enzorock Sabato monterò delle Metzeler Tourance al posto delle Ceat di serie. Ho quasi 11mila km e già a 6500 sono stato costretto a sostituire la gomma posteriore, sempre Ceat... Ora ho deciso di cambiarle entrambe e ho optato per le Tourance dopo aver navigato qua e là sul web... Qualcuno le ha già sulla propria Scram?
paolo2145 Sulla mia 452 con 2.600 km. mi trovo bene con le Ceat di prima dotazione ma terrò conto del giudizio che darai sulle Metzeler, Enzo.
enzorock Oggi altri 250 km con le Tourance, ieri 100... Insomma devo dire che la differenza rispetto alle Ceat si sente. Ma non perché le Ceat siano scarse bensì perché troppo tacchettate. E su percorsi che faccio io, per il 99,9% stradali, queste Metzeler Tourance sono decisamente migliori...
Sollazzon Io su SM650 monto ancora le ceat di primo equipaggiamento.. ho su quasi 10.000 km e mi sembrano andare benone. Ho avuto modo di provarla anche con asfalto umido e bagnato e non mi sembrano "scadenti" Con Metzeler mi son sempre trovato alla grande sulla precedente moto (cbr1000rr) e sicuramente son valide ma, come dire, finché la barca va..
alberto-royal-forever Su SM 650 ancora Ceat a 15000 km. Posteriore in ottimo stato, anteriore al limite. Lascio decidere al meccanico Le vorrei solo un poco più scolpite soprattutto
Telato Calano le temperature e ricomincio a perdere fiducia nelle gomme Ceat di serie. Cercando alternative col mio gommista, ho visto le Dunlop D404 Cruiser che sono fatte per le HD. Ci sono anche le misure per la SM e mi piacciono come disegno. Ho letto buone recensioni. Ora il gommista sta cercando di trovarle non marchiate HD perché quelle costano un botto.
alberto-royal-forever Spesso sul bagnato e spesso montagna anche in inverno. Quello che mi ha sorpreso di più è la notevole differenza di usura tra anteriore e posteriore La posteriore sembra nuova. L'anteriore è al limite. Probabilmente dipende dal modo in cui la guido e da fare molta strada in montagna. Darò uno sguardo alle Dunlop.
CARLINO Probabilmente dipende da una tua abitudine di usare pesantemente il freno anteriore oltre all'usura dovuta alle curve strette.
alberto-royal-forever Pastiglie anteriori quasi intatte . Posteriori a fine vita. Nei tornanti uso spesso il posteriore per migliorare l'angolo di uscita.
Telato Mi sono fatto l'idea che le Ceat non abbiano la costanza di produzione della mescola, almeno sulle misure della SM. Le mie sono spaventose su umido e freddo. Altri si trovano bene. Durata ottima per alcuni e pessima per altri. Io ho preso la moto nuova a settembre '23 e le gomme hanno data produzione a maggio '23 quindi non sono neanche vecchie. Boh.
alberto-royal-forever Credo sia più una questione di temperatura. Estate anche sul bagnato con temperatura dell'asfalto alta nessun problema anche sul bagnato. Oggi 15 gradi e poca pioggia PANICO TOTALE. Qualunque curva diventa difficile. Sul diritto perfette anche con acqua abbondante sull'asfalto. Gomme? Angolo di inclinazione avantreno? Lo scoprirò quando le cambio
Nico65 Buon pomeriggio a tutti, desideravo chiedere ad Enzo se sulle sue Tourance è riuscito a chiudere il posteriore. Il vecchio proprietario della mia Scram aveva sostituito la posteriore con una Tourance e ho notato una certa difficoltà/insicurezza nell'aumentare l'angolo di piegha. Infatti ho notato che manca circa un centimetro da entrambi i lati per chiudere la gomma. In pratica questo centimetro corrisponde ad una sorta di tacchetto più inclinato lateralmente rispetto il resto della gomma. Mi piacerebbe sapere cosa ne pensa Enzo !!
enzorock Nico65 Ciao, non sono attento ai centimetri, sinceramente. Posso però dirti che piego bene e con sicurezza. Ti dico però un'altra cosa: le mie prossime gomme, se ancora avrò questa splendida moto, saranno completamente stradali! Alla fine ho capito che il 99% dell'uso che ne faccio, è stradale! Anche se, lo ammetto, fare off leggero mi piacerebbe molto... Tornando alle Tourance, però, le consiglio alla grande!
PaoloDgs Io ho avuto le Mitas Terra Force sulla Transalp 700 e mi sono trovato bene ma l'unico problema che ho riscontrato (e che non è di poco conto) è che invecchiando la mescola appena trovi un pezzo umido o bagnato è come andare sul sapone... Non credo le rimonterei anche perché io faccio circa 5000km all'anno e la gomma anteriore invecchia un po'... Anche se, lo ripeto, devo dire di essermi trovato bene...
gil E pensare che sulla mia Enfield Bullet 350 del '91 alla ruota posteriore è montata la gomma di serie di quando è uscita dalla fabbrica e reca la data di costruzione (della gomma) 1989. Ho sostituito la gomma anteriore anche se quasi nuova come consumo perchè non mi fido a piegare o frenare con una anteriore vecchia mentre alla ruota posteriore non ho notato finora alcuna perdita di aderenza pur viaggiando in questi mesi invernali, anche sulle rotonde. Invece sulla Classic 350 del 2022 ho notato che le Ceat di serie sono molto scarse soprattutto in inverno e con l'asfalto umido, del tipo che la moto si mette di traverso accelerando con poco gas in curva con dentro una seconda. Le Ceat di serie vanno bene a luglio ma senza chiedere troppo in curva e in frenata. Non vedo l'ora di montare una coppia di Bridgestone BT46 che considero al top nella categoria stradali a tele diagonali.
marionline Io ho le battlax br46 sulla C5 del 2014 e mi trovo molto bene, già con le bt45 avevo notato erano meglio!
