Limatura rilevata sul magnete del tappo filtro

JLogan

Buonasera a tutti. Oggi ho effettuato il mio primo cambio olio alla mia Classic 500 del 2016 (Km 15300), acquistata da due mesi. Purtroppo da qualche giorno rilevavo un leggerissimo rumore in partenza, al rilascio della frizione, a bassissima velocità. Non un rumore proveniente dalla frizione ma che sembra provenire dal basamento. In totale sono fuoriusciti 2,3 litri d'olio (0,5 litri dalla camera di biella). Ora non rilevo nessun rumore strano ma mi preoccupa la quantità di limatura che ho trovato nel coperchio del filtrino. E' normale trovare questa quantità di limatura in un cambio d'olio ? Mi sembra un po' strano. Mi dispiace per la foto allegata, purtroppo non mi ero accorto che il telefono aveva fatto il fuoco, in un punto sbagliato e la parte interessata risulta sfocata. In ogni caso si dovrebbe capire la quantità di limatura che è rimasta attacata al magnete del tappo. Ora anche il cambio è molto più fluido.
Grazie per chi vorrà rispondere.

Max

obi1Cnb

Ciao, non sono un esperto, ma mi sembra un po' troppa...

gil

Con un motore "moderno", nel senso di attuale produzione, trovare un simile deposito di limatura farebbe gridare allo scandalo, su un monocilindrico EFI invece capita spesso.
Il fenomeno visivo (talvolta accompagnato da rumori anomali) è dovuto alla mediocre qualità dei materiali impiegati e soprattutto dalla scarsa accuratezza delle lavorazioni.
Queste caratteristiche si ripercuotono sulla durata e sull'affidabilità di questi motori che difficilmente arrivano a superare il traguardo dei 60.000 km e in alcuni casi smettono di girare anche a chilometraggi dimezzati.
L'anello debole della catena è rappresentato dall'imbiellaggio che spesso cede o si deteriora facendo diventare il motore sempre più rumoroso a caldo.
Ho raccolto questi dati con due Bullet EFI con le quali ho percorso in totale 98.000 km rifacendo l'imbiellaggio ogni 25.000 km circa oltre a Bullet di amici del forum alle quali ho rifatto completamente il motore.

JLogan

Grazie per le risposte. Speriamo bene

Andreatv

Scusate se riapro un vecchio post ma sto cercando info pre-acquisto. Ma è veramente così debole il motore di queste moto? Al punto da richiedere di essere rifatto a 30/40k km? Sinceramente la cosa mi spaventa non poco e non mi invoglia all'acquisto 🙁

marionline

Andreatv

Sintetico ma confortante! Leggendo certi post sembra siano "bombe a orologeria" ma forse sarà la solita storia che fa più clamore una rottura che dieci moto che vanno bene

pedro

La 500 è sicuramente molto meno affidabile delle più recenti 350 e 650. Si ama anche per questo. Se cerchi sicurezza meccanica, forse è meglio che guardi altrove. Questa, la 500, è una moto nata 60 anni fa, e, pur avendo subito importanti aggiornamenti, ha l'indiscutibile pregio di comunicare ancora sensazioni di guida ormai dimenticate. Tutto questo ha un rovescio della medaglia: è '' cagionevole di salute'' e può ammalarsi facilmente. Se però viene trattata con i dovuti riguardi, il suo lavoro di far divertire andando in moto, lo fa tranquillamente. Spero tu abbia capito.

Andreatv

Spero di non sbagliare ma credo di aver capito più che altro che va un po' a fortuna, capitano quelle fortunate che con la ordinaria manutenzione scavallano i 50mila senza gravi problemi e quelle sfortunate che si tritano/sbiellano et similia ben prima

marionline

A conti fatti non sono molte ad avere problemi se non di piccole magagne . D'altronde hai quello che spendi!

Freddy

Ciao Andreatv,
intervengo nella discussione perché possiedo proprio una moto come quella che hai addocchiato, l’ho acquistata nuova nel 2010 ed ho percorso poco più di 30.000 km.
Sostituisco l’olio motore ogni anno e "tutte" le volte trovo il magnetino del tappo di scarico ricoperto da quella specie parrucca di limatura di ferro.
Nonostante il motore vada ancora bene sia come prestazioni che consumi di olio e carburante, la rumorosità meccanica è stazionaria a parte un sibilo sempre più evidente in rilascio che potrebbe effettivamente originato da qualche cuscinetto usurato, d'altronde tutta quella limatura da qualche parte deve pur provenire.
Per questo non mi sorprenderei più di tanto se prossimamente si rendesse necessaria una riparazione importante.
Nel frattempo qualche piccolo problema, anche se in quantità minore di quanto mi sarei aspettato per questo tipo di motocicletta, si è manifestato: malfunzionamento ruota libera (problema non raro nei motori prodotti fino al 2012), rottura statore dell’alternatore , sostituito due volte il sensore riserva benzina, sostituito due volte il teleruttore del motorino d’avviamento (problema risolto definitivamente con un ricambio compatibile più potente), sostituita catena di trasmissione primaria che stava per rompersi e forse anche altre piccole cose che in questo momento non ricordo.

Mi rimane ancora un problema al cambio che credo non troverà mai soluzione, ogni tanto, specialmente scalata, “mi scappa la marcia” e dalla quarta mi ritrovo in folle (per un problema simile le moto prodotte prima del 2009 dovrebbero essere state oggetto di un richiamo, quindi probabilmente anche la tua).

Andreatv

Ti ringrazio molto! Oddio difficile sapere se quella che ho adocchiato è stata portata a fare il richiamo o meno. Cmq cavolo, per avere solo 30mila km e con tagliandi così scrupolosi, ne ha avuti di problemi. In particolare quello al cambio e la limatura che trovi sul tappo ogni volta, personalmente, non mi farebbero viaggiare tranquillo. Credo che a questo punto valuterò se risparmiare ancora e puntare uno degli ultimi Classic 350.... vedrò.

pedro

Problema risolto.

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