ritorno con problema

Paolo

Buongiorno ragazzi, sono Paolo di Busto, forse i piu anziani del forum si ricordano di me; sono stati attivo per un paio di anni dal 2016 al 2018 poi per problemi di salute di mia figlia e lavoro non ho avuto più tempo di frequentare il forum e mi sono congedato salutando tutti.
Sono tornato per vedere se riuscite in qualche modo a risolvermi un problema ed esporre la mia esperienza personale; per farla breve ho una classic 500 EFI battle green del 2018
2023 rottura pompa benzina 3 settimane di fermo per il pezzo di ricambio, mi girano le madonne ma va beh, anche se a detta del concessionario questo problema era già stato rilevato quindi magari tenerne un paio in casa non sarebbe andata male
2024 malfunzionamento del regolatore di tensione; è dal 02/07 che la moto è dal concessionario e valentino moto non spedisce il pezzo.
Ieri come presa per il culo vedo la pubblicità di RE che vanta una Borderless warrant da offrire ai proprietari...ah ah ah ma se almeno in italia non sei in grado nemmeno di fare arrivare un regolatore di tensione forse è meglio che lasci perdere....anche perchè se andate sul sito ricambi royal enfield vi esce una bella scritta che recita piu o meno cosi...non possiamo accettare ordini su questo sito per mancanza di concessionari...eh si ...quelli che ti dovrebbero dare appunto la borderless warrant no...
io purtroppo non capisco una fava di queste cose e il mio meccanico ha l'iniziativa di una medusa morta.......scusate lo sfogo ma volevo sapere se a voi sembra possibile che una casa motociclista come RE si debba perdere nella ricambista di parti che non costano nulla......e questa cosa mi è stat confermata da tutti i concessionari di zona ai quali ho telefonato sperando di trovare il pezzo.
Morale della favola non solo cambierò meccanico ma credo anche marchio, peccato perchè era una moto alla quale ci tenevo particolarmente ma fino quando la gestione sarà affidata a dei venditori di angurie preferisco viaggiare con un altro marchio. Sono ancora indeciso se alla riapertura ritirarmi la moto senza riparazione oppure farla riparare e provare a venderla magari qua sul forum.
scusate lo sfogo.

pedro

Perchè, se sei sicuro del guasto, non compri il ricambio da Hitchcock Royal Enfield Parts, e in pochi giorni, a seconda della spedizione che scegli e dei relativi costi, ce l'hai e risolvi. Concordo con le tue critiche a Royal Enfield per la gestione dei ricambi, ma essendo possessore dal 2012 di una 500 Efi eu3 battle green, ti posso assicurare che la gestione ricambi è molto migliorata. Puoi anche provare a telefonare direttamente a Valentino Moto che è l'importatore e chiedere del ricambio in questione. Io ho questo n° : 0823312181 che avevo utilizzato tempo fa spero tu possa risolvere. Non vendere la moto, hai un mezzo unico, per di più non più in produzione. Non esistono più moto così, tientela stretta.

marionline

Quando ho preso io la moto credo ne vendessero meno di un centinaio in tutta Italia. Quindi partivo con l'idea che sarebbe stata dura per i ricambi. Alla fine con Hitchcock ho sempre risolto velocemente!

McBob

Coraggio Paolo,

i ricambi RE sono letteralmente un terno al lotto. Per quelli che sono serviti a me a volte il concessionario me li ha fatti arrivare in poco tempo - perfino il serbatoio, cambiato fuori garanzia (500 EFI 2018) pochi mesi fa - e altre volte mi ha detto chiaro e tondo "pensaci tu", e allora ci ho pensato io, o meglio ci ha pensato Hitchcocks, che la Trimurti ce lo mantenga.
C'è sempre la favoletta di questo gigantesco magazzino che dovrebbe aprire da qualche parte in Europa, ma per ora...

Non sbaglia nemmeno pedro comunque - prova a chiamare tu Valentino Moto, alla fine che il ricambio ci sia o non ci sia passa tutto da lì.

In bocca al lupo,

Rob

Paolo

Aggiornamento...regolatore finalmente arrivato e montato ma la batteria non carica ancora come si deve e quindi si dovrà sostituire lo statore...mi viene il dubbio che fosse sin dall'inizio questo il vero problema è che il regolatore è stato sostituito per nulla. Che ne pensate ? Non ho ancora decido se tenere la moto o no ma è sicuro il fatto che cambi meccanico...se non altro verrò preso per il culo da un'altra persona

Freddy

Paolo Aggiornamento...regolatore finalmente arrivato e montato ma la batteria non carica ancora come si deve e quindi si dovrà sostituire lo statore...mi viene il dubbio che fosse sin dall'inizio questo il vero problema è che il regolatore è stato sostituito per nulla. Che ne pensate ?

