Blocchetti comandi vintage...la nuova vita delle RE

massimo973 · 2015-01-31T10:17:30+00:00

Buon giorno a tutti. Si è deciso di aprire una discussione dedicata a tutti coloro che vorranno partecipare e contribuire alla sostituzione e alle relative m...

Canemitzo

Ev3r_H4cK_M4rC0 wrote
Canemitzo wroteBisogna curarli, come tutta la moto. Un pochino di spray siliconico ogni tanto e scongiuri qualsiasi pericolo. Poi non scordiamo che tutto l'impianto é sotto fusibili.
Anche questo è vero canem... in effetti basta non lasciarla dormire all'aperto come faccio io :white:

Oddio, Ever, piuttosto dormo io all'aperto 😉

Ev3r_H4cK_M4rC0

Canemitzo wrote
Ev3r_H4cK_M4rC0 wrote
Canemitzo wroteBisogna curarli, come tutta la moto. Un pochino di spray siliconico ogni tanto e scongiuri qualsiasi pericolo. Poi non scordiamo che tutto l'impianto é sotto fusibili.
Anche questo è vero canem... in effetti basta non lasciarla dormire all'aperto come faccio io :white:
Oddio, Ever, piuttosto dormo io all'aperto 😉

No no, le moto per me sono moto se sono sporche, puzzano, vibrano, e fanno casino.... ahahahahah

massimo973

Ancora no ma lo farò!!

Canemitzo wroteMassimo, in definitiva devi lasciare su solo i due blocchettini ed eliminare il CEV con la levetta rossa. Hai già fatto?

Luca1965

serpico wrote.............................. Nel senso che volendo si riesce a mettere tranquillamente anche il lampeggio e molto probabilmente anche l'avviamento direttamente sui blocchetti..........

Frank, se uno dei due blocchetti fosse stato il famoso "CEV169" il quale, oltre ai due interruttori (uno per la commutazione anab./abb) e l'altro per gli indicatori, dispone di ben due pulsanti, pertanto il problema non si porrebbe.
Resta solo il dubbio se il pulsante per l'avviamento debba o meno essere collegato ad un relè.

Ev3r_H4cK_M4rC0

Forse ho trovato la soluzione, un po' macchinosa ma dovrebbe funzionare. I pulsantini a massa si usano solo per pilotare dei relè che poi faranno le loro cose. questo per i comandi che non vanno a massa al comando.

AndreaZ

mi pare complicata tutta sta roba dei blocchetti...o no?? :gratt:

Canemitzo

Luca1965 wrote
serpico wrote.............................. Nel senso che volendo si riesce a mettere tranquillamente anche il lampeggio e molto probabilmente anche l'avviamento direttamente sui blocchetti..........
Frank, se uno dei due blocchetti fosse stato il famoso "CEV169" il quale, oltre ai due interruttori (uno per la commutazione anab./abb) e l'altro per gli indicatori, dispone di ben due pulsanti, pertanto il problema non si porrebbe.
Resta solo il dubbio se il pulsante per l'avviamento debba o meno essere collegato ad un relè.

L'ho acquistato in rete. Il mio ha un pulsante e due interruttori a due posizioni. Mi é risultato inutile e sono piú leggero di 38 euro.
Però ho un ricercatissimo 169 😉

caricabasso

AndreaZ wrotemi pare complicata tutta sta roba dei blocchetti...o no?? :gratt:

La modifica di Canemitzo è semplicemente stupenda e fa diventare la moto,insieme al resto, un pezzo veramente unico.
Il tutto è laborioso,ma ne vale la pena.

massimo973

Canemitzo ha fatto un lavoro eccellente, veramente di classe, molto elgante e raffinato. Il mio ha un blocchetto in più, ho mantenuto gli specchietti alti e nell'insieme il tutto sembra fare troppa confusione. Il lavoro di Canem risulta molto più pulito ed elegante. Credo che la modifica la farò anche io non appena avrò un po di tempo per rimetterci la mani. A mio modesto parere i relè non servono. Personalmente ho collegato i fili come erano in origine e tutto funziona benissimo. Forse i relè assicurano una maggior sicurezza ma non credo che servano per i nostri scopi.Credo che Canem abbia messo il blocchetto per il comendo luci a destra, ma i cavi arrivano però alla parte sinistra della dove si trova lo spinotto delle luci, o mi sbaglio Canem? In ogno caso un lavoro da INCHINO!!!!

Ev3r_H4cK_M4rC0

massimo973 wroteCanemitzo ha fatto un lavoro eccellente, veramente di classe, molto elgante e raffinato. Il mio ha un blocchetto in più, ho mantenuto gli specchietti alti e nell'insieme il tutto sembra fare troppa confusione. Il lavoro di Canem risulta molto più pulito ed elegante. Credo che la modifica la farò anche io non appena avrò un po di tempo per rimetterci la mani. A mio modesto parere i relè non servono. Personalmente ho collegato i fili come erano in origine e tutto funziona benissimo. Forse i relè assicurano una maggior sicurezza ma non credo che servano per i nostri scopi.Credo che Canem abbia messo il blocchetto per il comendo luci a destra, ma i cavi arrivano però alla parte sinistra della dove si trova lo spinotto delle luci, o mi sbaglio Canem? In ogno caso un lavoro da INCHINO!!!!

Una grossa differenza secondo me li fanno gli specchietti.

