Spegnimento a freddo

Ibicus · 2023-09-25T18:45:19+00:00

Buonasera a tutti. Ho visto che l'argomento è già stato trattato in qualche modo, ma non ne tratto una spiegazione chiara( per me ovvio), quindi lo ripropong...

marionline

Credo che si, la cosa può essere collegata. Hai le competenze per smontare il motore e mettere una guarnizione nuova?

Ibicus

Direi proprio di no, però intanto inizio a recuperare la guarnizione..

McBob

Ciao ibicus,
la guarnizione che ti serve dovrebbe avere il codice 571039. Quella "di sotto" ha il codice 571043, quelle "di sopra" (i coperchi delle valvole) hanno i codici 572021 e 572022; per queste ultime Ciccio vende anche un kit, con tutte e due le guarnizioni a prezzo ridotto, e con codice 888297.
Se devi smontare, forse a questo punto ti conviene cambiarle tutte?

Ibicus

Grazie, inizio a cercarle.
Riassumendo: mi basterebbe la 571039, ma già che ci sono, conviene cambiare anche 571043 e 888297. corretto?

McBob

Ibicus Sì. In termini di lavoro sostituire tutte le guarnizioni invece che solo la 571039 porterà via massimo un'ora in più - che lo faccia tu o lo faccia fare al meccanico. Quindi sul conto del meccanico inciderebbe per una cinquantina di euro massimo. Potresti pure cambiare i rondelloni in gomma dei bulloni che assicurano i coperchi delle valvole, 3 con codice 573907 e uno con codice 573906, per un lavoro totale di pochi secondi. Tutto questo solo perché comunque per cambiare la 571039 devi smontare serbatoio, coperchi delle valvole ecc. ecc., e già che ci sei... Ma ovviamente valuta tu. Io per esempio ho cambiato le guarnizioni dei coperchi e i rondelloni perché la guarnizione di un coperchio trafilava olio, e quindi ho fatto il lavoro completo. Anche perché la qualità della gomma è quella che conosciamo...

Ibicus

McBob
Riassumendo, così posso fare un ordine: il kit 90270 (che ha anche guarnizioni coprivalvole) dovrebbe andare, giusto?
in oltre i 4 rondelloni..
Grazie
Marco

Ibicus

Ottimo grazie , in questi giorni do una pulita e valuto l'entità della perdita. È possibile magari sia una cosa estemporanea dovuta ad un eccesso di olio nel motore?
E soprattutto, posso usarla nel frattempo?

McBob

Ibicus Credo che se fosse dovuta a un eccesso di olio nel motore la fuoriuscita l'avresti ritrovata nella scatola del filtro dell'aria (a me è successo), il tubicino nero che esce dal carter sinistro serve a questo. Se puoi usarla, io quando avevo la perdita dai coperchi delle valvole la usavo, moderatamente, pulendola quando era fredda e controllando il livello dell'olio. Ma solo perché stavo aspettando i ricambi e in certe occasioni non potevo evitarlo.

Marco-R

Ibicus un eccesso di olio non rompe le guarnizioni esce dallo sfiato motore quindi a mio avviso la guarnizione è arrivata a fine vita
Ne so qualcosa con il mio Norton commando

Marco-R

motante

Ibicus

Ibicus vedi se la punta della pipetta è filettata tipo vite autofilettante se è così davi avvitare la pipetta nel cavo

Ibicus

Marco-R ciao. La pipetta è filettata, ma se la avvito nel cavo come faccio poi ad avvitarla nel motore?

Marco-R

Ibicus non devi mica avvitarla la metti a pressione sulla candela.

Ibicus

Sì, la candela poi l'ho montata correttamente..
Il problema però è ancora lì, il primo colpo di acceleratore fa spegnere il motore. Allora la riaccendo, e non si spegne più. In genere se non voglio farla spegnere do gas mentre tengo spingo quella leva a sinistra, che mi sembra aumenti un po' il numero di giri (alza il minimo?)..

Marco-R

Ibicus avrai il minimo basso.
La mia pure fa così ma volutamente ho abbassato il minimo.
La metto in moto con la levetta sinistra faccio girare il motore per un minuto poi rimane accesa.

Ibicus

Mmh ma perché il minimo basso dovrebbe far spegnere il motore quando in folle do gas?

Marco-R

Ibicus non gira bene perché è fredda o acceleri con precisione millimetrica o tiri la levetta a destra e quando senti che aumenta i giri provi ad accelerare dolcemente e non dovrebbe spegnersi.
Quando il motore ha girato per un minuto non si spegne più.

Ibicus

Marco-R sì è così. Se do pochissimo gas o se aspetto un mezzo minuto non si spegne. Però un anno fa non lo faceva. Per questo mi chiedevo se fosse una cosa che peggiorerà col tempo, dino a trovarmi un giorno magari in viaggio, con la moto che non parte più..

McBob

Ibicus

Ciao Marco,
non so se ho capito bene la domanda, ma il kit che ha le guarnizioni per i due coprivalvole ha il
codice 888297. I rondelloni sono UNO con il codice 573906 e TRE con il codice 573907. Al momento
risulta tutto disponibile. Unica accortezza: il kit con le guarnizioni (888297) mi sa che è un po'
vecchiotto - ricordo che a me arrivò nella bustina dei ricambi originali, ma il logo Royal Enfield era
quello vecchio. La gomma delle guarnizioni era comunque della morbidezza giusta e senza
crettature (controllata insieme al meccanico), ma valuta tu, per essere più sicuro potresti
comunque prendere (io non lo sapevo, tu sì) le due guarnizioni separate (codici 572021 e 572022).
Sono 14 sterline invece di 10, ma dovrebbero essere più recenti.

Ibicus

Ciao grazie.
Sì, mi riferivo al fatto che il kit 90270 dovrebbe avere le cose di cose di cui abbiamo parlato.. a parte aggiungerei anche i rondelloni(3+1). è corretto?

inoltre dovrei prendere le guarinzioni scarico.. su ciccio vedo un 582638 e un 576287 ma non è indicato il modello.. andranno bene su una classic €4?

McBob

Ibicus

Ciao,

la guarnizione giusta per la Classic E4 dovrebbe essere la 582638 - l'altra, se non erro, è per la Continental 535.
Comunque insisto, il kit 90270 non ho capito cosa sia, i codici che ti servono sono quelli indicati nel messaggio precedente.

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