Appiedato per una settimana

SAS

Oggi come da programma sono andato a fare il primo tagliando. Faccio notare al meccanico che da qualche giorno perde un po' d'olio ..........controllatina.......e si è rotto un paraolio , deve ordinare il pezzo..... 25 aprile ...... ne riparliamo per la settimana prossima. Speriamo sia tutto li .........

serpico

Che paraolio si è rotto? Quello del leveraggio del cambio?

SAS

Serpico chiedi troppo.....ma penso di si

serpico

Dai.. una settimana e torni in sella.. 🙂

Neophytus

Ai 1000 km circa si è rotto anche a me un paraolio: sostituito in garanzia, è l'unico problema che ho avuto in un anno (facendo le corna).
Caso, coincidenza o che cosa?
Sarebbe interessante sapere.

SAS, fatti forza: pensa a me che romperò l'astinenza domani dopo un mese... 🙂

SAS

Lo so che una settimana passa velocemente.........però che rabbia !!!!!!

WoL

SAS coraggio a parte domani le previsioni danno ancora un periodo di acqua!
Com'è che diceva “Il Corvo”? “Non può piovere per sempre!”...
Per sempre no ma per un bel po' pare di sì!

SAS

Oh guardate che io non ho gufato perché piovesse eh :reddy:

SAS

Neophytus wrote SAS, fatti forza: pensa a me che romperò l'astinenza domani dopo un mese... 🙂

Dai Neo goditi il ritorno in sella! Con giudizio mi raccomando !!!!!

caricabasso

serpico wroteChe paraolio si è rotto? Quello del leveraggio del cambio?

Pignone.
Sciocco inconveniente la richiede lo smontaggio del carter per accedere.

SAS: ti faremo un corso accelerato di meccanica. 🙂

SAS

Si mi ci vuole proprio se voglio stare al passo con i vostri post !!! Grazie ! :gratt:

serpico

Grazie carica.. chiedevo per conoscenza in caso di altre persone che lamentano il problema.

WoL

Posso iscriversi pure io al corso di meccanica? 🙂

caricabasso

WoL wrotePosso iscriversi pure io al corso di meccanica? 🙂

Non è niente di trascendentale basta iniziare dalla nomenclatura dei vari componenti del motore e piano piano se ne capisce il funzionamento ed i punti di usura e eventuale rottura.
Diciamo che le vie di uscita dell'olio in pressione dentro al motore possono localizzarsi in alcuni punti di giunzione dove maggiore è la sollecitazione anche da dilatazione termica (testata,carter motore,coperchio dei bilancieri sopra la testa) altre vie sono proprio i paraolio che stanno attorno agli organi meccanici che "escono" dal motore: albero del pignone della catena,albero dell leva del cambio ed albero della pedivella della messa in moto.
La tenuta dell'olio di questi alberi è garantita dai paraolio che sono soggetti ad usura o a invecchiamento:
http://www.google.it/search?q=paraolio&hl=it&rlz=1W1ADFA_itIT352&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=_HJ6UbfqPKmJ4AT-woDYAg&sqi=2&ved=0CDkQsAQ&biw=1280&bih=796

WoL

Ok, che ne dite di mettere dei thread in una sezione apposita?
Tipo mini tutorial/corsi di meccanica?
Che ne so dalle nozioni più banali in su.
Per utenti ignoranti come me sarebbe una mamma dal cielo!

serpico

È già in lavorazione.. se vedi sulla prima riga è apparsa la scritta "articoli" ogni utente può scriverne uno e metterlo in condivisione.. io ne ho già circa 4 in lavorazione ma devo sistemarli.

WoL

Grandi ragazzi! Se non ci foste bisognerebbe inventarvi!
:coolthumb:

gianni

caricabasso wrote
WoL wrotePosso iscriversi pure io al corso di meccanica? 🙂
Non è niente di trascendentale basta iniziare dalla nomenclatura dei vari componenti del motore e piano piano se ne capisce il funzionamento ed i punti di usura e eventuale rottura.
Diciamo che le vie di uscita dell'olio in pressione dentro al motore possono localizzarsi in alcuni punti di giunzione dove maggiore è la sollecitazione anche da dilatazione termica (testata,carter motore,coperchio dei bilancieri sopra la testa) altre vie sono proprio i paraolio che stanno attorno agli organi meccanici che "escono" dal motore: albero del pignone della catena,albero dell leva del cambio ed albero della pedivella della messa in moto.
La tenuta dell'olio di questi alberi è garantita dai paraolio che sono soggetti ad usura o a invecchiamento:
http://www.google.it/search?q=paraolio&hl=it&rlz=1W1ADFA_itIT352&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=_HJ6UbfqPKmJ4AT-woDYAg&sqi=2&ved=0CDkQsAQ&biw=1280&bih=796

si però "usura e invecchiamento" su una moto che ha un mese di vita è strano. forse qui è il caso di un assemblaggio non perfetto? oppure?.....

Canemitzo

oppure l'amico indiano ha preso dalla scatola un pezzo non perfetto. A volte capita. Alla mia a 500 km si è rotto il cavo contakm e l'interruttore stop del freno posteriore. Poi solo vive e vibranti soddisfazioni...

serpico

Un difetto può sempre capitare.. finché sono robe così è da stare tranquilli.. certo danno fastidio.

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