sostituzione olio forcella B 5 EFI

gil · 2014-11-12T22:55:06+00:00

Il manuale utente prescrive la sostituzione dell'olio forcella ogni 12.000 km con 200 ml per stelo. Arrivato ai 18.000 km con la forcella un po' più cedevole...

Paolo66

Mariano ti raccomando le foto ...è scuola per Tutti !!! 🙂
Grazie :thumb:

gil

Non serve sostituire gli O-ring dei tappi superiori a meno che la moto abbia compiuto almeno 7 anni che allora possono diventare secchi.
Per l'olio ho usato un sae 20 semisintetico. La forca ha guadagnato in tutto rispetto a prima.
Lamps

caricabasso

Tutorial preso dal forum americano:

http://www.midcoast.com/~beechhil/vielle/images/Ducati_Scottys_C5_Fork_Tutorial.pdf

Paolo66

Caspita che prolunga !!!

Complimenti Carica per la ricerca :clap:

Scalco

Quindi, ricapitolando, oltre all'olio sarebbero da comprare solo le rondelle in rame sotto i tappi di scarico?
Gil, si trovano in qualsiasi ferramenta vero?? 😃
...apparte il tempo e la pazienza non è un lavoro complicato alla fine?

caricabasso

Scalco wroteQuindi, ricapitolando, oltre all'olio sarebbero da comprare solo le rondelle in rame sotto i tappi di scarico?
Gil, si trovano in qualsiasi ferramenta vero?? 😃
...apparte il tempo e la pazienza non è un lavoro complicato alla fine?

A questo punto, visto che bisogna smontare gli steli, i tappi inferiori, che poi sono i i bulloni di ritenuta del pompante si potrebbero lasciarli stare, l'olio si scola da sopra svitate le brugole.
Alla fine per un primo cambio di olio non smonterei tutto.
Io farei uno stelo alla volta e smonterei il secondo dopo aver rimontato il primo.

gil

Ciao Caricabasso, anch'io ho pensato per un attimo alla soluzione che tu ipotizzi ma ripensandoci non funziona perché sarebbe pressoché impossibile togliere parte dell'olio dal tappo superiore. Considera che l'olio che si insinua tra lo stelo ed il fodero non può uscire da sopra e cosi pure l'olio nel pompante.
Inoltre è bene pulire dai sedimenti l'interno del fodero e le altre parti dello stelo e anche quest'operazione richiede lo smontaggio.
Lamps

Canemitzo

E mi sà che Gil cià raggione. Una volta che hai lo stelo in mano lo svuoti come una ragusa, pulisci, controlli e rimonti 😉

Scalco

Sì, pensandoci è sicuramente meglio smontare del tutto...
Le rondelle in rame si trovano anche da un generico ferramenta vero? Non è da sostituire altro? E quale olio? Sul libretto non c'è scritto...

Canemitzo

Per l'olio guarda sul libretto di officina che ho postato di recente. Dovrebbe essere Nuovo manuale di uso e manutenzione...
Edit:
Guarda qui

http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=1471

caricabasso

gil wroteCiao Caricabasso, anch'io ho pensato per un attimo alla soluzione che tu ipotizzi ma ripensandoci non funziona perché sarebbe pressoché impossibile togliere parte dell'olio dal tappo superiore. Considera che l'olio che si insinua tra lo stelo ed il fodero non può uscire da sopra e cosi pure l'olio nel pompante.
Inoltre è bene pulire dai sedimenti l'interno del fodero e le altre parti dello stelo e anche quest'operazione richiede lo smontaggio.
Lamps

Ma non è che pompando senza molla con lo stelo rovesciato l'olio scende anche dalla camera del pompante?
Comunque alla fine farsi una prolunga per la brugola da 12 mm non è poi così difficile.
Non so se convenga cambiare paraoli ed o-ring a questo punto,visto che si smonta tutto.
Va bene che dopo 2 anni e mezzo la gomma è ancora buona,però vista l'occasione.

Italo

La mia opinione è che se smonti merita cambiare tutte le guarnizioni. Mutuando da un noto proverbio "il rischio non vale la candela".
Per altro vorrei aggiungere (ancorché non richiesto) che io l'olio forcelle non lo cambierei così velocemente come mi par di aver capito. Troppo poco tempo e onestamente non ci vedo troppi vantaggi in una sostituzione così precoce. Certo può essere che le migliorie riscontrate possano essere ricondotte più a una qualità-viscosità-quantità (seppur in minima parte) diversa dal'originale. Questo spiegherebbe le mutate mutandis. Alla proscen fuà

Scalco

Quindi, per la Classic C5, che guarnizioni/rondelle vanno prese? Il tutto si trova solo da Ciccio o anche in un ferramenta secondo voi?
Qui il link dell'esploso di Ciccio.
E che olio ci va messo?
Grazie 🙂

caricabasso

Scalco wroteQuindi, per la Classic C5, che guarnizioni/rondelle vanno prese? Il tutto si trova solo da Ciccio o anche in un ferramenta secondo voi?
Qui il link dell'esploso di Ciccio.
E che olio ci va messo?
Grazie 🙂

