alberto-royal-forever Dopo 11000 km non ho più margine di regolazione. Alla vista perfetta ma si è Allungata molto. Oggi la sostituisco. Ho visto che esiste un kit di conversione Per passare da catena a cinghia. Qualcuno di voi ha fatto questa esperienza??
Telato Sono molto interessato e sto seguendo la cosa sui vari siti. Deve uscire a breve (se già non c'è) il video tutorial del montaggio kit e regolazione tensione/allineamento. Certo che per essere tranquilli sull'affidabilità e durata è un pò presto.
alberto-royal-forever Il kit è disponibile. Parlano di una modifica alla parte interna del carter copri pignone da fare in autonomia. Per la catena invece ho fatto una piccola modifica rispetto all'originale. La 108 perni come da ricambi risulta comunque Lunga lasciando solo un margine molto piccolo Di regolazione. L'ho ridotta a 106 perni , una volta regolata rimane la scala di regolazione quasi completa e quindi un buon margine in caso di necessità.
Bombardier alberto-royal-forever Io mi trovo a fine regolazione a soli 2000 km, pensa che al tagliando dei 500 km hanno trovato le regolazioni di destra e sinistra non uguali di conseguenza corona e pignone non erano allineati! Anch'io avevo pensato al momento della sostituzione di montare una catena con un paio di maglie in meno
alberto-royal-forever Volevo riprendere un momento l'argomento catena per due motivi. Il primo è il piacere della scoperta, scoperta un che un po mi ha sconcertato. Sostituita la catena scopro che la corona è ovalizzata a tal punto che la catena risulta o troppo tesa o troppo lenta in base al punto di rotazione. Sostituita ovviamente non con ricambi royal enfield. Tutto questo a 11000 km. Nemmeno andato in concessionaria non volevo assolutamente ricambi royal. Secondo motivo. Controllate bene, perché avevo fatto controllo regolazione ed ingrassaggio meno di 500 km prima. Nonostante questo la catena è uscita da corona e pignone in corsa al rilascio dell'acceleratore. Fortuna ha voluto ai 40/50 km/h ma a più di 300 km da casa di domenica .
Telato URKA!!! da infarto! Per fortuna che non ti sei fatto male. Se ti capita nel momento sbagliato c'è da lasciarci la pelle! Puoi dirmi che corona hai preso e da chi? Grazie
alberto-royal-forever Risposta del meccanico. Non rompere e corri. Ha modificato al tornio una che aveva in casa. A suo dire dieci volte meglio di quella ferraglia che monta royal.
CARLINO Le catene vanno controllate molto spesso , bisogna vincere la pigrizia e tirare su la moto sul cavalletto centrale , facendo girare a mano la ruota , valutando rumore , punti di sforzo e scorrevolezza.
alberto-royal-forever Hai ragione. Ma quando la pulisci e lubrifichi ogni 300 km la tensioni ogni max 1000 km non ti aspetti che a 11.000km sia a fine vita e che la corona sia ovalizzata. E che mi è andata bene con l'originale della classic 500 ne ho fatti 7000 di km. Con la sostitutiva ne ho fatti più di 47000 Permettete se dubito della qualità. Vero è che la uso su sterrato con acqua e fango e tutto quello che viene ma comunque ne ho avuto sempre molta cura.
alberto-royal-forever Fallo e ti troverai bene. Controlla il pignone, ma è piu probabile che la maggiore usura sia sulla corona. Se si è ovalizzata non pensarci troppo. Cambiala.
Telato Dopo aver letto quel che è successo a @alberto-r-f controllo la catena dopo ogni uscita e con la corona in varie posizioni ma, per ora, a 6300km sembra OK. L'ho regolata solo 2 volte da quando l'ho presa e, veramente, la prima volta non era nemmeno fuori tolleranza. Comunque stò all'erta.
