Ho provato la Classic 650

enzorock · 2025-03-09T20:57:14+00:00

20 minuti di prova con tante curve e anche un pezzo di superstrada... Bellissima! Unica nota negativa: altezza sella... Non è assolutamente 80 cm! Tocco con...

Darider

in India il 350 è già una moto "grossa" hanno tante cilindrate piccole.

franco50

qualche giorno fa ho provato anche io io la classic 650 e la bear. premesso che non sono un grande manico ho trovato la classic molto bella, abbastanza bassa (sono alto 1,80), ma piuttosto pacata di motore e con un difetto che avevo gà trovato sulla interceptor: il basamento motore è bello largo ed è scomodo accostare le ginocchia sul serbatoio. mi sono trovato meglio con la bear con un motore più brillante con la possibilità di stringere meglio il serbatoio.

le mie sono impressioni di un giretto di dieci minuti e quindi da prendere con le molle

enzorock

franco50
Della Bear non mi piace per niente la posizione di guida! Troppo stradale e avanzata per essere una scrambler! Ma che gli costava montare un manubrio più alto e meno distante dal pilota? Boh... Misteri...

gil

Non ho provato la Classic 650 su strada ma mi sono limitato a sedermi sulla moto nel salone del concessionario.
La mia impressione è quella di una moto massiccia e pesante, un po' tropo per i miei standard che prediligono moto agili,
leggere e preferibilmente monocilindriche. Pesa più di una Bonneville 1200.
Gli scarichi sporgono eccessivamente ai lati nella parte posteriore.
Rimane comunque un rapporto qualità percepita/prezzo estremamente conveniente.
Anch'io come Fabio_g sarei molto attratto da una Classic 500 motorizzata con il Reborn J ma non mi sembra ci sia nulla in vista per il prossimo futuro.

okpj

In una moto come questa l'estetica è importante e per quanto mi riguarda la 650 ha perso quelle proporzioni che rendono piacevoli alla vista le 350/500/350reborn.
La trovo troppo pesante alla vista e anche le colorazioni, seppur belle, sono un po' troppo vistose con tante cromature e tanti colori chiari. Manca una colorazione più semplice, ma sicuramente arriverà più avanti.
Ciononostante non la boccio, in primis perchè non l'ho neanche provata e poi perchè comunque avevano la piattaforma 650 quindi con un investimento limitato hanno una moto in più nella gamma. Hanno fatto bene.

Marco62

Credo che a tanti di noi piacerebbe una Classic 500 mono. Proprio per stare nella tradizione. Ma non credo sia tra i programmi futuri di R.E..

marionline

Io ho la 500 C5... All'epoca c'era solo quella motorizzazione. A vedere le nuove 350 credo che non abbia senso avere un 500... Cosa darebbe in più?

gil

Magari non tanto un aumento di velocità massima (quantificabile in 8/10 km/h) ma un aumento di coppia considerevole che tradotto nella pratica vuol dire una guida più divertente e sicura specialmente quando si vuole fare un sorpasso di camion.

marionline

gil
C5: 27CV - 16 kW circa. Coppia 41 Nm a 4000rpm
Nuova 350: 20Cv - 15 kW circa. Coppia 27Nm a 4000 giri.

Che sia una differenza così significativa da sentirsi?

Frankbel

A me sembrano pochi i cv della 500, figuriamoci quelli della 350.
L'ideale è stare sui 200Kg di telaio e 40cv di potenza.

enzorock

Frankbel
Col raffreddamento a liquido li ottieni, altrimenti devi aumentare la cilindrata attorno ai 600-650 (motore Dominator poi copiato da Mash e quindi da Shineray o viceversa se vuoi tanto Mash non esiste praticamente)

gil

I 27 cv della C5 sono 20 KW circa e rispetto ai 15KW della 350J la differenza è un 30% mentre la differenza di coppia sale a un 40% circa. I pesi delle moto sono simili.
Su strada queste differenze si avvertono nettamente.
Mentre per la velocità di crociera devo ammettere che con la 350J è superiore, si tengono i 110/115 di tachimetro per ore senza problemi e senza vibrazioni.

Marco62

gil

gil anch'io ho la Classic 350, la mia è Red chrome e sono contentissimo. Davvero tieni i 110 per ore? Io, poiché praticamente è la velocità massima, mi faccio delle remore. Dici che sono esagerato?

Darider

La differenza si sente ma non determina un cambiamento della guida. Né come piacere né come sfruttabilità. A me sembra che il 350 sale meglio di giri del 500. Ha forse un filino meno di spinta all'apertura del gas, ma compensa salendo di giri più sciolto. Aggiungiamo che vibra meno e l'equilibrio si sposta a favore del 350. In effetti un 500 con il contralbero sarebbe ancora più gradevole, mantenendo i pregi del 350 e aggiungendo qualcosa in termini di spinta. Probabilmente la differenza non giustifica di industrializzare anche il 500 in termini di ritorno commerciale, però è vero che dal mono 350 al bi 650 c'è un ampio gap. Il 650 è tutta un'altra cosa. Magari si potrebbe usare il 450 del guerrilla

gil

La mia Classic 350J raggiunge i 120 di tachimetro poi interviene il limitatore che taglia l'erogazione della potenza.
Anche in discesa non va oltre questa velocità. Che si potrebbe tenere anche su lunghi tragitti, ma poi l'aria da fastidio e il motore gira troppo, motivi per i quali mi limito ai 110.

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