Sospensioni posteriori ammorbidite

Telato

Buongiorno a tutti.
Con la SM650 sono a circa 4500km.
Devo dire che è gli ammortizzatori posteriori si sono ammorbiditi parecchio.
Avevo intenzione di sostituirli ma ora non è più necessario.
Anche la zav è contenta.
Abbiamo fatto un giro in due di quasi 400 km in giornata, senza fare autostrada, e si è trovata molto bene.
Era da un pò che non veniva e anche lei ha detto che si è ammorbidita molto.
In due metto sul sellino della zav un cuscino che ho preso su Ali... e che aiuta veramente parecchio. Lo mettevo anche prima ma lei, a ragione, comunque si lamentava e dovevo fermarmi ogni ora.
Adesso siamo partiti col pieno e mi sono fermato a fare benzina dopo 330km.
Nel viaggio abbiamo anche collaudato le maniglie per il passeggero che ho fatto e si sono rivelate perfette! Adesso posso verniciarle.
Buoni km a tutti

Snuts

Ciao Telato, avevi provato a regolare gli ammortizzatori?

Telato

Si, avevo provato più volte ma con scarsi risultati. Sempre troppo rigidi e con risposta secca anche in due al minimo.
Adesso li tengo al minimo da solo e in due con bagagli li porto alla 3a posizione.
Sono proprio cambiati parecchio.
Vestiti da moto, io sono 70kg e la zav 65.

Bombardier

Azz, che notizia!

Io invece non ho avuto pazienza di aspettare e con soli 2000 km sulla mia RE SM650 ho sostituito gli originali con ammortizzatori aftermarket dedicati della YSS, la situazione è migliorata parecchio (inoltre sono pluri regolabili) e sto pensando di togliere la sella comfort touring che avevo comprato per migliorare la situazione e rimontare le due selle originali che esteticamente mi garbano parecchio di più.

Certo è che il mago delle sospensioni Andreani ha sempre detto che già dopo 2500 km le sospensioni perdono il 255 della loro efficacia, quello che hai scritto ne è quindi la dimostraione

Mar_GT650

Bombardier
Ciao, volevo chiederti se oltre agli ammortizzatori posteriori hai messo anche il kit forcella della YSS, volevo capire come si comportano i prodotti YSS rispetto a marche più conosciute perché anche io volevo migliorare le sospensioni della mia GT 650.
Grazie

CARLINO

A questo punto bisogna pensare che il problema è la taratura idraulica , le molle con l'uso non si ammorbidiscono , mentre è possibile che l'ammortizzatore idraulico fosse inizialmente duro per strozzatura eccessiva dell'olio e che con l'uso i passaggi si siano allargati facendo lavorare le molle .

Telato

Può darsi sia così.
Trovo strano che però non tutti rilevino la differenza.
Anche sui forum esteri se ne parla ma c'è chi chi dice che si ammorbidiscono dopo i 3/4000 e chi dice che non è cambiato nulla.
Magari dipende da diversità nella lavorazione?

CARLINO

In alcuni casi può dipendere anche dalla presenza di microimpurità nell'olio degli ammortizzatori ( presenza variabile che spiegherebbe la casualità di questi miglioramenti ) che transitando ad alta velocità nelle strozzature possono avere un effetto abrasivo che allarga di qualche micron il passaggio.

alberto-royal-forever

Dopo 12000 km la mia SM è sempre secca nella risposta sia davanti che dietro. Viaggio sempre con borsa laterale più o meno carica e altri 10 kg sopra il serbatoio(cagnolina).
Precarico sempre al minimo , si ammorbidisce un po solo quando carico il borsone a cavallo della seconda sella. È vero sugli sterrati si soffre un po , ma in compenso è molto stabile nel misto veloce. Personalmente non sento la necessità di cambiarli.
PS. 96 kg a secco.

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