Buon giorno a tutto il forum .

Lessismore

Colgo l' occasione per presentarmi .
Mi chiamo Andrea , sono del '59 , neo possessore di una Hima 450 .
Moto che mi è piaciuta subito , dal primo test ride .
E che trovo veramente gustosa in molti contesti d' uso .
Essendo nuovo del forum , oltre che poco pratico di PC , non sono riuscito a trovare ciò che cerco .
Volevo sapere se qualche possessore del mio stesso modello ha provato a limitare , tramite qualche modifica , il fastidio del cavalletto laterale troppo corto .
Sono decisamente corto di gamba ( 1,63 ) e questo , in alcuni frangenti , rende faticosa l' azione di portare la moto in verticale da seduti .
Quando esco da solo non è un problema .
Da buon ex fuoristradista , per salire aggiro il problema .
Dopo aver alzato la moto e chiuso il cavalletto , innesto il primo rapporto di fianco alla moto , piede sinistro sulla pedana , frizione in mano e via .
In alcuni frangenti mi farebbe però comodo non dover ricorrere a questa pratica .
Grazie anticipatamente a chi vorrà contribuire .

CARLINO

Benvenuto. Non capisco cosa vorresti fare per il cavalletto laterale corto, l'inclinazione è necessaria per la sicurezza , troppo verticale in caso di inclinazione del manto stradale la moto sarebbe in bilico , molto vicina alla verticale . La tua partenza da fuoristradista in alcune circostanze , mancanza di spazio , traffico, ecc. non è possibile oltre che come hai rilevato tu con il passeggero non è praticabile : l'unica soluzione che vedo possibile è abbassare la sella in modo da aumentare l'appoggio del piede sul terreno.

Telato

Benvenuto.
Anche io sono purtroppo di gamba corta (165), il chè mi ha sempre limitato nella scelta delle moto, anche perchè viaggio sovente in due stracarico con trittico di valigie + altro.
Mi sono sempre adattato le moto alla mia misura.
Ad esempio col VStrom 650 avevo modificato la sella (-2 cm) e sostituito le biellette del mono con altre che abbassavano l'altezza (-1,5 cm) quindi in totale 3,5 cm in meno.
Col bmw giessino ho sostituito le molle mono e forcella montando le Hyperpro progressive da -3 cm
Oltretutto sono modifiche che costano veramente poco (la prima circa 40) un pò di più (la seconda circa 350)
Toccare terra con entrambe le piante dei piedi è una sensazione di sicurezza impagabile! sia per te che per la zavorrina.

gil

Se il cavalletto laterale risulta troppo corto si potrebbe allungare aggiungendo uno di quei terminali piatti antiaffondamento che si trovano già fatti o costruirlo con una piattina di alluminio.
Benvenuto!

pedro

https://www.subito.it/accessori-moto/prolunga-cavalletto-laterale-meteor-350-bologna-580290982.htm
Questo è per la meteor, ma come dice Gil, si può trovare anche per la tua moto e se serve zavorrarlo.

McBob

Benvenuto!
Ci sono anche i cavalletti regolabili in altezza, però non so se puoi adattarli alla Hima - bisognerebbe studiarci. Io ho montato sulla Classic 500 delle gomme un pochino più alte di quelle di serie, e così la moto messa sul cavalletto laterale mi sembrava troppo inclinata - visto che pure sulla classic il laterale è un po' corto - e per un po' ho valutato l'ipotesi, poi ho lasciato perdere visto che il cavalletto laterale non lo uso praticamente mai.

Lessismore

Grazie a tutti per il contributo .
Cerco di rispondere alle varie ipotesi postate .
Ho avuto molte moto e su quasi tutte ho effettuato interventi di vario genere , sia per incrementarne la fruibilità ( come sarebbe in questo caso ) , sia come up-grade ove riscontravo possibilità di miglioramento .
Credo che su questa moto Royal Enfield abbia azzeccato decisamente male la misura del componente in questione .
Robusto e stabile sicuramente , ma che bisogno c' era di metterlo in commercio così corto ?
Sembra quasi che abbiano studiato prima il centrale e poi , visto che il laterale della "giusta" misura avrebbe interferito con il primo , abbiano deciso di accorciarlo di conseguenza .
I piattelli aggiuntivi in commercio incrementano l' area d' appoggio , ma il loro spessore non credo cambierebbe molto la situazione .
Vorrei evitare ribassamenti della seduta , che spesso inficiano il comfort ( vedi imbottitura di minor spessore e/o arti inferiori meno rilassati ) , visto che trovo la Hima molto buona , sotto questo aspetto .
Soprattutto dopo aver installato la sella comfort .
Anche la possibilità di intervenire sul cinematismo progressivo al retrotreno ( ammesso che esistano kit in commercio dedicati ) non mi entusiasma , dato che in passato ho avuto sempre riscontri negativi , a livello di resa dinamica .
Altro aspetto che apprezzo molto sulla moto ( per me ha ottime sospensioni ed è ben bilanciata ) e che vorrei evitare di rovinare .
Se non salta fuori qualcosa di plug and play , temo che dovrò inventarmi qualcosa col fai da te .
Ad esempio , modificare entrambi i cavalletti .

