Elaborazione himalayan

VittozRE

Buongiorno a tutti! Sono nuovo nel blog per questo spero di scrivere nella giusta sezione.
Ho una RE himalayan 411 ormai da qualche anno e come penso molti vorrei fare qualche miglioria.
Ovviamente non mi aspetto di avere 100hp ma giusto qualcosina in più.
Guardando su vari video yt ho visto che molti come 1 elaborazione fanno filtro aria e scarico, mi chiedevo se per farlo serve anche modificare centralina? E soprattutto che scarico consigliereste?
Vi ringrazio in anticipo

ugo

Ciao, io ho cambiato il silenziatore (Mass), il filtro e montato una corona con un dente in più. Nessuna modifica alla centralina. Secondo me così è meglio, più rapida a prendere giri, la prima nei tornanti la metti solo se molto stretti. la velocità massima non mi interessa, è comunque poca cosa.

VittozRE

Ciao ugo grazie del consiglio.
Infatti quello che pensavo è di cambiare il filtro e il terminale. La domanda che mi pongo è avendo più aria in entrata e in uscita non dovrebbe entrare anche piú carburante, quindi agire sulla centralina?
Sul dente in più e quindi allungare i rapporti sono un po scettico in quanto l’idea di fare qualche sterrato/ enduro leggero non mi dispiace.
Quindi mi chiedo basta filtro aria e silenziatore? Tenendo conto che il mio obbiettivo sarebbe solo di poter viaggiare sui 100km/h con la moto un po più tranquilla a livello di giri.

ugo

Aumentando di un dente la corona (non il pignone) Il rapporto io l'ho accorciato.
Quanto al rapporto aria benzina, probabilmente si può migliorare, ma lo prenderei in considerazione solo nell'ipotesi di un'elaborazione più radicale, tipo aumento di cilindrata e/o modifica all'albero a camme. Tutte cose possibili e anche intriganti, ma, costo a parte, non so poi come andrebbe con la revisione.

VittozRE

Hai ragione, non ho molta esperienza in termini di rapportatura e modifica.
In ogni caso qualcuno sa dirmi se effettivamente cambiando filtro aria e terminale scarico ho la possibilità di viaggiare sui 100 km/h circa con il motore un po più tranquillo in termini di giri? Senza allungare i rapporti. Oppure questa modifica inciderà solo sullo spunto iniziale e qualcosina in termini di temperatura?

poel

VittozRE Questa cosa interesserebbe anche a me. Non vorrei più velocità, ma maggiore tranquillità intorno ai 100/110 km/h

Freddy

VittozRE In ogni caso qualcuno sa dirmi se effettivamente cambiando filtro aria e terminale scarico ho la possibilità di viaggiare sui 100 km/h circa con il motore un po più tranquillo in termini di giri? Senza allungare i rapporti. Oppure questa modifica inciderà solo sullo spunto iniziale e qualcosina in termini di temperatura?

Se non ho capito male tu vorresti poter viaggiare alla medesima velocità (es. 100 kmh) ma con un numero di giri inferiore all'attuale.
Io penso che per ottenere tale risultato non puoi proprio evitare di allungare il rapporto di trasmissione (es. pignone con un dente in più oppure corona con uno o due denti in meno).
Poi, se si allungano i rapporti, sarebbe opportuno avere un poco di potenza in più a disposizione, con un filtro d'aria più permeabile e uno scarico più libero (senza catalizzatore) un po' di potenza la recuperi e potrebbe anche bastare per soddisfare la tua aspettativa, se poi ti accorgi che non è sufficiente puoi sempre provare ad intervenire sull'elettronica con centraline aggiuntive e diavolerie del genere.
Se sostituisci il filtro aria e lo scarico la centralina, tramite la sonda lambda, rileva la maggior quantità di ossigeno aspirato e conseguentemente incrementa la benzina iniettata per mantenere l'ottimale rapporto stechiometrico.
Tutta questa tiritera per dire che se ti limiti a cambiare filtro aria e scarico non è indispensabile intervenire sull'elettronica.