Per esprimere un'opinione sull'argomento bisognerebbe conoscere nel dettaglio quali misurazioni ha fatto il meccanico per giungere alla conclusione che il regolatore era difettoso, in ogni caso, visto che l'intervento di riparazione non è andato a buon fine, nel dubbio, ti conviene non buttare il vecchio regolatore che potrebbe non essere guasto.

Per quanto riguarda lo statore credo che qualunque elettrauto con l'ausilio di un tester sia in grado di verificarne il corretto funzionamento ed eventualmente, se il ricambio non fosse rapidamente disponibile o eccessivamente costoso, ripararlo o farlo riavvolgere se necessario.

Sollazzon

Mi ricorda il problema* avuto sul Cbr1000rr qualche anno fa:
Si brucia lo statore (per la seconda volta e dopo circa 50-60.000 km dal primo), il meccanico conferma che il guasto è allo statore, ordina il ricambio che tarda ad arrivare. Dopo CIRCA 3 SETTIMANE finalmente arriva, monta, mi riconsegna la moto, E... dopo 24 km sono ancora a piedi!!

Richiamo il Meccanico (Molto arrabbiato e palesemente in riserva di Pazienza)
Ci accordiamo per farmi venire a prendere da un suo altro cliente col furgone per riportargli al più presto la moto.
A questo punto lui Suggerisce che sia il regolatore a funzionare male e ad aver bruciato di nuovo lo statore Nuovo (che farà passare in garanzia) ma... Va ordinato il nuovo regolatore.

Arriva il Tutto, rimonta e sorpresona il nuovo statore è difettoso, lo rimanda indietro nuovamente in garanzia e attendiamo di ricevere quello Nuovo.
Nel frattempo lui, Giustamente, chiude per ferie e va al mare con la famiglia... peccato che uno dei figli prende il covid e via tutti in quarantena. Il meccanico riapre dopo altre 2 settimane.. e Finalmente. .. è ormai fine Settembre e cmq ancora oggi non sono convinto che il regolatore sostituito non funzionasse

Quell'anno Ho letteralmente buttato la stagione aspettando i ricambi.

*problema che su Quel Modello era riconosciuto dalla casa madre

Paolo

Sollazzon non sai quanto capisca la tua incazzatura...però stiamo parlando di 2 mezzi completamente diversi e kilometraggi diversi....che ci sia una avaria su componenti elettriche dopo 60 mila km ci sta soprattutto su un'auto ad alte prestazioni come quella.....qua si parla di uno scaldabagno con le ruote da 27 cv....ma a monte di questo io non contesto l'affidabilità del mezzo ma la mancanza di ricambi....non è ammissibile che tu faccia i soldi importando migliaia di moto e poi lasci gli stessi clienti nella merda perché non vuoi fare magazzino dei ricambi più soggetti ad usura.....aspetto di averla riparata e se mi fanno inabiona valutazione la permuto con qualcosa di piu serio altrimenti mi toccherà mio malgrado tenerla ma sicuramente ci girerò di malavoglia

Paolo

Comunque ho letto che se il regolatore funziona male fa bruciare gli avvolgimenti dello statore quindi forse nel tuo caso il nuovo statore è stato bruciato nuovamente dal regolatore non perfettamente funzionante

Sollazzon

Paolo si.. beh considera che lo statore successivo ho imparato a ordinarmelo e Montarmelo da solo vista la sfiducia maturata nei confronti del meccanico.
Dopo, ma per altri motivi, ho anche cambiato moto (ed eccoci qua).

Paolo

Freddy grazie per la risposta...ho parlato oggi stesso con il meccanico e mi dice che è difficile capire cosa si sia rotto prima....se lo statore che poi ha surriscaldato il regolatore oppure viceversa. Domani vado a ritirare la moto in quanto lo statore non è completamente fuori uso ma carico la batteria solo da un determinato numero di giri in su. Per il momento la uso così in attesa dell'alternatore completo perché così viene venduto. Io ho trovato il pezzo su e bay ma non saprei se è quello giusto e poi comunque cipolle un mese per averlo. A questo punto faccio fare a loro e sono sicuro di avere il pezzo giusto. Dovrò fare anche il tagliando perché essendo l'alternatore alloggiato nel carcere, approfitto per cambiare anche l'olio e tutti il resto. Alla fine mi sa che mi toccherà tenere la royal perché dopo tutte queste spese non avrebbe senso venderla. Farò un giro dal concessionario honda giusto per non lasciare nulla al caso e poi decido. Quello del riavvolgimento potrebbe essere ina idea da proporre al meccanico. Ti ringrazio

gil

Abbandona l' idea di fare rifare l'avvolgimento da un' artigiano, ti costerebbe di più di un alternatore nuovo, sempre ammesso di trovare chi fa ancora questo lavoro.

Paolo

gil si ho visto, c'è una azienda a bareggio ma non ha assolutamente tempo di rifare il mio avvolgimento e poi come dici tu non sarebbe economico. Aspetto il pezzo originale e poi decido...cavolo ho speso di più per questa moto in 6 anni per fare 30.000 km che per farne 200 mila con 2 Yamaha in vent'anni.

