SsssuperMeteor!

Barbariccia

Belloccia parecchio (meglio l’allestimento standard, secondo me).
https://www.motociclismo.it/royal-enfield-nuova-meteor-650-foto-dati-scheda-tecnica-81632

Francesco63

Sì, piace anche a me. :thumb:

obi1Cnb

Molto bella! Domani la vado a vedere da vicino!

pedro

Non mi piace.

pedro

Brutta copia Harley.

McBob

Avete fatto caso che l'allestimento standard è monoposto? Cioè ha una sella sola. Eppure sarà omologata per due, immagino. Strana scelta.

simolavende

Barbariccia wroteBelloccia parecchio (meglio l’allestimento standard, secondo me).
https://www.motociclismo.it/royal-enfield-nuova-meteor-650-foto-dati-scheda-tecnica-81632

L'allestimento piu touring vorrei vederlo dal vivo

La base via foto mi piace di piu (come mi piace di piu la base sulla 350)

Barbariccia

McBob wroteAvete fatto caso che l'allestimento standard è monoposto? Cioè ha una sella sola. Eppure sarà omologata per due, immagino. Strana scelta.

No, si può togliere il sellino, ma non nasce monoposto.

Frankbel

Un po' mi preoccupa il peso: 240 Kg non sono pochi, anche se un baricentro basso dovrebbe in parte compensare.

McBob

Barbariccia wroteNo, si può togliere il sellino, ma non nasce monoposto.

Hai ragione, mi sono confuso. Ho guardato meglio. La versione standard esce con la sella divisa in due,
e come dici la possibilità di togliere il sellino, la tourer esce con la sella unica (lunga).

venerdi-13

La trovo bellissima
Belin, pesa come il mio vecchio Guzzi California 1000. È proprio tutta "de fero".
Luca

slash-85

L'ho vista ieri e a me piace parecchio. Anzi, mi ha acceso una fiammella nel cuore... peccato che non abbia intenzione di cambiar moto per almeno un paio d'anni (inoltre pende sul mio capo un veto familiare stringentissimo). Chissà... sarebbe la volta che torno in RE!

Bella linea, apprezzerei molto l'allestimento da viaggio con borse rigide e parabrezza ampio.

Non condivido la scelta del disco singolo all'anteriore: sarà pur vero che la cavalleria non è alta; però in ordine di viaggio avremmo da fermare un mezzo di più di tre quintali.

enzorock

pedro wroteBrutta copia Harley.

Pedro! Da te una cazzata del genere non me la aspettavo!
Che significa "brutta copia Harley"?
Tanto per cominciare, se proprio vogliamo trovarle una moto simile, questa è la Triumph America dei primi anni 2000 e non una HD, se non altro per il motore 2 in linea anziché a V come le HD, appunto.
E poi... E che caxxo! Dovremmo essere contenti di avere di nuovo delle custom belle ed economiche in giro e non solo HD coi suoi prezzi proibitivi!
A me piace. Non grido al miracolo, proprio perché trattasi di estetica già vista, ma apprezzo molto il ritorno di questa tipologia di moto.
Brava Royal Enfield!
Pare costerà 8000 euro e oltre, non poco...

slash-85

Che significa "brutta copia Harley"?
Tanto per cominciare, se proprio vogliamo trovarle una moto simile, questa è la Triumph America dei primi anni 2000 e non una HD, se non altro per il motore 2 in linea anziché a V come le HD, appunto.
E poi... E che caxxo! Dovremmo essere contenti di avere di nuovo delle custom belle ed economiche in giro e non solo HD coi suoi prezzi proibitivi!
A me piace. Non grido al miracolo, proprio perché trattasi di estetica già vista, ma apprezzo molto il ritorno di questa tipologia di moto.
Brava Royal Enfield!
Pare costerà 8000 euro e oltre, non poco...

Condivido ogni parola.

Francesco63

Ho riguardato le foto e confermo che mi piace parecchio.
Molto bella quella combinazione nero/verde dell'esemplare "base".

Concordo con quelli che hanno detto che esteticamente la versione "base" è più bella della versione con parabrezza e borse.

Forse a mio gusto il design dei cerchi non è il massimo.... lo trovo un po' troppo sportivo.
Però nell'insieme la moto è molto bella.

Giuste le perplessità teoriche di slash.85 sul disco singolo anteriore a fronte dei 300 kg in ordine di marcia (ma direi anche più di 300....).
A dire la verità la Interceptor frena in maniera più che soddisfacente, e immagino che l'impianto sia del tutto analogo.
Però è anche vero che la Interceptor pesa 30-40 kg in meno.
Boh, che dire.... immagino che abbiano fatto una scelta di continuità estetica col settore di appartenenza, e che comunque ritengano l'impianto più che sufficiente per le prestazioni di cui la moto è capace....

Davide971

La moto è bella. Meglio la versione base.
Il prezzo 8.000 euro probabilmente li vale anche, ma non sarebbe proprio in linea col prezzo della altre, comprese Interceptor e Continental.
Forse si riferirà alla versione cruiser full optional, sperem

gil

Bella si, specialmente la versione base.
Però a me non basta guardare, devo anche toccare per capire se è fatta di metallo o di plastica, parlo dei parafanghi e dei fianchetti.
Il telaio con la parte posteriore ripresa dalla Bullet mi gusta molto, peccato che l'escursione della ruota posteriore sia solo di 104 mm.
Siamo comunque nel settore custom, o castom!

enzorock

gil wroteBella si, specialmente la versione base.
Però a me non basta guardare, devo anche toccare per capire se è fatta di metallo o di plastica, parlo dei parafanghi e dei fianchetti.
Il telaio con la parte posteriore ripresa dalla Bullet mi gusta molto, peccato che l'escursione della ruota posteriore sia solo di 104 mm.
Siamo comunque nel settore custom, o castom!

Gil per una custom, l'escursione posteriore di 104.mm non è poco! Pensa che sulla mia ex Benelli 502C era di 50!

alcecio

Bella la base, comoda la touring! A me a colpo d'occhio mi ha ricordato un po' la Yamaha dragstar 650. Una custom di quando andavano di moda: da ragazzo per me rappresentava la moto per eccellenza.

enzorock

alcecio wroteBella la base, comoda la touring! A me a colpo d'occhio mi ha ricordato un po' la Yamaha dragstar 650. Una custom di quando andavano di moda: da ragazzo per me rappresentava la moto per eccellenza.

Ho avuto la Xvs Dragstar 650 Classic, comprata nuova nel 2005,stupenda. Decisamente un'altra categoria rispetto a questa seppur bella Royal Enfield. Prima i prodotti giapponesi erano fatti bene per davvero e la Yamaha Dragstar , quando me la consegnarono, era meravigliosa in ogni sua parte. A cominciare dal motore a V, spettacolare!
Il manubrio a corna di bue, poi, ti faceva sentire il re della strada.
Ecco, se c'è una cosa che non capisco delle nuova custom non HD (Royal, Kawasaki, Honda, Benelli) è il manubrio che "non osa". Mai un bel manubrione largo e alto. Mai. Sempre una via di mezzo... Per non rischiare di non piacere, forse... Boh

Pagina successiva »

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.