VittozRE

poel ho scritto a uno youtuber indiano “ontwowheelsben” esperto di himalayan l’ha modificata in tutti i modi e ha fatto veramente moltossimi video su varie tematiche riguardanti miglioramenti/problemi himalayan.
Gli ho scritto spiegandogli la tematica del fatto che volessi avere una hima piú tranquilla sui 110 peró senza allungare i rapporti per non perdere in salite e enduro.
Mi ha consigliato centralina powertronic e filtro aperto ma di non cambiare lo scarico.
Non so l’effettivo funzionamento di queste modifiche ma mi sembra uno molto esperto con esperienza sul mezzo. Penso che la proveró.

McBob

VittozRE Ciao, leggo per caso questo thread, non mi intendo di Himalayan, ma conosco di fama le centraline Powertronic - tutti quelli che l'hanno provata di solito ne parlano bene, però il montaggio è molto complesso perché in pratica devi installare un cablaggio parallelo a quello di serie e poi ti serve un po' di spazio dove mettere la centralina, che si aggiunge a quella di serie, non la sostituisce. Ci sarà sicuramente un video (o più di uno) su YouTube. In alternativa potresti provare (comunque associato al filtro aperto) il FuelX, un altro apparecchio della stessa casa della centralina con una serie di mappe preimpostate che puoi selezionare e migliorano l'andamento generale della moto. Sul sito della Powertronic trovi anche i contatti dell'importatore spagnolo, se dovessi decidere ti merita ordinarla lì. Io per la C5 sto pensando al FuelX: il vantaggio della centralina è che Powertronic mette a disposizione anche un software, scaricabile gratis dal loro sito, che ti permette di farti le tue mappe (da caricare poi sulla centralina). Il FuelX è tutto preimpostato, ma tanto non avrei mai il tempo di imparare a fare le mappe da solo...

VittozRE

Ciao da quello che so il fuel x è un gradino sotto la centralina in quanto interviene solo su un dato ovvero l’apporto di benzina e mentre la centralina aggiuntiva in parole semplici inganna proprio la cent. originale andando ad influire oltre che sulla benzina anche su blocco dei giri del motore. Oltre a permettere attraverso il software, con l’aiuto di un professionista, a mettere a punto l’erogazione per ogni fase della manetta del gas. Mi da l’idea di essere piú definitiva come modifica. Sebbene leggermente più costosa

McBob

Ciao, sicuramente. Attraverso il software puoi intervenire, come si diceva, su tanti parametri. Sul sito puoi anche aggiornare il firmware e se non sbaglio ci sono anche mappe particolari da scaricare, che magari possono servire come punto di partenza. Il vecchio FuelX era proprio come dici tu, cambiava solo la miscela aria-benzina, adesso c'è la versione Pro+ (la terza generazione: le centraline sono arrivate alla quarta) che, a giudicare dalla tabella comparativa, dovrebbe intervenire su più aspetti. (Ora la tabella non la ritrovo ma sul sito da qualche parte c'è). Se avessi tempo per dedicarmici prenderei sicuramente la centralina! Ho visto la procedura per installarla sulla 452 e mi si sono drizzati i capelli, sulla 411 spero sia più semplice!

VittozRE

Penso che avendo un po di manico con i vari connettori non sia una cosa particolarmente difficileo Anche studiando il manuale. Ci sono molti video a riguardo anche della nota itchy boots. O magari per l’istallazione si puó chiedere ad un professionista. Non ho idea dei costi. Ma credo sia facile per chi sa dove mettere le mani

OUBI

Bisogna rimuovere pure il serbatoio non é proprio plug and play...