Sollazzon

Paolo vabbbè...mò !
Non è che davvero puoi paragonare RE con Una jappo in affidabilità!

Tra l'altro
Io, nella mia "vita passata", rifornivo antivibranti (leggi silent- block) per ..praticamente Chiunque !! .. e ricordo quanta Tolleranza era richiesta da Ducati Vs Yamaha Vs royal... dai..
Io in 12 anni e 115.000 km con cbr1000rr ho cambiato 3 staori e l'ingranaggio della 4ta. PUNTO.
sinceramente non credo che la mia Sm650 si comporti altrettanto.
In generale dico.
Sicuramente sono (tutti) progrediti in affidabilità ma oh.. non aspettiamoci la luna.
Che poi..
40k di Ducati... andavano a fuoco pochi anni fa.. made in Italy cax emaxxi ma oh..

Freddy

Paolo cavolo ho speso di più per questa moto in 6 anni per fare 30.000 km che per farne 200 mila con 2 Yamaha in vent'anni.

Ormai le cose sono andate come sono andate e non si può fare nulla per rimediare, però se malauguratamente in futuro la moto dovesse manifestare altri problemi sarebbe meglio chiedere supporto qui sul forum prima di portarla da un meccanico, magari con la collaborazione di tutti si trova la soluzione ottimale anche dal punto di vista economico.

Per esempio, nel tuo caso particolare, se tu avessi chiesto aiuto fin da subito avresti trovato consigli utili, con tanto di foto esplicative, per riparare la pompa benzina a costi irrisori (in tanti l'hanno riparata con successo), anche per quanto riguarda i problemi di ricarica batteria le cose potevano andare diversamente, nel senso che il regolatore di tensione non sarebbe stato sostituito di primo acchito come ha fatto il meccanico e lo statore, visto quello che costa, sarebbe stato ordinato solo dopo aver smontato il vecchio ed aver riscontrato che effettivamente non era possibile ripararlo (per esempio, come già ho accennato in un'altra discussione, l'alternatore della mia Bullet, similmente al tuo caso, ricaricava con difficoltà la batteria a causa di una cattiva saldatura su una delle tre fasi dello statore, una volta ripristinata la saldatura ha ripreso a funzionare regolarmente, quindi a costo zero. Non è detto che anche con il tuo statore saremmo stati altrettanto fortunati però si poteva provare).

gil

Ho percorso quasi 100.000 km con due Bullet 500 EFI e mi sono salvato economicamente solo perché ho fatto di persona tutti gli interventi di manutenzione compreso aprire completamente il motore per sostituire la biella, altrimenti avrei speso anch'io una fortuna.

Paolo

gil sei come il mio vicino di casa che si gestisce totalmente da solo un suzuki gsx 1000 degli anni 80; gli ha rifatto anche la messa in fase; è veramente in gamba

Paolo

Si avete ragione anche voi. Io però ne faccio una questione economica in questo senso....se acquisti una moto da 5000 0 6000 euro fatta in India, e sai che l'affidabilità non è al top, punto primo dovresti tenere qualche cosa di disponibile, punto secondo i ricambi dovrebbero essere economici tanto quanto la moto.....un alternatore può anche costare 509 euro se lo monto su una hd da 32.000 euro e sicuramente il proprietario non storcera' il naso se gli viene richiesta tale cifra....per me spendere 600 euro tra alternatore regolatore e mano d'opera è una cosa folle...è il 10 % del valore della moto da nuova.....non so....forse sbaglio io che ho un approccio troppo legato alla finanza anche in questo campo

Sollazzon

Eh.. si capisco. Giran le balle. Indubbiamente.

Paolo

hai perfettamente ragione, ho sopravvalutato le capacità del meccanico e probabilmente sottostimato le mie; in realtà non è vero che non so fare niente, è che ci impiego una eternità e la pazienza non è il mio forte; pensavo che la soluzione più veloce fosse il meccanico non immaginando i costi di questi pezzi. Ormai come dici tu le cose sono fatte e non si torna indietro. Adesso aspetto il pezzo e poi decido che fare della moto. Questa storia mi ha veramente mandato in acido e non è detto che non la cambi se trovo una buona offerta. Nonostante i soldi spesi e l'incazzatura questa motocicletta rimarrà sempre nel mio cuore, nonostante ci siano in giro altri modelli magari anche tecnicamente migliori, l'iconicità di questa moto rimane unica ed inimitabile.

gil

Paolo Purtroppo conosco bene il livello qualitativo della maggioranza delle officine meccaniche, sia di moto che di auto o trattori e ho imparato con gli anni a studiare i manuali di officina e a fare gli interventi meccanici personalmente, anche a costo di metterci più tempo del necessario le prime volte. Credo che molti armati di pazienza e volontà possano fare ugualmente. Occorre però anche uno spazio adeguato e un minimo di attrezzature.

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