Bicilindrica EICMA 2017

filippo150 · 2014-10-22T14:10:50+00:00

Carissimi, qualcuno ha notizie della prossima Enfield bicilindrica? Ci sono voci di corridoio? Sono molto curioso anche perché sto usando la moto su lunghe p...

AndreaBeatles

Miller wrote
AndreaBeatles wrote Ho in mano il contratto d'acquisto datato 27/04/2014, 990 di acconto + 5560 da versare a saldo alla consegna, per un totale 6550.

Ora è grasso che cola, non si stava assolutamente meglio quando si stava peggio!!!!!! 😉 😃 😃
vedi che t'han fatto pagare due volte l'anticipo, forse sei ancora in tempo a chiederlo indietro 😃 😃

Eh, magari...... 😉

Semplicemente col vecchio importatore i prezzi di listino erano più alti... :/

Nuwanda wroteall'epoca le bullet costavano di più...

Appunto...

6500 ora, per il mercato europeo (italiano?) è un prezzone per la 650 IMHO.

Italo

Secondo me dovrebbe costare di più ma se la faranno 6500 non mi strappo le vesti. Di certo se presentassero una versione full con doppio disco, scarichi di pregio come visti al eicma allora potrebbe costare anche 8000 e sarebbero soldi spesi bene.
Ovviamente sempre che la moto l'abbiano partorita buona.

slash-85

Che belle bicilindriche che propone DUEPOPPE!

rocknroll

Francamente capisco se si fan pagare tanto..in rapporto qualità prezzo..una bullet..sono il loro marchio,stile,filosofia, e fino a dieci anni fa erano praticamente pezzi di artigianato e paghi tanto perché se vuoi quello solo a loro puoi rivolgerti. La interceptor segue il filone che va di moda della bonny..e ci sono molti marchi che seguono questa strada a prezzi molto bassi essendo tecnologie "povere". La gt è già più "originale" se così si può dire di una moto che andava negli anni 60 ,solo la mash fa uscire una cafè Racer di serie ma è inguardabile

Porzif

Anche la Guzzi fa uscire una caferacer di serie 😉

rocknroll

Porzif wroteAnche la Guzzi fa uscire una caferacer di serie 😉

Infila il dito nella piaga 😉

Porzif

:huahua:

Italo

Si a 10000€

Porzif

Italo wroteSi a 10000€

Ci ho messo un mese di analisi per riprendermi, perché fai così? :lol:

fla75

le nuove bicilindriche......... 😃 belle belle belle....si.....ma....
quando finalmente decisi di prendermi la moto, agli inizi ero orientato sulla trayump boneville t100, bellissima mi piaceva, ma...............poi vidi la guzzi v7 ,bella,favolosa,sono andato in concessionaria,ci sono salito,provata,.....ma.........poi vidi per caso una classic crome a un raduno motociclistico ,e li ragazzi!! sono stato folgorato!!! :wow: non conoscevo il marchio, pensavo fosse una moto d'epoca,invece poi guardando in rete vengo a scoprire che è ancora in produzione!!!mi sono subito informato e poco dopo sono andato in concessionaria a vederla!!!!! 😃 bella favolosa,unica,la sentivo vera!!!mi ha fatto scattare un qualcosa che dentro di me, diceva si!!!questa è la moto giusta!!! :thumb:
tornando alle nuove bicilindriche ,belle vavolose,faranno sicuramente un sucessone!!!....ma..... , non hanno fatto scattare in me la stessa reazione quando vidi la prima royal enfield classic!!! 😃
E POI,DITEMI QUELLO CHE VOLETE....MA IL RUMORE DEL MONO CILINDRICO........... :yeah:

