Partenza con la pedivella a freddo

filippo150 · 2014-07-16T07:31:29+00:00

Carissimi, ricompaio dopo un po' di latitanza con un problema microscopico che però mi incuriosisce e mi piacerebbe risolvere. Ma mia EFI non parte con la pe...

ale

Neophytus wrote
ale wroteio l'ho tolta!
Eretico!!!
Anatema, anatema, anatema :hammer:

Così comodo il tastino,male che vada una spintarella e parte tranquilla.
Un giorno preparo una lista di tutto quello che ho tolto alla motoretta 😉

Neophytus

E non si pente, anzi! :wall:

wingio

:grrr: L'HAI TOLTA!!!! MA SEI PAZZO!!!!! HHHHHMMMMMMM.....MA VUOI METTERE IL FASCINO E L'APPROCCIO CHE SI PROVA ACCENDO LA MOTO CON LA PEDIVELLA!!!!!!! :grrr:

Neophytus

Win&Giò wrote:grrr: L'HAI TOLTA!!!! MA SEI PAZZO!!!!! HHHHHMMMMMMM.....MA VUOI METTERE IL FASCINO E L'APPROCCIO CHE SI PROVA ACCENDO LA MOTO CON LA PEDIVELLA!!!!!!! :grrr:

Ale hai fatto inviperire il buon Vincenzo :huahua:

Alecoslo

Ciao, io ho messo un interuttore sull'anabagliante che inserisco solo quando necessario.
Ho l'impressione che con solo la luce di posizione inserita la moto si avvii meglio con la pedivella. Ma ho solo 10 giorni di prove.

ale

Neophytus wrote
Win&Giò wrote:grrr: L'HAI TOLTA!!!! MA SEI PAZZO!!!!! HHHHHMMMMMMM.....MA VUOI METTERE IL FASCINO E L'APPROCCIO CHE SI PROVA ACCENDO LA MOTO CON LA PEDIVELLA!!!!!!! :grrr:
Ale hai fatto inviperire il buon Vincenzo :huahua:

Io mi sono immedesimato in quelli che non la hanno,è stata solidarietà 😉

Italo

ale wroteio l'ho tolta!

Ale for president!! :cool:

Win non t'ho mai visto accendere la bullet con la pedivella. 🙂

Neo.. che dire è un inguaribile esteta.

Neophytus

ale wrote
Neophytus wrote
Win&Giò wrote:grrr: L'HAI TOLTA!!!! MA SEI PAZZO!!!!! HHHHHMMMMMMM.....MA VUOI METTERE IL FASCINO E L'APPROCCIO CHE SI PROVA ACCENDO LA MOTO CON LA PEDIVELLA!!!!!!! :grrr:
Ale hai fatto inviperire il buon Vincenzo :huahua:
Io mi sono immedesimato in quelli che non la hanno,è stata solidarietà 😉

Ale sei un autentico umanitario 🙂

wingio

Italo wrote
ale wroteio l'ho tolta!
Ale for president!! :cool:

Win non t'ho mai visto accendere la bullet con la pedivella. 🙂

Neo.. che dire è un inguaribile esteta.

Si devo dire che con la mia Joy la usavo solo nei momenti di intimità :reddy:

PiadaKid

ale wrote
Neophytus wrote
ale wroteio l'ho tolta!
Eretico!!!
Anatema, anatema, anatema :hammer:
Così comodo il tastino,male che vada una spintarella e parte tranquilla.
Un giorno preparo una lista di tutto quello che ho tolto alla motoretta 😉

interessante!
fai l'elenco!!! :hammer:

PiadaKid

Slowhand wroteCopincollo quello che ho scritto nell'altra discussione:
Allora, per chi come me ha il fisico da giocatore di bridge, la tecnica per EFI é la seguente:
1 moto sul centrale, cambio in folle
2 ignorare completamente aria, frizione e acceleratore
3 girare chiavetta, attendere check e spegnimento spia rossa
4 col piede, muovere delicatamente la pedivella verso il basso, una o due volte, fino a quando non si sente la resistenza della compressione
5 rilasciare la pedivella e lasciarla risalire
6 dare il kick: deciso ma fluido, non troppo violento né veloce, fino in fondo
7 anche se le EFI hanno il decomprssore, togliere il piede dalla pedivella il piú velocemente possibile
8 ascoltare il thump thump del motore che gira al minimo, un po' irregolare ma costante. Solo dopo qualche secondo, se proprio si vuole, dare un piccolo giro di manopola, per portarla un po' su.