Canemitzo

Tutti troppo buoni, grazie. Piace da matti anche a me!
Per la parte elettrica, Massimo hai ragione, io ho chiesto e Serpico a fatto. Per portare il comando a destra, sono stati sufficienti due semplici cavetti.
L'ho usata anche stasera e già sto pensando di armarmi di lima, per smussare un pochino il profilo delle leve. 😉

Canemitzo

caricabasso wrote
AndreaZ wrotemi pare complicata tutta sta roba dei blocchetti...o no?? :gratt:
La modifica di Canemitzo è semplicemente stupenda e fa diventare la moto,insieme al resto, un pezzo veramente unico.
Il tutto è laborioso,ma ne vale la pena.

E detto da uno che di pezzi unici se ne intende 😉
Anche la Turchesona porta un bel valore aggiunto, sul fianco sinistro, a mo di distintivo.

AndreaZ

Canemitzo wrote
caricabasso wrote
AndreaZ wrotemi pare complicata tutta sta roba dei blocchetti...o no?? :gratt:
La modifica di Canemitzo è semplicemente stupenda e fa diventare la moto,insieme al resto, un pezzo veramente unico.
Il tutto è laborioso,ma ne vale la pena.
E detto da uno che di pezzi unici se ne intende 😉
Anche la Turchesona porta un bel valore aggiunto, sul fianco sinistro, a mo di distintivo.

Bene..ho capito cosa fare prossimamente alla mia Grey..

Luca1965

Canemitzo wroteIl mio ha un pulsante e due interruttori a due posizioni. Mi é risultato inutile e sono piú leggero di 38 euro.
Però ho un ricercatissimo 169 😉

Perchè inutile? :gratt:
Comunque, tienimelo da parte, non escludo che potrebbe interessarmi. :thumb:

Canemitzo

Luca1965 wrote
Canemitzo wroteIl mio ha un pulsante e due interruttori a due posizioni. Mi é risultato inutile e sono piú leggero di 38 euro.
Però ho un ricercatissimo 169 😉
Perchè inutile? :gratt:
Comunque, tienimelo da parte, non escludo che potrebbe interessarmi. :thumb:

inutile perchè gli interruttori sono a due posizioni, on off, per capirci.
Comunque è nuovo di pacca, gli manca solo la basetta dietro. Se non servirà a te, starà in garage ben conservato a prendere valore, come il vino buono 😉

AndreaZ

Canemitzo wrote
Luca1965 wrote
Canemitzo wroteIl mio ha un pulsante e due interruttori a due posizioni. Mi é risultato inutile e sono piú leggero di 38 euro.
Però ho un ricercatissimo 169 😉
Perchè inutile? :gratt:
Comunque, tienimelo da parte, non escludo che potrebbe interessarmi. :thumb:
inutile perchè gli interruttori sono a due posizioni, on off, per capirci.
Comunque è nuovo di pacca, gli manca solo la basetta dietro. Se non servirà a te, starà in garage ben conservato a prendere valore, come il vino buono 😉

Che mi serve per fare le sostituzioni dei blocchetti???

Luca1965

Canemitzo wrote........... gli manca solo la basetta dietro.......

Per "basetta dietro" che cosa intendi?
Intanto è la versione con la fascetta o è quella con "i buchini", in pratica da avvitare al manubrio?

Canemitzo

Luca1965 wrote
Canemitzo wrote........... gli manca solo la basetta dietro.......
Per "basetta dietro" che cosa intendi?
Intanto è la versione con la fascetta o è quella con "i buchini", in pratica da avvitare al manubrio?

Buchini. Appena riesco posto foto 😉

massimo973

Allora, il lavporo che ti consiglio per la sostituzione dei blocchetti, è quello che ha fatto Canem. Ovvero, due blocchetti con interruttore a tre posizioni con pulsante (quello di sx) per il clacson, entrambi li trovi sul sito di officine08. Un manettino per il comando dell'aria, un comando gas (ad uno o due cavi scegli tu). Il comando gas lo trovi su officine08, il manettino si trova su altri siti ma è facilissimo da trovare. Poi ti serve qualcuno ch ti faccia il lavoro, a meno che tu non sappia farlo da solo. Non è complicato ma ci vuole un po di dimestichezza. Tutto qui. Spero di esserti sato utile. A presto.

AndreaZ wrote
Canemitzo wrote
Luca1965 wrote
Perchè inutile? :gratt:
Comunque, tienimelo da parte, non escludo che potrebbe interessarmi. :thumb:
inutile perchè gli interruttori sono a due posizioni, on off, per capirci.
Comunque è nuovo di pacca, gli manca solo la basetta dietro. Se non servirà a te, starà in garage ben conservato a prendere valore, come il vino buono 😉
Che mi serve per fare le sostituzioni dei blocchetti???

AndreaZ

massimo973 wroteAllora, il lavporo che ti consiglio per la sostituzione dei blocchetti, è quello che ha fatto Canem. Ovvero, due blocchetti con interruttore a tre posizioni con pulsante (quello di sx) per il clacson, entrambi li trovi sul sito di officine08. Un manettino per il comando dell'aria, un comando gas (ad uno o due cavi scegli tu). Il comando gas lo trovi su officine08, il manettino si trova su altri siti ma è facilissimo da trovare. Poi ti serve qualcuno ch ti faccia il lavoro, a meno che tu non sappia farlo da solo. Non è complicato ma ci vuole un po di dimestichezza. Tutto qui. Spero di esserti sato utile. A presto.
AndreaZ wrote
Canemitzo wrote inutile perchè gli interruttori sono a due posizioni, on off, per capirci.
Comunque è nuovo di pacca, gli manca solo la basetta dietro. Se non servirà a te, starà in garage ben conservato a prendere valore, come il vino buono 😉
Che mi serve per fare le sostituzioni dei blocchetti???

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