rocknroll

fla75 wrotele nuove bicilindriche......... 😃 belle belle belle....si.....ma....
quando finalmente decisi di prendermi la moto, agli inizi ero orientato sulla trayump boneville t100, bellissima mi piaceva, ma...............poi vidi la guzzi v7 ,bella,favolosa,sono andato in concessionaria,ci sono salito,provata,.....ma.........poi vidi per caso una classic crome a un raduno motociclistico ,e li ragazzi!! sono stato folgorato!!! :wow: non conoscevo il marchio, pensavo fosse una moto d'epoca,invece poi guardando in rete vengo a scoprire che è ancora in produzione!!!mi sono subito informato e poco dopo sono andato in concessionaria a vederla!!!!! 😃 bella favolosa,unica,la sentivo vera!!!mi ha fatto scattare un qualcosa che dentro di me, diceva si!!!questa è la moto giusta!!! :thumb:
tornando alle nuove bicilindriche ,belle vavolose,faranno sicuramente un sucessone!!!....ma..... , non hanno fatto scattare in me la stessa reazione quando vidi la prima royal enfield classic!!! 😃
E POI,DITEMI QUELLO CHE VOLETE....MA IL RUMORE DEL MONO CILINDRICO........... :yeah:

Bella storia 🙂

braccio-di-ferro

Italo wroteSi a 10000€

Interessante il tuo punto di vista: una Enfield fatta in India deve costare di più, mentre una moto fatta in Italia costa troppo! (Che poi è una serie numerata, volutamente esclusiva)
6500 per la interceptor la rendono interessante e le danno speranza di essere venduta anche a chi non è un appassionato del marchio.
Se la cifra inizia a salire sarà più difficile che faccia numeri decenti sul mercato europeo, dove una V7 III (fatta in Italia e ormai senza dubbi sull'affidabilità visti gli aggiornamenti fatti costantemente negli anni) costa di listino 7.900, e si porta via a meno con la politica degli sconti.
Nella percezione dell'utente europeo, non è che una moto fatta in India goda di maggior considerazione di una fatta in Cina.
A torto o ragione è così.

Cambiando argomento invece, state seguendo la prova di motociclismo sulle crossover guidabili con patente A2?
Tra le concorrenti c'è la himalayan!
Sono al terzo giorno di prova pubblicato..
Qui c'è il link al primo giorno e a fondo pagina trovate gli altri:
http://m.motociclismo.it/comparativa-crossover-a2-2017-day-1-trk-502-g-310-gs-cb500x-crf250-rally-versys-x-300-himalayan-v-strom-250-68579
Ovviamente non ci sono molti dettagli perché li pubblicheranno sul numero di dicembre.

Italo

Lo facevano anche con le prime royal.. comprano un centinaio di etichette numerate e ti fanno la serie numerata con due o tre dettagli come scarichi, selle e altre rifiniture e piu te le propongono col prezzo gonfiato. Se cerchi ne trovi ancora una su internet a poco meno di diecimila.. tutto legittimo per carità però che ora la special della guzzi sia da comprare senza batter ciglio e la nuova bicilindrica della royal te la devono mettere dentro l'uovo di pasqua (inteso come gadget senza valore) mi pare esagerato.
Fateci caso la guzzi adotta questo stratagemma, ti propone il prezzo al osso della stone per poi fare due o tre versioni sopra della stessa moto e quando arrivi in fondo se vuoi il contagiri una verniciatura decente, due ruote a raggi e una sella a modo finisci per pagarla diecimila euro e forse devi aggiungere il cavalletto o al limite il conc fa il ganzo facendoti credere di fartelo avere gratis..
Ora io non ho nulla contro la guzzi anzi, ma che la royal abbia tutto quello che ho detto sopra al meno del prezzo della base del v7 e ancora questo non basti mi par un esagerazione.
Io vedendo le foto le attribuisco almeno 7000. Poi se viene meno tanto meglio ma bisogna dare a cesare quel che è di cesare e levarsi dalle palle chi orbita intorno alla royal solo perché devo costare poco.

rocknroll

Braccio di Ferro wrote
Italo wroteSi a 10000€

Interessante il tuo punto di vista: una Enfield fatta in India deve costare di più, mentre una moto fatta in Italia costa troppo! (Che poi è una serie numerata, volutamente esclusiva)
6500 per la interceptor la rendono interessante e le danno speranza di essere venduta anche a chi non è un appassionato del marchio.
Se la cifra inizia a salire sarà più difficile che faccia numeri decenti sul mercato europeo, dove una V7 III (fatta in Italia e ormai senza dubbi sull'affidabilità visti gli aggiornamenti fatti costantemente negli anni) costa di listino 7.900, e si porta via a meno con la politica degli sconti.
Nella percezione dell'utente europeo, non è che una moto fatta in India goda di maggior considerazione di una fatta in Cina.
A torto o ragione è così.