Gli o-ring ed i paraoli dovrebbero essere tutti uguali.

gil

Ciao Scalco, ti confermo che le rondelle in rame ed i paraoli della forcellla sono tutti uguali per le B5, C5, G5. Io ho sostituito solo le rondelle in rame che vanno sotto i tappi inferiori e le avevo da qualche parte, non le ho comprate. Queste sono rondelle standard con diametro interno da 8 mm e le trovi per pochi centesimi da qualche officina o ricambista moto.
Per l'olio il manuale indica 200 ml per stelo di fork oil , olio per forcelle, ma non indica la gradazione. Solitamente per un uso normale/turistico sulle moto stradali si utilizza un SAE 20. Con questa gradazione mi sono trovato benissimo, la forcella è più sostenuta rispetto a prima pur diventando più sensibile alle asperità.
In gergo si dice che parte prima quando viene sollecitata in staccata o su un ostacolo ma non affonda eccessivamente.
Lamps

caricabasso

Però,visto che ci si mette le mani, a scanso di inconvenienti varrebbe la pena prendere gli o-ring dei tappi superiori, i paraoli e i parapolvere degli steli.
Sul catalogo di Hithcock ho trovato solo questi ultimi, adesso riprovo a vedere.
Vogliamo fare un gruppo di acquisto visto che prima, o poi bisogna metterci le mani su questa benedetta forcella?
Chi riesce a trovare i codici?

caricabasso

caricabasso wrotePerò,visto che ci si mette le mani, a scanso di inconvenienti varrebbe la pena prendere gli o-ring dei tappi superiori, i paraoli e i parapolvere degli steli.
Sul catalogo di Hithcock ho trovato solo questi ultimi, adesso riprovo a vedere.
Vogliamo fare un gruppo di acquisto visto che prima, o poi bisogna metterci le mani su questa benedetta forcella?
Chi riesce a trovare i codici?

p:s.: Gil ho visto in quali condizioni era l'olio della forcella di Neophitus, molto sporco e nero.E' un olio come quello dei freni anche corrosivo?
Un mio amico ha una MTB con i freni a disco e mi ha detto che questi impianti per biciclette usano un olio non corrosivo, ne sai qualche cosa?

Scalco

gil wroteCiao Scalco, ti confermo che le rondelle in rame ed i paraoli della forcellla sono tutti uguali per le B5, C5, G5. Io ho sostituito solo le rondelle in rame che vanno sotto i tappi inferiori e le avevo da qualche parte, non le ho comprate. Queste sono rondelle standard con diametro interno da 8 mm e le trovi per pochi centesimi da qualche officina o ricambista moto.
Per l'olio il manuale indica 200 ml per stelo di fork oil , olio per forcelle, ma non indica la gradazione. Solitamente per un uso normale/turistico sulle moto stradali si utilizza un SAE 20. Con questa gradazione mi sono trovato benissimo, la forcella è più sostenuta rispetto a prima pur diventando più sensibile alle asperità.
In gergo si dice che parte prima quando viene sollecitata in staccata o su un ostacolo ma non affonda eccessivamente.
Lamps

Grazie mille Gil! :thumb:
@Carica: sono d'accordissimo sul cambiare anche gli or ormai; per il gruppo d'acquisto non so a sto punto se mettermi a fare il lavoro e andare in ferramenta coi campioni...

caricabasso

Scalco wrote
gil wroteCiao Scalco, ti confermo che le rondelle in rame ed i paraoli della forcellla sono tutti uguali per le B5, C5, G5. Io ho sostituito solo le rondelle in rame che vanno sotto i tappi inferiori e le avevo da qualche parte, non le ho comprate. Queste sono rondelle standard con diametro interno da 8 mm e le trovi per pochi centesimi da qualche officina o ricambista moto.
Per l'olio il manuale indica 200 ml per stelo di fork oil , olio per forcelle, ma non indica la gradazione. Solitamente per un uso normale/turistico sulle moto stradali si utilizza un SAE 20. Con questa gradazione mi sono trovato benissimo, la forcella è più sostenuta rispetto a prima pur diventando più sensibile alle asperità.
In gergo si dice che parte prima quando viene sollecitata in staccata o su un ostacolo ma non affonda eccessivamente.
Lamps
Grazie mille Gil! :thumb:
@Carica: sono d'accordissimo sul cambiare anche gli or ormai; per il gruppo d'acquisto non so a sto punto se mettermi a fare il lavoro e andare in ferramenta coi campioni...

O-ring e paraoli sono certamente fuori standard e conviene prenderli da Hitcock, io farei un gruppo di acquisto perchè tanto è un lavoro che va fatto.

Canemitzo

Tutti i ricambi originali, da Cicci si trovano sugli esplosi. Appena ho tempo sbircio...

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