La moto (appena comprata) non parte piu!

lorenzetto

Ciao ragazzi, allora niente...oggi volevo fare un bel post per presentare la nuova bimba...ero uscito a fare un paio di foto ed è successo l'impensabile.
Vi faccio un piccolo recap.
Ho acquistato il 15 settembre una Interceptor del 2022, usata, da concessionario (non RE) con 11.000 km, condizioni apparentemente eccellenti.
Mi è stata consegnata e sono dovuto partire, quindi è stata in garage ad aspettarmi per una settimanella buona (potete immaginare come fremevo di tornare a casa) ed ho iniziato ad usarla realmente solamente il 2 ottobre, perchè sono tornato dalle vacanze con il covid 😡.
Immaginate che dal 2 ottobre me la sono spupazzata e gli ho fatto macinare piu o meno 250 km, una meraviglia, sono innamorato, tutto ok, tutto perfetto.
Ci sono andato al lavoro un giorno, tutto alla grande.
Venerdì ed oggi smart working quindi niente, ma oggi pomeriggio decido di andare a fare un paio di foto da postare sul forum per presentarla...e ne approfitto per andare a fare delle compere. Parcheggio davanti al centro commerciale e quando la vado a riaccendere sento subito qualcosa che non va...la moto singhiozza, sembra non tenere il minimo (SONO IN FOLLE), il contagiri va un pò su e poi giù, e poi si spegne inesorabilmente...
Può succedere penso...
Mi rimbocco le maniche giro la chiave aspetto qualche secondo e rimetto in moto, singhiozza ma tiene quel poco che basta per partire, mi dirigo verso casa abbastanza preoccupato. Nel tragitto decido di fermarmi in un piazzale per vedere se rimettendola in folle tiene il minimo, niente mi fermo e neanche 15 secondi si spegne. Mi cominciano a salire tutti i fantasmi letti qua e là, minimo settato male, sensore cavalletto laterale, etc.
Provo a riaccendere e non parte, prendo un pò di tempo e con un pò di fatica parte, mi incammino di corsa verso casa oramai sicuro di non tornarci. A 10 curve da casa (ero in seconda o terza marcia) in una situazione di rallentamento per traffico perdo un pò di giri e la moto si impianta, singhiozza, e mi si spegne mentre vado (pericolosissimo tra l'altro), accosto provo a riaccederla e riesco ad arrivare a casa con non poche difficoltà. Davanti casa il dubbio; lasciarla su (ladri) o scendere in garage (al sicuro) ma dove se non parte non l'avrò più a piano strada essendo il garage a -1?
Scelgo la sicurezza ed entro in garage. Bene da quel momento in poi la moto non si accende più! Ho provato diverse volte (senza mai esagerare con l'avviamento) e niente, morta completamente...sul quadro ovviamente le spie sono tutte accese (ma lo sono sempre perchè scompaiono solo dopo che si parte, parlo di olio, abs e guasto motore). Ho controllato le candele e fanno entrambe la scintilla, ho provato a staccare il sensore del cavalletto laterale ma non riesco a raggiungerlo e poi non credo sia quello perchè la moto si spegneva mentre era in folle e non in prima. Benzina ho 2 tacche e scuotendo la moto sembra essercene (ho pensato anche di essere rimasto a secco e magari il galleggiante potesse avere qualche problema). Niente di niente moto morta, usata per 6 giorni, sono in lacrime. Scusate per la pessima e prolissa presentazione. Preannunciando che domani chiamo il conce (che farà sicuro storie per venirsela a prendere quindi immagino dovrò pure pagarmi il trasporto), volevo chiedervi se voi potreste aiutarmi a capire cosa le è successo. Grazie di cuore a chiunque mi vorrà dedicare 5 minuti del suo tempo.

McBob

Lorenzetto, non disperare, un giorno mi fece così anche la mia C5, ed era una cretinata. Un fusibile, solo che allora non ne sapevo abbastanza della moto per capirlo da solo. I fusibili a malapena sapevo dov'erano - e da allora mi sono messo sotto a studiare. Non so da quale concessionario l'hai presa, ma se facesse storie, chiama il carro attrezzi dell'assistenza stradale che probabilmente avrai tra le garanzie assicurative e falla portare da loro. Comunque se hai preso un usato da un concessionario avrà un minimo di garanzia, no? Coraggio. La pompa della benzina funziona? Perché potrebbe essere pure lei.

marionline

A me sembrano i sintomi di ingolfamento. Probabilmente domani riparte senza problemi.

