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Telato

Un cordiale saluto a tutti dalla provincia di Cuneo.
Non ho (ancora?) una Royal Enfield, ma un mesetto fà ho provato una SM650.
Un giretto di mezz'ora o poco più, col sorriso stampato in faccia! Una goduria!
Prima volta con i "piedi là davanti" e adesso ho una scimmia grossa così che non mi molla più.
Chiederò consiglio, spero nelle giuste stanze, e vedrò di chiarire i dubbi che ancora ho.
Per ora grazie dell'accoglienza.

Abracadabra

Benvenuto dalla provincia di Viterbo

obi1Cnb

Benvenuto!

venerdi-13

Benvenuto a bordo
Luca

McBob

Benvenuto. Un'altra vittima della Royalite. (Ti basterà frequentare un po' il forum per capire che usiamo questa espressione in
modo scherzoso, e poi è... la verità - la Royalite ha colpito tanti di noi = quando ci siamo innamorati a prima vista di queste
moto.) In quello che scrivi... ci sono tutti i sintomi :-)

Telato

Quindi sono malato di Royalite! e immagino che la cura sia solo una.
Grazie dell'accoglienza

McBob

Telato wroteQuindi sono malato di Royalite! e immagino che la cura sia solo una.
Grazie dell'accoglienza

Sì, purtroppo la cura è solo quella. E poi ci sono comunque i postumi - personalizzazioni, modifiche, tentativi di guadagnare 1 km/h in più, ingannare la centralina, montare gomme non a libretto, farsi
spedire misteriosi ricambi o accessori dall'altra parte del mondo...

A biker's work is never done - quello di un proprietario di RE ancora di più!

Telato

I postumi mi interessano molto. Ho il garage che sembra più una officina.
Non ho mai avuto una moto senza fare modifiche.
In primis, essendo diversamente alto, sistemo la postura.
Risers, manubri, leve, pedane, selle modificate, sospensioni modificate.
E poi tutto il resto.
D'altronde per fare, non di rado, tappe da 7/800 km la moto te la devi cucire addosso e anche per la zav.
Ma a me piace molto sferruzzare

McBob

Il garage dovrebbe sembrare un'officina - io purtroppo non ce l'ho, e i lavoretti mi tocca farli sul mattonato del giardino (meglio che niente).
Sferruzzare e le RE sono in pratica la stessa cosa.
Non so per gli ultimi modelli, ma in quelle un po' più vecchiette si poteva davvero mettere le mani dappertutto. Tutto metallo, elettronica
(quasi) zero.
Per quelle nuove, tipo la SM, ancora i manuali di officina disponibili non ci sono, ma prima o poi lo saranno, e allora...
Perfino io sono riuscito a imparare qualcosa, tipo cambio d'olio, tagliando e filtri, manutenzioni varie, smontaggi e rimontaggi.
E devo ringraziare questo forum, YouTube e il manuale Haynes (che però si ferma alle ultime serie di Bullet/Classic e Continental 535).
Vedrai quanto ti diverti.

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