Quint89
Piacerebbe anche a me andare all'EICMA ma non se ne fa nulla...chissà quali moto e colori verranno presentati
AndreaBeatles
Scusate, mi è appena caduto l'occhio su un commento degli "agevolati" che sono già in mostra.
Non l'unico, non univoco, non egemone, non simbolico, sia chiaro... ma ca@@o, proprio lì dovevo guardare!
"Spero di non dovermi ritrovare mai con una di queste nel box..la vita è lunga e la bolletta gioca brutti scherzi,purtroppo non si può mai sapere."
Potevo lanciare il classico "vaffa.." nell'aere, potevo fare qualunque cosa (tra queste, non far nulla!!)... Oh, 'sta cosa m'ha colpito. Un senso crudo di, di... boh.
Capisco possa non piacere il segmento, ammetto non piaccia a tutti la linea, giustifico i dubbi sulle anticipazioni tecniche tutt'altro che rosee, tutto quello che volete (e non ne sono amatore a spada tratta), ma...
In un unico colpo lesa maestà, alterigia, vilipendio, brutalità, biasimo, disistima. Masterpiece. :/
.....
...Nondum matura est; nolo acerbam sumere... :thumb:
Dueruote
Dove l'hai letto?
AndreaBeatles
Il dannatissimo Fb.
Ma non vale assolutamente la pena rigirare le braci... i superiori siamo noi, e basta.
È assioma! 😃
Thumpaul
E' davvero perfetta per il mercato indiano, per la quale è stata concepita: è un mulo da soma che va ovunque, costi e consumi ragionevoli e in quest'ottica vanno viste le escursioni promozionali sull' Himalaya. Per l'Europa, onestamente non so... brutta è brutta, però dovrebbe costare quanto uno scooterone ma con potenzialità superiori..
Comunque, con qualche modifica ne esce uno scramblerino niente male, secondo me. 😃
Cornadure
Nuwanda
Secondo me comunque dovrebbero capire che per far breccia nel cuore dell'Italia dovrebbero aumentare un po' la potenza, o forse l'hanno capito, vedo prevedo che il bicilindrico presto o tardi dopo l'uscita (si spera) su una new-interceptor verrà messo anche su una himalayan 2.0
A quel punto le normative europee obbligheranno tutti a vendere solo mezzi elettrici pero' 😛
P.S.: a me esteticamente comunque continua a piacere molto, guardandola mi ricorda una Kubelwagen su due ruote 😃
tommy-6
Anche a me convince sempre più, ma sul fatto della potenza loro hanno ribadito che credono nella media cilindrata. Come filosofia di motore a me piace un sacco, un motore per tutti i giorni e per tutte le strade. Tuttavia è vero che in Italia il bisogno di potenza è chiesto sempre a gran voce (vedi forum tipo motoclub) e questo mi rattrista.
AndreaBeatles
Il "Gran Capo Italia" è però stato chiaro: in comune col resto della famiglia ci sarà il Thump Thump (letterale); per tutto il resto, è un progetto completamente diverso e parallelo.
Nell'ottica dei famosi "18 modelli" entro Eicma 2018...
Nuwanda
Si ma esistono motori 500 con una potenza superiore se non sbaglio.
Rattrista perchè la necessità nasce da una potenza spropositata diffusa fra le utilitarie e i mezzi di trasporto pesante.
Pensare che una volta la bullet non dico fosse velocissima (a parte alle origini ok)....ma sicuro era abbastanza da "debosciati" un 500 e i 130 erano velocità belle alte.
Ora se la Himalayans è una moto da tutti i giorni, penso che almeno una velocità top di 170-180 per le autostrade sarebbe d'uopo.
Poi fosse per me le utilitarie non farebbero più di 120 e trasporti dal furgone in su i 100 max 😛
emyvet87
A me questa moto non piace affatto... Motore a parte che potrà essere usato per la futura bicilindrica, il design non è il massimo potevano ispirarsi alla bullet scrambler di Johnny Brittain del 52. Boh secondo me sono usciti dal design classico che ha contraddistinto il marchio per 100 anni. Spero nella bicilindrica in lavorazione, pregando che non rovinino tutto con un design moderno.
maxiii
AndreaBeatles wroteIl "Gran Capo Italia" è però stato chiaro: in comune col resto della famiglia ci sarà il Thump Thump (letterale); per tutto il resto, è un progetto completamente diverso e parallelo.
