Semi carenatura per Continental GT 650

Mar_GT650

Come anticipato in altra discussione, tra i vari progetti che ho in mente di realizzare, c'è anche quello di una semi carenatura per la Continental GT 650.

Come base di partenza ho scelto una replica della in vtr per la Laverda SFC 750 seconda e terza serie degli anni '70, scelta dovuta sia a gusti personali che alla predisposizione del foro con lo stesso diametro della RE.

Il lavoro più impegnativo sarà quello di realizzare i supporti per un corretto e solido fissaggio; ho già preso diverse misure e punti di riferimento ora non resta che decidere tra 2-3 soluzioni possibili.

Intanto qualche idea di come verrà comincio ad averla..

Mar_GT650

Qualche aggiornamento sui lavori in corso, ho iniziato a realizzare i vari supporti.

Per il supporto centrale cioè quello che è ancorato al telaio per reggere il faro, ho 2-3 possibili soluzioni in mente, probabilmente farò prima un modello con stampa 3d per capire meglio se vanno bene le misure e poi realizzerò il pezzo definitivo.

Mar_GT650

Buongiorno, qualche aggiornamento sui lavori di costruzione del telaio (staffe) per la carenatura

Queste sono le staffe laterali che si fissano al telaio ed hanno il compito di reggere il faro e la parte frontale della carenatura, sono state sagomate a mano e provate sulla moto.
Lavoro non facile e che richiede tempo, molto probabilmente le rifarò con delle piccole migliorie.

Mar_GT650

Questo invece è il supporto a V del cupolino con il relativo fissaggio, dovrebbe andar bene così.

Da notare come le tolleranze siano alquanto risicate..

CARLINO

Le staffe inferiori avvitate al fazzoletto del telaio sono ok ma le successive che sostengono la carenatura sono troppo sottili : oltre agli sforzi verticali dovuti alla gravità ed all' aumento della stessa a causa delle buche devi rinforzare quelle staffe per la sollecitazione laterale dovuta al vento atmosferico ed a quello dovuto alla velocità , che pur essendo simmetrico, può innescare oscillazioni di risonanza.

Mar_GT650

CARLINO
Grazie dei suggerimenti, sì le staffe frontali a mezzaluna in acciaio inox, verranno rifatte in alluminio ma con una forma a mensola e con spessore maggiore proprio per supportare un maggiore carico dinamico; quelle sotto il serbatoio non hanno una funzione portante vera e propria servono più per distanziare la carenatura dal serbatoio e a creare un terzo punto di ancoraggio per rendere più stabile il tutto.
Per quanto riguarda la carenatura, sarà rinforzata nei punti di attacco delle staffe e avrà anche qualche strato in più internamente in modo da renderla più robusta e non aver bisogno di un telaietto interno, cioè fungerà da struttura portante.
Il motivo di questa scelta è dovuto al non voler appesantire troppo l'insieme e quindi cercare di limitare le vibrazioni anche utilizzando dei gommini nei punti di contatto tra le staffe ed il telaio della moto, comunque non escludo ulteriori modifiche e perfezionamenti una volta completata e provata.

Herzog

Bel progetto :-)

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