NUOVA ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

Loz · 2015-04-29T15:54:46+00:00

Foto spia dell'Himalayan! Qui l'articolo: http://overdrive.in/news/spied-royal-enfield-himalayan-testing-in-chennai/

Ev3r_H4cK_M4rC0

WoL wroteNo

Ma superare i 50 Cv ? magari con un 1000 o un 750 ? bha...

WoL

È quel telaio che non m'attizza per niente...

Loz

Qui un rendering che sembra calzare con la foto spia. Che dite?

http://www.indiancarsbikes.in/featured/royal-enfield-himalayan-rendering-119078/

Canemitzo

Loz wroteQui un rendering che sembra calzare con la foto spia. Che dite?

http://www.indiancarsbikes.in/featured/royal-enfield-himalayan-rendering-119078/

Dico che potrebbe andare peggio. Piú carina della Ducati Scrambler, secondo me. Certo quel motorino per il nostro mercato é improbabile...

Back

Ha la catena a sx.
Cmq 35 cv bicilindrico 400 tira un bel po poi per scrambler ė la sua taglia!

serpico

Back wroteHa la catena a sx.
Cmq 35 cv bicilindrico 400 tira un bel po poi per scrambler ė la sua taglia!

Sì. . Hai ragione è sarebbe una scrambler intelligente. .. ma sai come vengono considerate le moto intelligenti da noi 🙂

Qua il parametro di base è il 1200 bmw gs con cui affronterai l'avventuroso viaggio pieno di insidie tra il garage e il bar all'angolo passando sopra una pozza di acqua per calibrare lo sporco di fango sul cerchio e carena (che fa molto vissuto) 😃

gil

Vista così la Himalayan fa concorrenza alla Mash.
Lamps

Neophytus

Mah! Trovo semplicemente orripilante, su una moto che pretende di ispirarsi allo stile classico, la forcella monobraccio.

caricabasso

serpico wrote
Back wroteHa la catena a sx.
Cmq 35 cv bicilindrico 400 tira un bel po poi per scrambler ė la sua taglia!
Sì. . Hai ragione è sarebbe una scrambler intelligente. .. ma sai come vengono considerate le moto intelligenti da noi 🙂

Qua il parametro di base è il 1200 bmw gs con cui affronterai l'avventuroso viaggio pieno di insidie tra il garage e il bar all'angolo passando sopra una pozza di acqua per calibrare lo sporco di fango sul cerchio e carena (che fa molto vissuto) 😃

Poi finita la corsa subito in Audi SW nera opaca o metallizzata!
Aivoglia a continuare con il pensiero unico.
La mia prossima moto, o meglio da affiancare alla attuale, avrà forcella a parallelogramma e ammortizzatori posteriori a compasso, faro ad acetilene.
Sempre più talebano!

Neophytus

caricabasso wrote
Poi finita la corsa subito in Audi SW nera opaca o metallizzata!
Aivoglia a continuare con il pensiero unico.
La mia prossima moto, o meglio da affiancare alla attuale, avrà forcella a parallelogramma e ammortizzatori posteriori a compasso, faro ad acetilene.
Sempre più talebano!

:lol:
Ma poi comincerai a notare che a fare una modifichina qua, una là, una un po' più in là... che ce vole, è na caz...! :rolleyes:

caricabasso

Neophytus wrote
caricabasso wrote
Poi finita la corsa subito in Audi SW nera opaca o metallizzata!
Aivoglia a continuare con il pensiero unico.
La mia prossima moto, o meglio da affiancare alla attuale, avrà forcella a parallelogramma e ammortizzatori posteriori a compasso, faro ad acetilene.
Sempre più talebano!
:lol:
Ma poi comincerai a notare che a fare una modifichina qua, una là, una un po' più in là... che ce vole, è na caz...! :rolleyes:

Yesssssssssssssssssssssssssss.

Ieri ad Assisi (tra i tanti!) ce n'erano due che dicevano : " questa moto avrà certamente più di 50 anni ed è tenuta benissimo". 😃

Neophytus

:huahua:

Loz

Un paio di foto nuove, ecco cosa è cambiato dalle foto precedenti:

- Marmitta
- Manubrio
- Posizione di guida
- Contakilometri e contagiri
- Fanale

Con queste modifiche preferisco questa iterazione in confronto alla precedente. Voi?

Mi fa sempre ridere come le moto di testing vengano sempre cammuffate in modo da non attirare l'attenzione — addirittura arrugginita e con graffi ovunque 😃

wingio

hhhhhhmm non è male..........quello che non mi piace esteticamente è il mono ammortizzatore :/

Canemitzo

Non mi dispiace, per quello che vedo. Mi sembra agile e robusta, con delle sospensioni adatte a percorsi cattivi.
Del propulsore si sa qualcosa? é il famoso bicilindrico come già accennato?

Slowhand

A proposito di contachilometri, sulle nuove uscite sono cambiati disegno e colore, mi sembra più carino (somiglia di più a quello vecchio, che mi piaceva tanto...).
E' cambiata anche la sezione del check, ora la scritta RE non si illumina più 🙁

caricabasso

Canemitzo wroteNon mi dispiace, per quello che vedo. Mi sembra agile e robusta, con delle sospensioni adatte a percorsi cattivi.
Del propulsore si sa qualcosa? é il famoso bicilindrico come già accennato?

Il motore sembra un bicilindrico fronte marcia tipo Interceptor.
Si intravvede il tubo per il radiatore dell'olio che parte dal filtro (coperchio uguale alle nostre).
Un generoso bicilindrico potrebbe fare concorrenza alla Triumph a patto che abbiano gusto sulle soluzioni estetiche.

Loz

Odio dover contraddire voi membri esperti del forum, ma per l'Himalayan (e questa foto in particolare) parlano del famoso mono 410cc, uno dei due nuovi motori che stanno sviluppando — l'altro è appunto il bicilindrico.

Canemitzo

Loz wroteOdio dover contraddire voi membri esperti del forum, ma per l'Himalayan (e questa foto in particolare) parlano del famoso mono 410cc, uno dei due nuovi motori che stanno sviluppando — l'altro è appunto il bicilindrico.

Smentisci, smentisci che qui c'è sempre da impararare :thumb:

caricabasso

Loz wroteOdio dover contraddire voi membri esperti del forum, ma per l'Himalayan (e questa foto in particolare) parlano del famoso mono 410cc, uno dei due nuovi motori che stanno sviluppando — l'altro è appunto il bicilindrico.

Non vorrei smentire la smentita, ma qui si parla di bicilindrico parallelo e gli indizi ci sono.
http://www.insella.it/news/spy-fotografata-la-royal-enfield-himalayan
Noterai che il collettore di scarico è troppo laterale per essere un monocilindrico e,comunque, quella posizione non avrebbe giustificazione per un solo cilindro.
Inoltre il basamento è troppo tozzo per un monocilindrico,mentre un bicilindrico deve accogliere un albero motore più largo ed un conseguente gruppo termico fatto di due cilindri.
Lo scarico sembra un 2 in 1 e l'innesto del collettore di sinistra sembra intravedersi dietro al tacco del guidatore.

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