Nell'ottica dei famosi "18 modelli" entro Eicma 2018...
Andrea, ora eh di moda il Trump Trump.... :hammer:
Nuwanda
In realtà credo che il design sia un risultato della necessità del mercato indiano di avere una produzione "propria" che vada a compensare gli occidentali che girano con i vari GS1200, con la himalayan anche coloro che non sono ipermegaricchi potranno permettersi qualcosa che gli assomigli.
Dueruote
Comunque dall'intervista mi pare emerga che se vendono la Himalayan anche da noi bene, ma comunque non si strapperanno i capelli se non prende piede. Mi pare di capire che l'abbiano fatto perchè tanto la moto era fatta, quindi non ci voleva una gran spesa per metterci quanto occorreva per le normative Euro 4. Personalmente mi piace, ma credo che molte di quelle che venderanno... si troveranno presto usate. La Royal pubblicizza queste moto come fossero delle enduro specialistiche, ma la realtà è che hanno 21CV pesando 180-190Kg con il pieno. Devi essere bravo per fare sterrato con una moto così pesante. Non dico un pilota, ma devi avere già un bagaglio d'esperienza. I viaggi risulteranno lenti (meno cavalli di una Bullet e posizione più esposta al vento) ed in generale non sarà il massimo nemmeno sulle tangenziali.
In sostanza secondo me è una moto valida per chi farà quasi solo città oppure chi, come anche il sottoscritto, ha così poco tempo da non potere mai permettersi più di 50Km in una giornata... facciamo 100Km se si riesce ad arrivare al mare (limite massimo di velocità 70Km/h) e tornare.
In città può avere il suo motivo d'essere. Un bauletto la renderebbe utile come uno scooter. Le sospensioni a corsa lunga non soffrono i nostri asfalti (i quali migrano come qualità verso l'India) e se si vuole salire sopra un piccolo marciapiede... si può farlo. Basta non arrivare nelle rotonde troppo convinti di avere una moto moderna, ma per il resto secondo me può essere una commuter simpaticissima ed io (usata) un pensiero potrei farcelo.
La vera "tutto-fare" però era un'altra cosa. La DRZ400 della Suzuki aveva 39CV, faceva anche 28Km/l (l'ho avuta), pesava 145Kg con il pieno (l'ho pesata), aveva le sospensioni regolabili, frenava in un niente ed era indistruttibile.... costava anche poco all'epoca. Mi chiedo perchè oggi non ci siano più motorette di questo tipo. Tutte le enduro di piccola cilindrata pesano come moto di grossa cubatura.
AndreaBeatles
maxiii wroteAndreaBeatles wroteIl "Gran Capo Italia" è però stato chiaro: in comune col resto della famiglia ci sarà il Thump Thump (letterale); per tutto il resto, è un progetto completamente diverso e parallelo.
Nell'ottica dei famosi "18 modelli" entro Eicma 2018...
Andrea, ora eh di moda il Trump Trump.... :hammer:
Maxiii, lì da te non ci credo manco morto!!! EHeheheh 😃 😃 :hammer:
Slowhand
AndreaBeatles wroteMaxiii, lì da te non ci credo manco morto!!! EHeheheh 😃 😃 :hammer:
Lì è sempre di moda il Tromb Tromb, che ha un po' di tutti e due.
maxiii
Ecco, infatti. :hammer:
Herzog
per curiosità, vi segnalo un rendering (si dice così?) realizzato da un utente del forum Triumph su una base di Oberdan Bezzi
(gentlemen, scroll down the page, please):
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/284090-himalayan-royal-enfield-non-considerata-2.html
Carlo17
Ehm...dov'è il suddetto disegno?? Mica l'ho trovato
serpico
Purtroppo da non iscritti non si vedono le immagini. .