Ma hai preso una Chrome o una Interceptor?

lorenzetto

Ragazzi grazie del supporto, sentire qualcuno che da un consiglio è sempre confortante 🙂.
@McBob si la moto ha 1 anno di garanzia, ma immagino che non mi si fileranno di pezza e ci sarà da farsi valere, senza contare la possibilità di rimanere a piedi per chissà quanto. Da cosa capisco se la pompa della benzina funziona? Mi è sembrato di capirs (leggendo il forum) che se quando accendi il quadro si sente il tipico rumore (ronzio) allora funzionerebbe ma non so se ho capito bene...
@marionline ho preso l'interceptor modello chrome (quella che si chiama Mark 2), anche a me sembrava così ma perchè si sarebbe ingolfata e perchè addirittura dopo 6 ore non parte!?

pedro

Io aggiungerei benzina, 5/6 litri, e proverei di nuovo.

lorenzetto

È quello che vorrei fare, per quanto possa sembrare strano, non è che l'indicatore di carburante non è preciso per qualche motivo? Gallegiante difettoso ad esempio? Perchè ho 2 tacche e calcolando che cè una parte di benzina che non viene pescata sarebbe possibile, certo però non ha lampeggiato neanche la riserva...

pedro

Ho l'INT. oltre alla bullet, e non arrivo mai a far pescare nel fondo del serbatoio. Oltre a tirar su sudiciume si rischia di rimanere a piedi e francamente non ne comprendo il motivo.

McBob

Beh, sì, potrebbe essere il galleggiante, e a cascata l'indicatore sul cruscotto. Prova a seguire il consiglio di pedro. Ma il concessionario qual è, se ti va di dirlo?

lorenzetto

@pedro d'accordissimo con te...ma tieni presente che ho ancora 2 tacche, non credo che se tutto funzioni questo possa essere un problema, la riserva dovrebbe partire ad 1 tacca, ma correggetemi se sbaglio. In ogni caso a prescindere da come andrà cercherò di non arrivarci più, in realtà volevo andare in riserva e poi mettere 10 litri per calcolare il consumo effettivo.
@McBob certo che ti dico il concessionario ma dubito che tu lo possa conoscere a meno che tu non sia di Roma e di zona, si chiama Boccea Moto 2 (2 perche tratta l'usato mentre la sede principale solo il nuovo).

McBob

Boccea 2 lo conosco di nome (abito vicino Pomezia) - volevo capire se il tuo concessionario era nella rete ufficiale RE o no. A ogni modo, una garanzia è una garanzia, la moto te la deve sistemare, che la sua officina la "conosca" o meno. In riserva ci puoi andare tranquillamente (l'importante, ovviamente, è non... restarci troppo) - credo però, ma posso sbagliarmi, che pedro volesse alludere proprio a un malfunzionamento del galleggiante, che potrebbe per esempio essersi incastrato e non scendere; tu così credi di avere due tacche e invece sei quasi a secco (detto in poche parole). Facci sapere cosa ti dice il concessionario.

lorenzetto

Allora eccomi, non ci crederete...ma ho portato 5 litrozzi in garage e semza speranze ho provato ad accendere e tadan, partita al volo!
Ero rimasto SENZA BENZINA 😅.
Ora, riflettiamo un attimo perchè cominciare in questo modo le mie avventure nel mondo motociclistico non me lo sarei mao aspettato...però dai a mia discolpa devo puntualizzare, che le tacche sono rimaste 2 anche dopo aver messo i 5 litri, quindi ci deve essere qualche falla nel sensore o nel gallegiante. Sono andato a fare un giro, ho messo altra benzina e dopo un pò le tacche sono salite, quindi boh ci sarà un problema ma adesso che lo so ci starò attento.
Purtroppo la vittoria è però a metà perchè da quando è ripartita rimane la spia del guasto motore accesa (MIL) ma la moto è marciante ed adesso è tutto più facile, la farò controllare. Ho letto sul forum classicmotoworks (straniero e tra l'altro frequentato dal buon @McBob, sei veramente tu? ) che la spia può rimanere accesa anche dopo aver provato ad accendere la moto per doverse volte quando questa non partiva...boh staremo a vedere, semmai appena ho un attimo prpvo a fare la verifica del codoce di guasto per sapere almenp di cosa si tratta, altrimenti la porto in assistenza e stop, ma almeno me la organizzo con calma e magari di sabato.
Ok ragazzi vi ringrazio moltissimo @McBob per il supporto e @pedro per il "colpo di genio", adesso avrò anche io una storia da raccontare in qualche bar malfrequentato da motociclisti 😂🤣, anzi vbb magari questa meglio che la tengo per me!

