Cavalletto laterale regolabile e nuovi pneumatici.

McBob

Ciao a tutti,

finalmente, qualche settimana fa ho recuperato la moto dall'officina del concessionario. Forse ricorderete (forse no) che perdeva benzina dal serbatoio, nel "solito" punto (dove il serbatoio si aggancia al telaio) di molte Classic. Dopo un po' di tira e molla, l'importatore ha accettato la sostituzione gratuita del serbatoio fuori garanzia. Quindi ci sono voluti un paio di mesi, ma è andata bene! Per questo motivo non avevo ancora messo le foto degli pneumatici nuovi, Avon Speedmaster davanti e Avon Safety Mileage dietro, che danno alla moto un aspetto molto vintage (sono quelli che montano sulle Brough Superior, chi è fortunato ad averne una). Ma c'è un però, e dunque chiederei un paio di consigli:

1) gli pneumatici hanno indice di velocità S, per cui avevo chiesto a RE il nulla osta per integrare il libretto. RE mi aveva mandato il nulla osta, ma per degli pneumatici con indice P. Pensando (ingenuamente?) a un errore, ho chiesto al concessionario di farsi mandare il nulla osta corretto, ma RE ha fatto e fa (ancora) orecchie da mercante. Qualche giorno fa, però, ho avuto una illuminazione: un nulla osta per l'indice P dovrebbe "coprire" tutti gli indici dal P in su, giusto? Dunque anche l'indice S. Quindi il nulla osta va bene? Cioè, se vado alla motorizzazione, loro aggiornano il libretto con l'indice P, come da nulla osta, e dunque in futuro posso montare tutti gli indici dal P in su?

2) i Safety Mileage dietro sono bellissimi, ma sono più alti degli Avon di serie. Sotto al parafango c'è tanto spazio, quindi non succede niente, nemmeno prendendo le buche col passeggero sopra, però col cavalletto centrale la moto sta "in piedi" precisa - ma stabile, mentre col cavalletto laterale, che è piuttosto corto, è un po' troppo sbilanciata (tanto che non mi fido a usarlo). Pensavo a un cavalletto regolabile. Ciccio lo vende, ma chiede 80 sterline. Qualche consiglio su un'alternativa? Così da averne due e scambiarli a seconda degli pneumatici - per dire, Continental propone l'accoppiata RB2 davanti e K112 dietro, che sono belli, vintage, ed entrambi di indice H (quindi sarebbero comunque coperti dal nulla osta), e forse (devo ancora controllare) un po' più bassi dietro dei Safety Mileage.

Sono stato abbastanza confuso? È proprio vero comunque, a biker's work is never done (soprattutto per chi è abituato a procrastinare come me).

Grazie,
Rob

PS le foto non le metto finché non l'ho lavata. Dopo tutto quel tempo in officina, anche se tenuta bene, è un disastro.

Frankbel

Per la modifica dell'indice di velocità, a chi hai chiesto?
Che io sappia, se hai un certo indice, vale per tutti i superiori.

McBob

Frankbel wrotePer la modifica dell'indice di velocità, a chi hai chiesto?
Che io sappia, se hai un certo indice, vale per tutti i superiori.

Inizialmente avevo chiesto il nulla osta all'importatore tramite il concessionario,
indicando l'indice S, ancora prima di montare gli pneumatici. Poi quando è arrivato
ormai li avevo fatti montare (mi ero fidato del concessionario che diceva che
andava tutto bene), di qui la mia insistenza per modificare il nulla osta quando
ho visto che RE aveva indicato l'indice P. Poi ho studiato un po', come avrei
dovuto fare prima, e ho capito che forse il nulla osta andava bene anche così.
O almeno credo. Mi viene il dubbio solo perché né il concessionario né RE
hanno ritenuto opportuno tranquillizzarmi.

Stefano960

ciao
che io sappia va bene così, puoi montare dal P in su volendo potresti ovviamente rimettere quelli con il V
su questo forum era già stato detto se non sbaglio, in un post dello scorso anno.

overboost

Dovrebbe valere la regola generale che gli indici di velocità e carico possono essere uguali o superiori a quelli omologati...

McBob

OK, l'unico dubbio che resta è che così poi vado alla Motorizzazione con un nulla osta che dice, in pratica "da P in su" ma con una moto con sopra montati gli S.
A questo punto che fanno, la collaudano comunque e mettono l'adesivo con la "P" sul libretto?

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