Riprendo questo topic perchè osservando alcune immagini della futura Himalayan, c'è un nonsochè di "giapponaro" che mi ha ricordato il presunto prototipo della Continental dell'altro thread.
Guardate il carter motore, il posizionamento del comando frizione ed altri dettagli: OK, uno è mono e l'altro biclindrico ma sembrano parenti...BRRRRRRRR
Se così fosse, ci sarebbe di che accapponare la pelle.... (speriamo che non sia così)
P. S. Per Slowhand, le primissime SWM avevano telaio oro abbinato al serbatoio nero ed ai fianchetti argento con le targhe portanumero gialle come da regolamento.
Poi con l'inizio di una regolare produzione in serie però anche il telaio diventò argento (il serbatoio in genere era blu ma ne fecero anche rosse e nere).
Lo stesso abbinamento di colori , ovvero con il telaio sempre argento, rimase anche quando uscirono le Six Days con il nuovo serbatoio non più a "panettone" ma più triangolare e tale rimase per parecchi anni, almeno fino a quando dai motori Sachs (prima il 6 marce poi il malriuscito e obeso 7 marce) si passò ai Rotax con i modelli RS 125-175-250 GS e MC, che li avevano rossi (con serbatoio bianco e rosso, ancora con la forma triangolare con filetti (pure loro con tipica forma a triangolo) .
Le successive serie con i Rotax effettivamente poi diventarono
arancioni, in qualche caso anche il motore e penso che tu ti ricordassi proprio quelle , ma siamo verso la fine della produzione. 🙂
http://www.magiciron.com/MOTO/SWM%20125%20Six%20Day%201975%20sx.jpg Six Days
http://leguidevert.com/fiches/1249/swm250gs1977.jpg RS GS
http://www.motoclubmisinto.it/catalogo/products/25.jpg Una delle ultime col telaio arancione , ma la rinata SWM si rifà alle precedenti.
COMUNQUE LE SOMIGLIANZE TRA LA HIMALAYAN E L'ACCROCCHIO SIMIL -JAP BICILINDRICO RICHIEDEREBBERO UN SUPPLEMENTO D'INCHIESTA
