HELP! Sostituzione punterie, cosa comprare?

Herzog

Eccellenti e avveduti compagni di strada, virtuale e non,
Come da mio precedente intervento, ho un problema di forte e improvvisa rumorosità che, secondo l’opinione prevalente, parrebbe provenire dalla zona punterie.
Come ultimo tentativo a motore chiuso, ho provato a utilizzare un additivo apposito per punterie: troppo pochi i km finora percorsi per poterne valutare l’efficacia, ma il rumore mi pare aumenti sempre più (ho sentito anche qualche isolato cigolio, come di meccanismo poco oliato) , e quindi devo essere preparato per l’eventuale sostituzione dei pezzi che si presume difettosi (lo so: sarebbe ragionevole prima aprire il motore per verificare il problema, e solo dopo acquistare i pezzi necessari; troppo lungo spiegare qui perché non posso procedere in tal senso).
Secondo Ciccio, per sostituire le punterie è necessario acquistare due di queste:
(HYDRAULIC VALVE LIFTER ROLLER)
https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/20077?cont_page=search-query&keyword=570097%20b
e questo set di guarnizioni (probabilmente il set è eccessivo, ci sono anche le guarnizioni stelo valvole, che non so se siano necessarie, ma comunque;
DECOKE SET
https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/26415
Ora, tolti testa e pistone e sfilati dal cilindro i due perni che tengono in posizione le punterie (correggetemi se dico inesattezze), le punterie possono essere sfilate dall’alto dalle loro sedi; tuttavia, nella maggior parte dei video messi in rete dai meccanici indiani, si procede anche ad aprire il carter destro e a sfilare alcuni ingranaggi (delle camme?), per accedere alle punterie anche lateralmente; io preferirei questo secondo metodo (certo, è parecchio lavoro in più) , in modo da controllare e sostituire il famigerato o-ring del condotto che porta alla pompa olio (se non sbaglio).
Aprendo il carter destro, il meccanico avrà bisogno anche della relativa guarnizione:
GASKET, ENGINE COVER (RH SIDE)
https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/20183?cont_page=search-query&keyword=570416
Non riesco però a individuare l’o-ring in questione negli esplosi di Ciccio. Qualcuno è in grado di aiutarmi?
https://www.hitchcocksmotorcycles.com/partsbook/320/2015-500-classic-efi-c5
Ci sono poi altri pezzi da comprare?
Grato per ogni suggerimento.
E speriamo che il dio delle moto indiane me la mandi buona.

Herzog

(in vecchie discussioni si citava anche il paraolio dell'albero motore: dove lo trovo negli esplosi?)

Herzog

L'o-ring pompa olio dovrebbe andare in una delle due sedi qui sotto malamente cerchiate di rosso, è corretto?

Freddy

Ciao Herzog.
La o-ring della pompa dell'olio ha codice 570293 e va posizionata esattamente nel foro di sinistra dei due che hai evidenziato in rosso.
Con l'occasione io cambierei anche il paraolio che è sito nel carter destro esattamente dove va ad infilarsi l'albero motore, codice 500622.
Prima di procedere ad ordinare questi ed eventuali altri ricambi io controllerei rapidamente se arriva olio a sufficienza sulle punterie e se c'è del gioco fra bilancieri e le valvole.
Se rimuovi quel coperchietto trapezoidale che è fissato con 4 vitine a brugola a destra alla base del cilindro hai accesso alle aste di spinta delle punterie così da poter verificar se queste hanno del gioco verticale quando il pistone si trova al PMS, puoi anche verificare se e quanto olio arriva sulla testata (se avvii il motore senza quel coperchietto installato dopo 2/3 secondi dovresti vedere scendere un bel fiotto d'olio dall'altro della testata ed anche salire da sotto dove ci sono gli spingitori idraulici. Se pensi possa essere utile fare questa prova ricordati di non restare di fronte al vano dello sportellino altrimenti vieni imbrattato d'olio in un attimo).
PS: Come avrai intuito io sospetto che quel rumore non sia provocato dalle punterie, spero di sbagliarmi ma secondo me è causato dall'usura della biella e relativo perno di manovella, ma questo lo potrete verificare non appena rimosso il cilindro.
Peccato che abitiamo lontani, avremmo potuto fare insieme tutte queste verifiche.

Herzog

Freddy
Ciao Freddy,
grazie mille per le indicazioni.
L'ipotesi relativa alla biella è sostenuta anche da @gil, e suppongo che comporterebbe un intervento il cui costo sarebbe sproporzionato al valore della moto (devo calcolare anche la mano d'opera, non azzardandomi a fare il lavoro da solo).
Spero nelle punterie, anche se di fronte alla competenza tua e di gil non posso che inchinarmi.

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