Proverò perché ad ora, forse ci son riuscito una volta sola mi pare
mi sembro deficiente :gratt:

Slowhand

PiadaKid wrote Proverò perché ad ora, forse ci son riuscito una volta sola mi pare
mi sembro deficiente :gratt:

No, è solo questione di abitudine. Bisogna trovare lo "swing" giusto, poi una volta che ci fai la mano (rectius:il piede) viene facile facile.

Neophytus

Italo wrote

Neo.. che dire è un inguaribile esteta.

Vero. Al punto che le cortesi signore e signorine che nel corso della mia lunga vita hanno avuto la bontà di farmi dono di sé me ne sono ancora grate :rolleyes:

Ma agli scettici in blu come Italo :hammer: e agli eretici come Ale :o ricorderò che l'anno scorso, nel corso del Thumping, con la batteria morente, ma non ancora defunta, sono arrivato a Roma proprio grazie alla pedivella.
Meditate, o voi scettici ed eretici... 😉

Neophytus

PiadaKid wrote
Slowhand wroteCopincollo quello che ho scritto nell'altra discussione:
Allora, per chi come me ha il fisico da giocatore di bridge, la tecnica per EFI é la seguente:
1 moto sul centrale, cambio in folle
2 ignorare completamente aria, frizione e acceleratore
3 girare chiavetta, attendere check e spegnimento spia rossa
4 col piede, muovere delicatamente la pedivella verso il basso, una o due volte, fino a quando non si sente la resistenza della compressione
5 rilasciare la pedivella e lasciarla risalire
6 dare il kick: deciso ma fluido, non troppo violento né veloce, fino in fondo
7 anche se le EFI hanno il decomprssore, togliere il piede dalla pedivella il piú velocemente possibile
8 ascoltare il thump thump del motore che gira al minimo, un po' irregolare ma costante. Solo dopo qualche secondo, se proprio si vuole, dare un piccolo giro di manopola, per portarla un po' su.
Proverò perché ad ora, forse ci son riuscito una volta sola mi pare
mi sembro deficiente :gratt:

Piada, a moto fredda, l'aria puoi non doverla ignorare. La mia la vuole... Fa' la prova 🙂

maxiii

Hai fatto bene, con gli anab on, diventa più difficile.

Alecoslo

Ragazzi con gli anab chiusi la moto si avvia meglio. Meno tentativi e minimo iniziale piu' regolare. E la batteria che non e' il massimo ringrazia. Idem per l'alternatore che carica come puo'!

serpico

Si.. luci spente all'avvio. . Anche con motorino di avviamento.

Nelle nuove non c'è più l'interruttore. .. ma sarebbe da ripristinare

Alecoslo

Io infatti ho messo un interuttore sul manubrio. Metallo e bachelite vintage. Sembra un piccolo campanello da bicicletta.

aquilacd

mi inserisco in questa discussione perchè anche io (impedito) non ho mai acceso la moto a pedivella ,ormai ce l'ho da quasi 4 mesi il tastino è cosi comodo però vorrei riuscirci.......ho provato e riprovato ma nulla, il pedale va giù fino a metà morbido poi si blocca tantè che devo farmi pesare con tutto il corpo allora va fino in fondo ,poi torna su e si ripete la stessa storia .....non riesco a capire quando è il momento giusto per dargli giù secco! :gratt:
Ho avuto in passato 2 honda XL 600 con solo pedivella, avevano però l'alzavalvole io lo tenevo tirato andavo giù un paio di volte morbidissimo e poi alla terza lo lasciavo e giù secco....sempre partite al primo colpo :eeek:

Italo

Allora secondo me la ricerca del punto massimo con la efi è controproducente poi spiego.
Abassi la pedivela con il piede fin che non senti duro. Torni su, una volta su saggi la presa del ingranaggio e poi deciso giù senza esagerare, ma deciso fino in fondo. Arrivato giù dovrebbe essere accesa altrimenti ripeti. Non importi che togli il piede al volo dalla pedivella tanto non scalcia. Se non va ripeti.

Perché lo ritengo controproducente.. beh trattandosi di moto con iniettore se ci si mette a cercare il punto di compressione con il quadro acceso si finisce per mettere in funzione lo stesso iniettando benzina senza che essa abbia l'opportunità di fare il suo dovere e cioe accendere il motore finendo per ingolfare il motore. Insomma io penso che sia meglio procedere all'accensione subito e se poi per caso non fosse il punto buono si può ripetere senza aver inutilmente immesso benzina destinata a certo fallimento.
Spero di essermi spiegato e se c'è qualche domanda..

« Pagina precedente Pagina successiva »

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.