Telato Buongiorno. C'è qualcuno che sa, magari dal manuale officina, quale è la temperatura massima consentita dell'olio nel twin 650? Grazie.
CARLINO Dato per scontato che si possa sapere ( dipende dalle caratteristiche dell'olio , non dalla moto ) mi spieghi cosa te ne fai di questo dato? Hai montato un termometro per monitorare la temperatura? Questi dati sono utili ai progettisti che devono valutare il riscaldamento ed eventualmente inserire nel circuito di lubrificazione un radiatore che va dimensionato monitorando per l'appunto le temperature.
Telato Ho sostituito il tripper (inutile) con uno strumento X60 OBD2 collegato alla presa OBD della moto, per avere il contagiri che sulla SM non c'è. L'ho settato per avere nella schermata rpm, volt e temperatura olio. Siccome si può impostare anche la soglia di allarme per i parametri, chiedevo se qualcuno conosce la temp max olio consentita per il twin 650 di RE.
CARLINO Peer impostare l'allarme devi consultare la scheda tecnica dell'olio che usi , vedere sulla tabella temperatura / viscosità fin dove mantiene una viscosità compatibile con la buona lubrificazione.
Telato La scheda tecnica dell'ELF MOTO4 TEC (olio di serie) indica il range di utilizzo da -25°C a +330°C (temp max rilevata al segmento superiore del pistone), ma non è un dato che mi serve. Siccome il twin 650 è raffreddato aria/olio, avrei piacere di sapere la max temperatura consentita dell'olio (che raffredda anche le teste) e questo dato non sono ancora riuscito a trovarlo. Su motori diversi (ed in particolar modo sui motori a pistoni per il volo) anche con lo stesso olio, cambiano le temperature max (del motore non dell'olio in sè) consentite di utilizzo. Sicuramente non sarà necessario, ma visto che c'è la possibilità di poterlo monitorare e non costa nulla, non mi dispiacerebbe impostare un allarme.
CARLINO Motori a pistoni per il volo, ho utilizzato per lungo tempo un Rotax 912 , 80 CV 4 cilindri , non ho mai riscontrato anomalie negli indicatori della temperatura dell'olio : risultava un po' bassa d'inverno , per questo si parzializzava la superficie esposta del radiatore dell'olio e le temperature ritornavano normali. Bisogna sperimentare il motore in varie condizioni di utilizzo , si fanno calcoli ma la vera messa a punto si fa sul campo , cosa che i tecnici RE avranno sicuramente fatto.
Telato Sicuramente l'hanno testata in tutte le situazioni e con tutti i sensori a bordo. È una mia fissa da sempre (non solo in moto) avere sott'occhio la situazione del motore per quanto possibile. In caso di anomalia/guasto è possibile fermarsi prima di fare la frittata.
Paolino26 Guarda, non conosco bene i twin 650, ma so per certo che sul 350j il sensore temperatura olio motore (EOT) che è montato sul cilindro ha un range di temperatura -55 / 250 °C...quindi se i 650 montano lo stesso tipo di sensore, oltre i 250°C friggi l'elettronica... Non so, magari è un dato da cui partire...
Ravi Confermo lo stesso sensore per la 650...direi che un 80% del fondoscala del sensore (quindi 200°C come limite) potrebbe essere plausibile. Potresti postare una foto dello strumento montato sulla moto? Sono molto curioso 🙂
Telato Lo strumento è l' X60 OBD2 Se interessa cerca in rete e su Youtube Attenzione!!! NON è impermeabile Si può personalizzare lo schermo (colore, dati visualizzati, layout). Io l'ho impostato con contagiri numerico, voltmetro e temp olio. Il contagiri può anche essere a lancetta (che è bellissimo) ma è poco visibile alla luce.
Ravi Ciao qui vedi la posizione del sensore dal manuale di training dell'Interceptor Ottimo lavoro per l'indicatore direi che ci sta benissimo!
Telato Grazie @Ravi. Dove hai trovato lo spaccato? Si. Per me lo strumentino è molto più utile del tripper. Oltretutto non c'è da modificare nulla. Tutto retrofittabile. Dimenticavo. Oltre all'X60 serve anche un adattatore per la presa OBD della moto. Questo perchè il cavetto dello strumento, arriva con la presa grande e la presa obd della moto è piccola.
Ravi Ciao il manuale di training lo avevo linkato tempo fa in questo post https://www.theroyals.it/forum/d/7394-manuale-dofficina-650-interceptor/25. Il link è ancora attivo.
Mar_GT650 Ciao, se ti può essere utile io ho montato un termometro che si avvita al posto del tappo di rifornimento dell'olio motore. Le temperature che ho rilevato in questo periodo autunnale sono circa 100°C in condizioni normali su strade extraurbane e circa 120°C nel traffico cittadino o percorsi a basse velocità.
Telato Grazie. Corrispondono circa a quelle indicate dallo strumento (X60 OBD2) che ho montato al posto del tripper e che rileva i dati dalla presa OBD. Al max ho rilevato 117° con 37° ambiente, su salita lenta e impegnativa. Il sensore è però nella posizione indicata dal disegno postato da @Ravi quì sopra nel post del 24 aprile e cioè sul cilindro, in corrispondenza della base del pistone quando è al PMS.
