Corpo farfallato Continental gt 535

Ant268

Buongiorno, avrei trovato un corpo farfallato usato per la gt 535: il prezzo nuovo è proibitivo anche considerando il valore della mia moto e l'intenzione di darla via in un periodo non troppo lontano. Il problema principale da risolvere sarebbero alcuni vuoti a bassi regimi e soprattutto i problemi di accensione a moto fredda. Questo è il link dell'annuncio, il venditore ha un feedback del 100% e questo è bene. Li ho contattati e mi hanno detto che il pezzo viene da una gt del 2014 ma non sanno se euro 3 o euro 4, visto l'anno credo si tratti della prima, dico bene? Mi è stato detto che il pezzo era funzionante (quando fu smontato dalla moto immagino) ma chiaramente a parte un eventuale reso non credo di avere garanzie.
In concessionaria mi hanno detto che le spese di montaggio non sarebbero alte, passerò in ogni caso a chiedere ulteriori informazioni.
La mia idea sarebbe quella di montare il pezzo anche in ottica vendita, cercando di riprendere un minimo le spese fatte (moto sfortunata e acquisto sbagliato, c'è un post chilometrico nel forum) e non avere come unica possibilità la permuta in concessionaria con una valutazione bassissima; infine cosa non scontata vorrei non dover imprecare ogni mattina prima di andare a lavoro per accendere la moto.
Sapreste darmi qualche consiglio anche vedendo le foto dell'annuncio (capisco possa servire a poco ma questo è) su come comportarmi a riguardo?

Freddy

Ant268 Questo è il link dell'annuncio, il venditore ha un feedback del 100% e questo è bene. Li ho contattati e mi hanno detto che il pezzo viene da una gt del 2014 ma non sanno se euro 3 o euro 4, visto l'anno credo si tratti della prima, dico bene?

Il corpo farfallato della foto è di una moto euro 4 per cui non può essere del 2014 ma almeno del 2017.
Otturandogli il condotto predisposto alla ricezione dei vapori benzina provenienti dal canister in teoria dovrebbe funzionare anche su una euro 3 ma non ne sono sicuro, quindi vedi tu se acquistarlo o meno.

Ant268 pompa dell'olio forse da sostituire che causa rumore di punterie (a detta del capo officina solo un problema di rumore per cui smontare l'intero motore per tentare di risolvere

Per sostituire la pompa dell'olio non è necessario smontare l'intero motore in quanto vi si accede aprendo il solo carter destro, comunque se il rumore delle punterie fosse veramente causato da un malfunzionamento della pompa dell'olio quello del rumore sarebbe il problema meno grave rispetto alle possibili conseguenze subite dall'imbiellaggio e pistone/cilindro che hanno lavorato con scarsa lubrificazione.

CARLINO

Che valutazione ha la tua moto ? E' importante saperlo per capire se conviene spendere soldi per venderla meglio : se con questa operazione guadagni almeno 6/700 € vale la pena spendere questi 200 € , più o meno quanto ti costerà la sostituzione, ma avresti sempre l'incognita del pezzo usato che non garantisce un miglioramento. Al tuo posto la venderei al meglio così come sta e non ci penserei più.

Ant268

In concessionaria non so quanto la valuterebbero, da privato sicuramente non ci riprenderei le spese: esteticamente ha dei difetti, pompa dell'olio forse da sostituire che causa rumore di punterie (a detta del capo officina solo un problema di rumore per cui smontare l'intero motore per tentare di risolvere ha poco senso, problemi di avviamento causati dal corpo farfallato (in teoria). Boh attualmente 1500 euro circa (prezzo a cui l'ho presa), magari risolvendo i problemi di avviamento arriverei a 2000? Un potenziale acquirente che viene a vedere la moto che fa fatica a partire sarà già restio all'acquisto ma non posso avere la certezza che il corpo farfallato risolva tutto e mi faccia guadagnare anche solo 500 euro.
Sono molto confuso, lo so ahahah

pedro

La penso come Carlino. Vendi, prendi quello che riesci e non pensarci più e soprattutto non spenderci altri soldi. Personalmente la darei in concessionaria, perchè un privato con le magagne che ha non se la piglia.

