Improvvisa rumorosità del motore

Herzog · 2024-12-27T18:03:56+00:00

Per parafrasare Tolstoj, tutti i motori silenziosi si somigliano, ogni motore rumoroso è rumoroso a modo suo. Sarà per questo che l'argomento è così frequent...

Herzog

gil Caro Gil,
so bene della tua esperienza su questi motori, esperienza che, purtroppo, l'attuale assistenza RE della mia città (Torino) non ha, non avendone mai aperto uno e non essendoci, in Italia, i necessari pezzi di ricambio, come confermato anche dall'importatore (sia il concessionario, che ha un bellissimo negozio con l'intera gamma in esposizione, sia il distributore, sono stati molto gentili e disponibili, ma il mio problema permane)
A orecchio, il rumore mi pare provenire dalla zona dove agiscono le punterie, per cui pensavo a quel famigerato o-ring del circuito olio nel carter destro che, se perde tenuta, non fa arrivare abbastanza olio alle punterie.
Ma, punterie o cuscinetto di biella, il tutto può essere legato alla lieve caduta che ha preceduto la comparsa del rumore?

Herzog

pedro Mi piace la tua soluzione: occhio non vede (o orecchio non sente), motore non fa rumore...
I vari rumorini della Classic non mi preoccupano, ne ho avuta una 15 anni fa e sono abituato.
Ma questo rumore, che segue il ritmo delle valvole ma non proviene dalle valvole, è comparso d'improvviso, e questo sì che mi preoccupa.
La moto è del 2015 e ha oltre 40.000 km, e nei pochi mesi in cui l'abbiamo usata dopo l'acquisto (luglio di quest'anno) ha sempre girato come un'orologio.

CARLINO

40.000 Km per una moto è un po' un giro di boa , se è sempre andata bene incominciano adesso questi rumorini che denotano usura, quasi sempre di parti meccaniche non essenziali .Non starei a preoccuparmi più di tanto ma ti conviene seguirne l'evoluzione con attenzione.

pedro

Per me e per come gira la mia, il minimo è ancora alto. Io non sento nessun rumore particolare, anche perchè bisogna non dimenticare, come ti hanno detto, che 40000 km sono un chilometraggio importante e l'usura si manifesta ovviamente con rumori d'imbiellaggio.

Darider

Era meglio una HNTR 😔

Herzog

Mi preoccupo perché, pur essendo abituato ai rumorini di questo motore, questo particolare rumore è comparso d'improvviso e in modo molto netto. Se fossero davvero problemi d'imbiellaggio, allora sì, era meglio la Hunter :-)

Astromoto

ciao, per il rumore -doppio- proverei ad aggiungere "Hydraulic valve lifters" della Bardahl, al cambio olio motore.
Pensieri sull'imbiellaggio vengono dopo.

Herzog

Astromoto
Segno in lista, grazie.
Aggiungo che, nei tentativi empirici di risoluzione del problema partendo dalle cose minori, è stata prima cambiata la guarnizione del collettore di scarico, nel caso il rumore derivasse da uno sfiato (la guarnizione vecchia era sì schiacciata da un lato, ma non era questa la causa del problema), quindi il meccanico ha provveduto a un lavaggio del motore con additivo e cambio olio, per eliminare eventuali impurità che impedissero una corretta circolazione dell'olio ( a quanto pare è venuta via parecchia morchia, ma neppure questo ha risolto alcunché).
Il trattamento Bardahl può essere, in effetti, un ulteriore tentativo.

gil

La caduta è del tutto estranea alla comparsa del rumore anomalo. Mi ricordo che in parecchi casi il rumore metallico sia comparso all' improvviso senza particolari preavvisi. Altre volte invece compariva in modo graduale ma comunque in un lasso di tempo breve, tipo qualche centinaio di km.
Sarebbe utile sentire come cambia il rumore quando aumenta il numero dei giri il tipo a metà gas o anche oltre. Un imbiellaggio messo male all' aumentare dei giri diventa sempre più assordante.

Herzog

gil
Eliminiamo allora la caduta da questa storia.
A occhio, anzi, a orecchio, direi che all'aumentare dei giri il rumore anomalo non aumenta più che proporzionalmente; ho provato a tirare un po' la moto per vedere se c'erano perdite di potenza (cosa che non ho rilevato) e non ho notato di più il rumore.
Nei prossimi giorni provvederò comunque a registrare un nuovo video aprendo generosamente il gas.
Grazie ancora a tutti per i contributi.

Fabio_G

buongiorno,
una osservazione che chi ha piú esperienza diretta può confermare o meno: se la frequenza del rumore è uguale agli scoppi forse è punteria, se frequenza rumore è doppia rispetto agli scoppi è qualcosa che si muove con albero motore.

gil

Fabio_G Si in teoria è così, infatti gli assi a camme che azionano le punterie girano a velocità dimezzata rispetto all' albero motore.

Herzog

Fabio_G
Il rumore a cui mi riferisco ha frequenza uguale a quella delle valvole (per questo penso alla punterie).

Fabio_G

ovviamente solo se il difetto è su uno solo degli azionamenti, se su entrambi diventa più complicato. Corretto?

gil

Si è proprio così.

Mi ricordo la Bullet EFI di Caricabasso, aveva le sedie delle punterie idrauliche leggermente più larghe della norma e il risultato era un rumore metallico costante a tutti i regimi di rotazione pur non essendo dannoso ai fini del normale funzionamento.

Astromoto

🙂

alberto-royal-forever

Ciao. La mia ha fatto un rumore molto simile
dopo 45000 km . Si sentiva molto più al minimo che in corsa. Controlla se la candela si sporca con facilità.
Se si, potrebbe essere la valvola dello scarico che non
chiude perfettamente.
La causa potrebbe essere la molla di ritorno del depressore rotta o fuori sede, non permette più alla
Valvola di chiudere in modo corretto.
Il depressore è automatico all 'accensione e si disinserisce appena il motore si accende.
Serve per non avere contraccolpi nell'accensione con la pedivella. Nella mia era questo.

Herzog

alberto-royal-forever
Grazie Alberto, aggiungo anche questo alla lista delle possibili cause.
Prima o poi si dovrà aprire il motore, ma io non ne sono in grado, e l'assistenza di Torino (dove, peraltro, ho trovato persone gentilissime) preferisce non intervenire.

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