VittozRE

Già fatto per montare usb al manubrio e devo dire che è molto facile. Svitando due bulloni sotto la sella gia si riesce ad alzare sbbastanza per far passare un cavo se si vuole levare completamente sono 3 connettori

Dragon_76

Ho sostituito il terminale completo della Delkevic, filtro aria BMC. A 110 si viaggia tranquilli e vibrazioni ridotte. Raggiunge a malapena 140. Consumi irrisori. Sto aspettando la centralina aggiuntiva della RapidBike per camuffare la sonda. Soddisfattissimo. La mia è del 2023.

VittozRE

Dragon_76 aggiornaci sulla centralina della rapid. Sul montaggio e anche sulle performance/miglioramenti.
Considerando da quello che ho visto che fuel x costa molto di più e di difficile reperibilità

Alfo

Buonasera a tutti, scusate se non è il posto giusto ma almeno voi avete delle 411, ne ho acquistata una da meno di 3 mesi "usata" del 2021 (E5) la domanda è: a caldo dopo sosta, (non sempre) stenta ad avviarsi e la spia motore ( mil ) non si spegne più, quando la riprendo il giorno dopo, parte bene e la spia si spegne, non commento la concessionaria/assistenza 🙁
È normale ? ( loro dicono di sì )
L'ho già riportata in concessionaria per problemi di minimo, si spegneva, e registrazioni valvole, subito dopo presa, e per fortuna che era pronta all'uso, tagliandata ed in garanzia di fabbrica 😃 tralasciando vibrazioni varie
anche se non scrivo per modifiche chiedo aiuto/consiglio
Grazie a tutti

VittozRE

Alfo ciao buonasera e benvenuto. Premetto che non sono meccanico e ti parlo solo di mia personale esperienza con difficoltà di avviamento sulla 411.

Innanzitutto controlla se la batteria è ancora buona. Con moto spenta dovrebbe essere sopra i 12v e a moto accesa dovrebbe segnare cirav 13/14v. Fatto questo controllo preliminare le tre cose che mi vengono in mente da controllare sono pompa benzina. (Se giri il quadro dovresti sentirla caricare per qualche secondo). solenoide di avviamento si trova aprendo il fianchetto destro (è di forma cilindrica) dovresti riconoscerlo subito. accanto a quest’ultimo ci sta un connettore quadrato il quale a me ha dato problemi di avviamento quest’estate. (A volte si accendeva a volte no, spia accesa, mi si spegneva al minimo…) come prima cosa proverei a cambiare quello che è la cosa più economica.
Non so se mi sono spiegato per farti capire dove sono questi componenti nel caso domanda.

Per quanto riguarda questo connettore è una cavolata da 5 euro.
Tra l’altro se sei di roma ti consiglio di andare da union jack garage in via camilla esperti di royal onesti e appassionati… altro che la concessionaria

VittozRE

Alfo ciao buonasera e benvenuto. Premetto che non sono meccanico e ti parlo solo di mia personale esperienza con difficoltà di avviamento sulla 411.

Freddy

Alfo a caldo dopo sosta, (non sempre) stenta ad avviarsi e la spia motore ( mil ) non si spegne più, quando la riprendo il giorno dopo, parte bene e la spia si spegne

Sul manuale d'officina è descritta la procedura che permette di individuare il motivo per il quale si accende la spia MIL.
Tale procedura è un poco macchinosa ma non difficile, se ritieni possa esserti utile per cimentarti nella ricerca del guasto vado a ricercarne la documentazione nel manuale d'officina e te la invio.

Dragon_76

VittozRE
Union Jack??? Non metterei mai più piede. Hanno persino montato il cavo frizione sottile! Mi stava tentando di sfilacciare. Assurdo!!! Non è onesto. Bravo solo a chiacchierare! Per fortuna ho fatto in tempo a non mettere piede.

VittozRE

Dragon_76 qualche novità sulla centralina rapid?

VittozRE

Dragon_76 qualche novità sulla centralina rapid?

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