Ant268

pedro Si sono d'accordo con l'analisi, è la cosa che penso di fare. Chiaramente dipende anche da quanto valuterebbero la moto in concessionaria.
Mar_GT650 Chiaramente l'operazione non è a scopo di lucro ahahah. In questa situazione ci ho solo rimesso soldi, ero abbastanza consapevole che avrei dovuto spenderne un pò ma così veramente sembra di buttarli nel nulla. Cerco solo di capire la strada migliore per evitare di buttare altri soldi.
Condivido che questa passione non fa molto bene ai nostri portafogli ahahah

Mar_GT650

Io sono dell'idea che se si parte con l'idea di guadagnarci rivendendo una moto quasi sicuramente si rimarrà delusi, già si è molto fortunati se si va in pari con le spese senza rimetterci soldi; le moto sono così una passione che fa sempre a cazzotti con il proprio portafogli..

CARLINO

Freddy A proposito della pompa dell'olio avevo pensato la stessa cosa a meno che non ci fosse ripresa idraulica del gioco delle punterie ma non mi risulta che le RE arrivino a tanta raffinatezza ( che oltretutto su un mono o bicilindrico sarebbe sprecata). Sono anch'io del parere che una pompa dell'olio difettosa crea problemi gravissimi al motore non certo un rumore di punterie, leggendo queste castronerie dei meccanici mi viene il dubbio che per ignoranza o per malizia approfittino della buona fede dei clienti , per evitare lavori che non sono graditi o nei quali non si sentono all'altezza. Nel caso presente la prima cosa da fare sarebbe controllare il gioco ed eventualmente registrare le punterie.

Ant268

Tempo fa avevo trovato questo video che sembra essere lo stesso problema della mia gt. Ora non che ci capisca molto di meccanica tanto meno di hindi ma non mi è sembrata una cosa così fuori dal mondo dover smontare il motore per un dato intervento. Potrebbe benissimo essere una cosa totalmente diversa che non ha niente a che fare con questo video e come voi dite basterebbe smontare il carter e controllare il motorino. Fatto sta che vuoi la mia buona fede, vuoi la mia ignoranza, vuoi l'incompetenza dell'officina, non ho molte altre alternative qui a Palermo dato che non riesco a trovare nessuno che metta mano su queste moto.
Confermato che quel corpo farfallato non lo comprerò (ero già titubante prima figuriamoci ora), cosa mi consigliate di fare? Continuare ad usarla fino alla prossima stagione o fino a quando il motore non mi esploda sotto la sella e darla in permuta per una moto nuova o effettivamente ho altre scelte?

CARLINO

Direi che la cosa migliore che puoi fare è darla in permuta ad una concessionaria per una moto nuova , è una soluzione costosa ma la vedo l'unica tenendo presente anche la tua scarsa dimestichezza con i motori.

Ant268

Ma non credo sia una questione di scarsa dimestichezza. Intendo dire che o sai identificare il problema, smonti e sistemi o ti affidi ad un'officina specializzata (dovendosi fidare volente o nolente). Non credo che tutti quelli che possiedono una moto sono capaci di bypassare le officine e fare qualsiasi intervento da se: se così fosse tanto vale abbandonare la passione delle moto, sarà stata la mia prima e ultima moto ahahah.

alberto-royal-forever

Sulla mia classic 500 ho avuto un inconveniente che faceva pensare ad un problema alle valvole non ben definito, un ticchettio strano. Unico problema visibile lo scarico leggermente sporco
di fuliggine. A farla breve, molla di ritorno depressore centrifugo rotta.
Con cadela originale si accendeva abbastanza bene. Con candela ngk dava problemi di accensione a freddo.

Ant268

Grazie per l'info, purtroppo ho ben poco da fare a questo punto. Mi sa che seguirò i consigli precedenti e darò direttamente in permuta la moto sperando di avere maggiore fortuna con la prossima

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.