Cambiando argomento invece, state seguendo la prova di motociclismo sulle crossover guidabili con patente A2?
Tra le concorrenti c'è la himalayan!
Sono al terzo giorno di prova pubblicato..
Qui c'è il link al primo giorno e a fondo pagina trovate gli altri:
http://m.motociclismo.it/comparativa-crossover-a2-2017-day-1-trk-502-g-310-gs-cb500x-crf250-rally-versys-x-300-himalayan-v-strom-250-68579
Ovviamente non ci sono molti dettagli perché li pubblicheranno sul numero di dicembre.

Sono d accordo, devono costare poco xk sono moto tecnologicamente scarne..se su strada mi dai solo 600 700euro di differenza cn una v 7(che comunque ti offre di più) vado sull' italiana per l assistenza,la rivendita e anche per far girare la nostra di economia

gil

Per la cronaca a Milano in questo periodo di saldi di fine anno si trova la V7 III Stone nuova da immatricolare a 6990 € che diventano 7300 € in strada (immatricolazione compresa).

Herzog

gil wrotePer la cronaca a Milano in questo periodo di saldi di fine anno si trova la V7 III Stone nuova da immatricolare a 6990 € che diventano 7300 € in strada (immatricolazione compresa).

e con questo hai detto tutto.

Porzif

Sono d'accordo con Italo. Che molto meglio di me sa di che parla e come comunicare il suo pensiero.
Ma voi giustamente direte, e che ce ne importa? Giusto, tanto più che non sarò triste di fronte a una bella moto come le nuove Royal ad un prezzo accessibile.
Senza arrivare ai livelli di Guzzi che salendo di gamma propone prezzi da appassionato (due specchi bar end 459€), mi dispiacerebbe se il listino Royal fosse concepito troppo basso. Finirebbe per essere un'alternativa a uno scooter piuttosto che alle moto del segmento di riferimento. E qui mi fermo.

Italo

gil wrotePer la cronaca a Milano in questo periodo di saldi di fine anno si trova la V7 III Stone nuova da immatricolare a 6990 € che diventano 7300 € in strada (immatricolazione compresa).

Possono fare la stessa cosa con la RE 650. No? La metti cento euro meno e li freghi.. 🙂

[cancellato]

con tutto l'affetto, la Royal Enfield non è la Moto Guzzi in Europa. C'è anche la macroscopica differenza tecnica della distribuzione con il cardano. La Interceptor non ha nessuna particolarità distintiva per affermarsi nel sofisticato mercato europeo. non ha lo storico V della Guzzi, non ha lo storico boxer della bmw, non ha il desmocoso della ducati. non ha mai fatto una competizione come giap, non gode di fama di affidabilità nè di altro tipo, e non ha nessuna dico nessuna storia nelle cilindrate superiori alla 500.

Per me 6500 è un prezzo più che corretto per venderla. Non ha neanche contenuti tecnici particolarmente raffinati. Sarà anche una buona moto, ma quante buone moto sono state presentate in Europa e nessuno se ne è neanche accorto?

Resto seduto in attesa del ribasso delle Classic 😃

Slowhand

Miller wrote e non ha nessuna dico nessuna storia nelle cilindrate superiori alla 500.

Beh, messa così è un'affermazione un po' forte. Diciamo che non ha storia recente (che, comunque, è quella significativa, in questo ti do ragione), perché se volessimo guardare la "storia" in senso complessivo, Royal Enfield sulle cilindrate maggiori ha detto parecchio... Interceptor (originale) a parte, basta pensare che la Constellation è considerata la prima "superbike" mai prodotta...

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