilizzare (almeno due) per il fermo della piastrina?
Il frenafiletti ci vuole quello per alte temperature ed è resistente all'olio?

maxiii

Verzo, mi spiace molto, poi tu sei un motociclista pure preparato meccanicamente...un abbraccio e rimettila in moto! 😉

wingio

Mi spiace Verso.... minchialuora!!! quando sento ste' cose mi mettono ansia, devo arrivare in Sicilia i primi di giugno 😐

Federico

maxiii wroteVerzo, mi spiace molto, poi tu sei un motociclista pure preparato meccanicamente...un abbraccio e rimettila in moto! 😉

quoto.

serpico

Invece della piastrina puoi forare il bullone e mettere un filo si acciaio passante che si ferma su un buco del pignone. .. forse più semplice?

WoL

Tipo quello sul perno ruota posteriore?

verzo

Si ci sono diversi modi di creare un fermo addirittura sul mio pignone di fori ce ne sono 6 due dei quali sono anche filettati diametro 5...
Vedremo

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