Frankbel

Ahahahahah

McBob

Succede lorenzetto, succede. Sicuramente una controllata al galleggiante conviene darla. Il tuo somiglia a quello della vecchia Continental 535; alla mala parata, dovessero farti storie, con una trentina di euro te la cavi e lo cambi da te. Ma nelle bicilindriche c'è una spia della riserva? Cioè una lucetta che si accende? Perché in questo caso potrebbe essersi bruciata la lampadina (come spero sia successo a me, solo che arrivarci, a quella lampadina, per controllarla, c'è da smontare mezza casquette oppure "stappare" lo strumento dall'alto e ora non ho tempo...).

Sì, sono io quel McBob...

La spia del MIL si spegne quando si resetta la centralina. Sulla mia C5 l'unica volta che si è accesa poi, risolto il problema (lo stesso di cui hai letto sul forum in inglese), si è spenta da sola, alla peggio c'è da resettare tutto col computer in officina.

lorenzetto

Capito più o meno tutto. Ma in diverse discussioni si è parlato di fare la diagnosi anche attraverso un semplice cavetto elettrico da infilare nel sensore da un lato e da appoggiare sulla carrozzeria dall'altro, poi si accende la moto, e la spia MIL farebbe una serie di lampeggiamenti corrispondenti ad un codice di errore. Non mi è chiaro se lo posso fare anche io su un interceptor del 2022 (euro 5) o se invece mi devo per forza comprare una diagnosi obd o andare per forza in officina.

McBob

lorenzetto Per fare la diagnosi che dici ci vuole - parlo della C5 - un connettore singolo che esca dal cablaggio principale nelle vicinanze della centralina. Il connettore è indicato nello schema elettrico come TEST TERMINAL e nella C5 è viola. La diagnosi dei lampeggiamenti si fa con quello. C'è anche, se non ricordo male, il connettore obd, ma nella C5 è "proprietario", nel senso che corrisponde al terminale delle officine RE e basta. Sempre se non ricordo male su ebay vendono degli adattatori, ma per me l'obd è un territorio sconosciuto.

Non so nemmeno io se puoi fare lo stesso sulla INT, nel frattempo, però, puoi vedere se da qualche parte in zona centralina ti escono un connettore singolo o magari l'obd standard. Ti ripeto però che su queste cose non sono molto ferrato (ancora).

alberto-royal-forever

Pensare di smontare il serbatoio e pulirlo visto che probabilmente è rimasto fermo un po con poca benzina? E magari aggiungere al primo rifornimento qualcosa che pulisca il sistema di iniezione.

lorenzetto

@alberto-royal-forever ci penso, grazie della dritta!
@McBob non credo che sul INT euro 5 si possa fare (letto su forum stranieri) per il momento mi so preso questa diagnosi su amz

Perchè sono curioso di sapere e vedere se riesco a decifrare il tipo di errore, se non funziona al massimo farò il reso, ma devo studiarlo un pò, domani mi arriva...

McBob

lorenzetto La curiosità per le nostre moto è lo spirito giusto. Se quello che vedo nell'immagine è lo spinotto mediante il quale collegare l'obd alla moto, tuttavia, ho paura che non sia quello giusto. Guarda questa immagine:

La presa per l'obd sulla moto dovrebbe essere quella a destra, rossa, e dovrebbe trovarsi sotto la sella. Quella a sinistra è quella delle Euro 4, nera, e si trova nella scatola elettrica. L'immagine l'ho presa sul sito di Hitchcocks Motorcycles, ricambista sommo, costoso, ma affidabile e veloce. La foto fa parte della descrizione di questo obd:

[https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/47731?cont_page=information-and-services/Royal-Enfield-650cc-continental-GT-Accessories](https://)

Vale anche per le E4, con quello spinotto nero che dovrebbe servire per collegarlo alle E5. Probabilmente ci saranno soluzioni più economiche, ma quelle di Hitchcocks siamo sicuri che funzionano.

Anche il consiglio di Alberto è valido. Io prima usavo il Moto Booster di STP, una bomba, ma che però non si trova più. Quando avrò finito l'ultima confezione proverò il Bike Additive (o il 4T Shooter, non ho ancora capito se sono la stessa cosa) di Liqui Moly e vediamo come va. Fai il pieno, aggiungi la quantità richiesta alla benzina, poi ripeti col pieno successivo. Ogni tanto. Attenzione, se usi la benzina a 100 ottani quando fai il trattamento con l'additivo è meglio tornare alla 95 (almeno col Moto Booster è così, si "sente" che 100 ottani più l'additivo è, come dire, "troppo").

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