paolo2145

Pure io inizialmente trovai il laterale corto ma ben presto valutai che la stabilità della moto in sosta era ottima.
E lo sforzo per portarla dritta non è insostenibile.
L'altezza sella pure non è un problema, io preferisco la posizione alta, tocco bene a terra da entrambi i lati.
Sono 1,75 (anzi lo ero alla visita militare) e sto per finire gli 80.
Certo la 452 non è una piuma, ma se ce la faccio io .....

Mar_GT650

Forse questo cavalletto regolabile potrebbe far al caso tuo @Lessismore
https://cafetwin.com/products/cavalletto-laterale-himalayan-regolabile?_pos=18&_sid=d0515a2fa&_ss=r

CARLINO

Il cavalletto non è disponibile ma questo piedino che costa molto meno potrebbe rialzare un po' la moto
https://cafetwin.com/products/estensione-cavalletto-laterale-himalayan?pr_prod_strat=e5_desc&pr_rec_id=b861ba307&pr_rec_pid=7886182809853&pr_ref_pid=6965607399617&pr_seq=uniform

Lessismore

Grazie a entrambi .
Interessante il componente linkato da Mar_GT650 .
Lo terrò sicuramente in considerazione .
@ Carlino , come dicevo poco sopra , uno spessore del genere è sicuramente utile per stabilizzare e rendere più sicuro l' appoggio a terra , soprattutto sui fondi cedevoli .
Ma i pochi mm che si guadagnerebbero , non possono cambiare la situazione in maniera adeguata , a mio avviso .
Il componente estensibile potrebbe essere sufficiente ma , in considerazione della vicinanza fra i 2 cavalletti quando sono entrambi a riposo , è probabile che si debba modificare pure il centrale .
Purtroppo non sono capace di postare un' immagine , che sarebbe sicuramente più esplicativa di mille parole .

CARLINO

Hai verificato di quanti mm hai bisogno per manovrare meglio la moto ? Fai una semplice prova su un pavimento perfettamente orizzontale mettendo diversi spessori fino a raggiungere l'optimum : verifica a questo punto che la moto sia stabile , perchè se è troppo verticale diventa di facile rovesciamento.

Lessismore

CARLINO

A spanne , direi che mancano almeno 7/8 cm , per posizionare la moto sul laterale ad una inclinazione più usuale .
Ripongo abitualmente la moto in un box dove lo spazio è piuttosto risicato .
E per evitare di inserire il centrale , azione non sempre priva di "rischi" , per la mia martoriata schiena ( ho avuto diversi incidenti , quando facevo agonismo ) , uso il laterale .
E per poter uscire dal box ad operazione effettuata , ho posizionato uno spezzone di tavola spesso circa 8 cm nella zona di lavoro del laterale .
Per questo sono abbastanza sicuro sulla misura dell' eventuale modifica .

CARLINO

Naturalmente sei tu quello più qualificato per giudicare quello che è meglio per le tue esigenze : ma rimango perplesso pensando che raddrizzando la moto si rialza notevolmente la sella e quindi inforcare la moto diventa più difficoltoso rispetto al tuo problema di altezza. Penso però che ormai sei abituato a questa posizione del mezzo e considerando che non usi mai il cavalletto centrale ti converrebbe smontarlo e prolungare mediante saldatura il cavalletto laterale esistente.

Lessismore

@ Carlino

E' una delle possibilità .
Però non vorrei rinunciare al centrale , che in certi frangenti trovo molto utile .
Ad es. , per alcuni interventi manutentivi .
Dovrò studiarci un pò .

Lessismore

Buona sera .
Alla fine , dopo averci rimuginato non poco , ho deciso di lasciar perdere .
Complice probabilmente anche il fatto che , usando la moto più a lungo , ho acquisito maggior dimestichezza con le "giuste" pressioni/spinte che servono per l' operazione .
Grazie comunque a tutti quelli che sono intervenuti .
Buona strada .

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